|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419
|
Цитата:
Цитата:
Я высказал свое мнение: что наличие повышенных требований к твердости рабочей части узла, который работает за счет сил трения, подразумевает и повышенную твердость, и повышенные требование к состоянию поверхности, и более жесткие допуски на выполнение размеров. |
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
Глубокое заблуждение. Техника работает по законам физики, а не по щучьему веленью, по Емелину хотенью.
А я то думал, что узнаю что-то новое...
__________________
Сделать просто очень сложно. |
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
При необходимости - подтверждаю, чего я не дождался от Вас. Дальнейшую переписку по этой теме прекращаю, как не имеющую смысла.
__________________
Сделать просто очень сложно. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419
|
Цитата:
Два часа воду льем. П.№23 (еще до Н20) – последняя фраза: шероховатость, НВ, точность – взаимосвязаны – по моему мнению. У вас - нет – пускай будет так. Последний раз редактировалось Dima888, 25.03.2013 в 10:05. |
|||
|
||||
Инженер-конструктор Регистрация: 16.06.2009
Запорожье
Сообщений: 17
|
Вопросы: а кран все время тер реборду?
А диагонали моста меряли? Замер разницы диагоналей сразу покажет направление поисков причины. Если разница диагоналей в порядке, то тут могут быть варианты: 1. Подкрановый путь не соответствует требованиям (если путь кривой выставляй невыставляй - бестолку. Лечится путем нивелировки и установки прокладок если нужно), 2. разные скорости вращения двигателей (в электрике не очень силен, но наверно и это лечится), 3. возможно подклинивает колесо (подшипник) с одной из сторон и происходит из-за этого забегание, 4. может еще чего... Если разница диагоналей не в порядке. В этом случае по моему мнению лучше платики срезать, выставить колесо пересверлить отверстия под болты и по новой приварить платики. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419
|
ВЫВЕРКА КРАНОВЫХ КОЛЕС
Есть методика (в добавление к схемам), когда толщину требуемой прокладки под платик буксы колеса вычисляют из двух треугольников – через тангенс. Первый треугольник (на торце колеса) – величина перекоса к базе замеров на колесе – определяется тангенс. Второй треугольник (расстояние между отверстиями крепления букс и толщиной прокладки платика) – вычисляем толщину прокладки под платик: произведение тангенса угла перекоса (определенного выше) на расстояние между отверстиями крепления букс. (при изготовлении колес крановых – на торце колеса должна быть выполнена выточка, которую при установке колеса выставляют наружу крана – для вышеуказанных процедур). Для полноты процесса нужно (было указано выше - поддержу) – проверить частоту вращения приводных колес (измеряем на колесе, поднятом в воздухе) – это в данном случае, т.к. привод раздельный. Если бы привод был центральный – привязывались бы к диаметрам (это требование см. приложении к ПУБЭГК). И еще - диаметр колеса 710 выполнены по h11 допуск (0…0,5) требование ГОСТ 28648-90. Если колеса выполнены по h14 допуск (0…2,0), то разница диаметров колес будет так же меньше допустимого 3,55 (0,5% от диаметра). Предельный износ поверхности качения – 2% диаметра колеса - 14,2 (не зависимо от типа привода). Т.е. диаметры колес играют не первостепенную роль (как кто-то указывал выше – п.№8). |
|||
|
||||
Инженер-технолог Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30
|
Цитата:
Частоту вращения мы обычно проверяем разобрав муфту. Но с поднятым колесом оно еще погрешности редуктора дает.. Надо попробовать.. И подскажите, что можно почитать по ремонту кранов..?? |
|||
|
||||
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419
|
Цитата:
Поэтому находим РЭ, в которых это отражено (см. приложенный картинки). Ну и плюс мое личное мнение, основанное на практических работах выполнения данной работы (извиняюсь за тавтологию). |
|||
|
||||
ДЗМК Инж-конструктор МК-КМД И.О. главного конструктора Регистрация: 06.03.2010
Днепропетровск
Сообщений: 294
|
У мну дома есть книжка по ремонту кранов. Погляжу - сообщу название.
__________________
Когда есть рельсы - крылья не нужны.:) |
|||
|
||||
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 33
|
Абрамович.Грузоподъемные краны промышленного назначения.1989
Гохберг.Справочник по кранам т1.т.2. 1988 Додонов.Подъемнотрансп.устр-ва. Евневич. Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов. 1968 Концевой. Ремонт крановых металлоконструкций.1979 Петухов.специальные краны Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. 2007 (для Ураины) Все что нашел. У нас вообще все махинации с изменением конструкции жестно пресекаются-гостехнадзор часто к нам наведывается. А проблема с кривым путем может быть очень не простой. У нас однажды это было связано с дефектом стены-стенка в сторону ушла, а это уже совсем другая история-это работа ответственных по зданиям и сооружениям. Вообще проверьте частоту вращения движка на приводах колес и ровно их выставьте(колеса), у нас на этом все и заканчивается. Ну а с кривым путем....(((( |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Крановые пути мостовых кранов. Выставка направляющих. | Станислав Шушко | Обследование зданий и сооружений | 5 | 04.11.2013 17:58 |
Крановые пути мостовых кранов.. | Станислав Шушко | Обследование зданий и сооружений | 13 | 24.01.2013 15:52 |
Подбор мостовых кранов | PROSTO MARIA | Технологические решения (ТХ) | 2 | 07.06.2012 15:07 |
Разница в стальных колоннах для мостовых кранов или опорных кран-балок | Fas | Металлические конструкции | 1 | 21.05.2009 11:50 |
раздел ТХ для завода по производству мостовых кранов | mms2000 | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 0 | 29.02.2008 16:15 |