|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Ну да - в России две проблемы ...
__________________
Мы можем всё. Не всё заказывают. Боятся. |
||||
|
||||
вольный каменщик Регистрация: 14.06.2011
СПб
Сообщений: 62
|
1.с тормозами всё как в одном фильме: «Ты суслика видишь? — Нет. — И я нет. А он есть!»
на большинстве этих велосипедов стоит "жесткая", она же фиксированная передача (от этого и название вело-подвида "фикси" англ. fixie) т.е. в задней втулке нет храповика под звездой, и для торможения просто надо замедлить движения ног (пристёгнутых ремешками к педалям) и в итоге перейти в юз остановив врщение педалей. 2. эта мода, кстати Vova, и пришла из Н-Й . в оригинале это профессиональные велосипеды Н-Й'ских курьеров, которые сотнями гоняют у вас в деловом центре города почти в любую погоду ))) 3.велосипед в посте №73 - это "2 в одном", отличие в том что на задней втулке с одой стороны фиксированная звезда, а с другой "трещетка" - звезда на храповике и просто переставляя колесо разными сторонами можно получить и классический фикси и второй вариант со свободным ходом заднего колеса. на классике засчет отсутствия "нейтралки и тормозов" есть много минусов, но КПД велосипедиста подходит к зачениям гонщиков на вело-трэке, да и вес вело получается порядка 6-7 кг, а с трещеткой и тормозами + обода по-прочнее , руль из хромоля и ещё пару мелочей - хоп ! и мы получаем "экстрим-фикси" на котором можно не только гонять но и попрыгать и трюки замутить. 4. у велосипеда в посте №73 не ремень , а крашеная цепь . ременной привод пока не обеспечивает надёжности для агрессивного катания и ставится на прогулочные и круизёры для комфорта и простоты обслуживания (фото в посте #70). 5.FOXAL это ж самокат, каие педали и сиденье ? он только вниз едет , а отсутствие даже намека на сидуху , наводит на мысль что для спусков в горах нужно много работать телом (весом) стоя и табуретка между ног будет мешать. например на мото-триальных агрегатах сиденье почти отсутсвует.
__________________
проектирую и строю камины, печи , дымоходы и прочую отопительную хрень )))) Последний раз редактировалось ReD_EviL[78rus], 08.09.2011 в 13:38. |
|||
|
||||
вольный каменщик Регистрация: 14.06.2011
СПб
Сообщений: 62
|
во-первых то что на фото это гуано какое-то, с такой штукой только по городу без поребриков и ям (обратите внимание на "тягач" этого "прцепа", они абсолютно соотвествуют по назначению и области использования).
а по делу надо понимать что есть как минимум два главных направления "грузовые" и "туристские" они сильно различаются по конструкции и назначению , но по-любому на до понимать что чем колёса больше ,а центр тяжести ниже тем лучше. и по поводу складных конструкций , ИМХО вело-прицеп должен быть не складной ,а ЛЕГКОРАЗБОРНЫЙ. грузовой туристский
__________________
проектирую и строю камины, печи , дымоходы и прочую отопительную хрень )))) |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
Ехать намного тяжелее, управлять хуже. Влияет инерция прицепа. Учитывая, что на велосипеде "всегда едешь в гору и против ветра", в дальнее путешествие я бы не поехал. А меньший груз можно и на самом велосипеде разместить. К тому же это дополнительный источник поломок - особенно соединение колес с рамой. Однако думаю что заводской прицеп получше сделан (а может и похуже). Где-нибудь по хорошим дорогам наверняка полезен, во всяком случае лучше рюкзака на спине. И конечно с дополнительными передачами. |
|||
|
||||
Прицепчик в нете нашел.. Не могу не поделиться ... Интересно, как называется и сколько стоит?
__________________
Мы можем всё. Не всё заказывают. Боятся. Последний раз редактировалось FOXAL, 08.09.2011 в 17:08. |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Не сомневался что велознатоки ответят на мой намек из поста 79, а вот простые велолюбители оказались не в курсе. Немного разовью сказанное ReD_EviL-[78rus];. Итак, на заднем колесе есть две шестеренки, по одной с каждой стороны. Можно подставить под цепь колесо любую из них. Одна со свободным ходом, когда можно катить не крутя педалями, а другая как на детском велосипеде-или крутишь педали и едешь, или ими тормозишь. Последнее самое крутое, как на трековых велосипедах. Если устанешь все время крутить, можно остановиться, перевернуть колесо на 180 град и подставить под цепь звезгочку со своборным ходом. Накажите своим депутатам строить велодорожки |
|||
|
||||
Регистрация: 20.01.2009
Сообщений: 1,170
|
По асфальту или ровным грунтовкам удобно. В остальных случаях - нет.
Простейший пример: бревно поваленное поперек тропинки. Обычный вел взял за раму и перенес. А тут придется отцеплять прицеп (соединение то шарнирное, и три руки вроде как еще экзотика а не норма) а потом прицеплять. А если бревно не одно? |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Сейчас здесь прекрасные фотки про велосипед в городе Амстердаме. Не знаю, сохранится-ли ссылка назавтра, смотрите сейчас http://www.echo.msk.ru/blog/dinamo/1212789-echo/
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,998
|
Поправил
|
|||
|
||||
КЖ, КМ, АР, АС Регистрация: 13.10.2009
ТУЛА
Сообщений: 1,093
|
Да не не КАМА, а что нить современное типа вот этого http://market.yandex.ru/model.xml?mo...1017&hid=91529. Там и руль складывается и педали. Очень компактненько получается. А нужен мне такой исключительно для экономии места, которого катастрофически не хватает. Например хранить в багажнике авто и не тащить грязь домой. И чтобы всегда с собой был. Вот интересно насколько он действительно компактен, а главное надежен при езде. Не развалятся ли все эти шарниры...
----- добавлено через ~2 мин. ----- Да и я не разу не ездил на таких маленьких колесиках, как они вообще себя ведут? |
|||