Реклама i
Стань нашим партнером - зарабатывай с нами!
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Закрытая тема
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 24.07.2012, 17:37
#1781
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Солидворкер, кончай офтопить
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.07.2012, 17:41
#1782
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Пока суть да дело...
Сегодня Министр транспорта РФ подписал Приказ №248
«О внесении изменения в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. № 128


Максим Юрьевич Соколов, Министр транспорта РФ

«Об утверждении федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»,
сообщает пресс-служба Минтранса.
Цитата:
«В целях внедрения стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации в Федеральные авиационные правила включены требования, предусматривающие обязательное оборудование воздушных судов системой предупреждения о близости земли, имеющей функцию оценки рельефа местности в направлении полета (Ground Proximity Warning System – GPWS)», - отметили в Минтрансе.

Согласно действующей редакции, данное требование вводилось с 1 июля 2012 г. в отношении воздушных судов с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг, осуществляющих полеты по правилам приборных полетов в целях коммерческих воздушных перевозок, а также самолетов с газотурбинными двигателями, используемых для выполнения авиационных работ и в целях авиации общего назначения, максимальная взлетная масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек.

К настоящему времени основная часть указанных воздушных судов оснащена системами GPWS.

«Вместе с тем, большое число самолетов, выполняющих авиаперевозки на местных и региональных воздушных линиях остается необорудованным GPWS из-за неготовности предприятий-изготовителей поставить требуемое количество комплектов оборудования и ограниченным количеством специалистов промышленности, допущенных к выполнению работ по установке указанных систем. По данным региональных авиакомпаний, завершение работ по оборудованию воздушных судов системами GPWS планируется до конца сентября 2012 г», - уточняет пресс-служба Минтранса.

В целях обеспечения выполнения авиаперевозок на местных и региональных воздушных линиях в соответствии с расписанием Минтрансом России утвержден приказ №248, предусматривающий обязательное оборудование воздушных судов с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг системой GPWS с 1 октября 2012 года.
так что вся старая техника теперь точно с региональных линий будет убрана, потому как переоборудование сопоставимо с покупкой нового самолета.
Цитата:
По данным, поступившим из межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации, в настоящее время из 1411 воздушных судов отечественного производства (533 самолетов и 878 вертолетов), имеющих сертификат летной годности, 1104 воздушных судна не требуют оснащения системой БСПС.
Из 307 самолётов отечественного производства, обязательных к оснащению БСПС, 283 воздушных судна оборудованы этой системой.
Из 533 самолётов отечественного производства, обязательных к оснащению GPWS, 401 воздушное судно оборудовано этой системой.
Полностью оснащены системами БСПС и GPWS современные отечественные суда типа Ан-140, Ан-148, RRJ-95B, Ту-204, Ту-214, Ил-96.

Согласно новым требованиям вертолеты типа Ми-8, Ми-171, Ми-26, Ка-32 должны быть оборудованы системами GPWS только при выполнении коммерческих воздушных перевозок по правилам полетов по приборам (ППП).
Из 803 вертолётов Ми-8 с сертификатом летной годности только 103 оснащены GPWS. 16 вертолетов типа Ми-171, 30 вертолетов типа Ми-26 и 29 вертолетов типа Ка-32 не оборудованы GPWS, рейсы будут выполняться по правилам визуальных полетов (ПВП) или на некоммерческой основе.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.07.2012 в 17:48.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.07.2012, 11:30
#1783
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


На проходящем ходовые и приемочные испытания индийском авианосце "Всемогущий" («Викрамадитья»)
после модернизации на "Севмаше" начались испытательные полеты палубной авиации
[IMG]http://s43.***********/i099/1207/a2/4e3ee372fdc1.jpg[/IMG]
Цитата:
МиГ-29КУБ, управляемый Героем России, заслуженным лётчиком-испытателем РФ полковником Николаем Диордицей (в кабине находился его коллега, также Герой России, Михаил Беляев), совершил несколько заходов над кораблём на разных высотах и впервые совершил касание палубы. «Пробежав» несколько десятков метров, самолёт взмыл в небо.

После этого в течение десяти минут тест-пилот Российской самолётостроительной корпорации «МиГ» ещё дважды успешно вводил спарку на эталонную траекторию посадки и производил касание палубы.
сравнительные размеры индийского авиносца "Vikramaditya"

Последний раз редактировалось Дубль, 28.07.2012 в 13:10.
Дубль вне форума  
 
Непрочитано 25.07.2012, 20:20
#1784
ГеКИР


 
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 828


Сейчас он-лайн наблюдаю за полетом самолета с племянником на борту (он сообщил рейс, время отправления из Барселоны), очень занятное зрелище, вся инфа о полете: тип самолета, высота, скорость, курс, с какого радара его ведут. До чего мы дожили, мужики!
Это все видно на http://www.flightradar24.com/
ГеКИР вне форума  
 
Непрочитано 25.07.2012, 20:48
#1785
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,991
<phrase 1=


ГеКИР, уже постили ссылку в этой теме.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 26.07.2012, 16:42
#1786
John_Galt


 
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 899


А это чаго за штука такая, ни разу не встречал описание такого аппарата...
Increase Size Decrease Size Top Secret Water Jet (Hidden since 1983)
http://www.youtube.com/watch?v=l0ZeQaoo9Ng
John_Galt вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.07.2012, 16:48
#1787
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от John_Galt Посмотреть сообщение
А это чаго за штука такая, ни разу не встречал описание такого аппарата...
Increase Size Decrease Size Top Secret Water Jet (Hidden since 1983)
http://www.youtube.com/watch?v=l0ZeQaoo9Ng
Да и врядли получится встретить описание.
"Аппарат" создан при помощи видеомонтажа причем очень неквалифицированного
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.07.2012, 16:50
#1788
John_Galt


 
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 899


T-Yoke
Ну признаков явного монтажа, я не заметил...
Допускаю такой аппарат вполне мог быть создан в единичном экземпляре, на базе какой нибудь ракеты...
John_Galt вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.07.2012, 17:03
#1789
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от John_Galt Посмотреть сообщение
T-Yoke
Ну признаков явного монтажа, я не заметил...
Допускаю такой аппарат вполне мог быть создан в единичном экземпляре, на базе какой нибудь ракеты...
Изначально это был секретный фильм про старт НЛО, но как всегда "спецслужбы" все заскретили.
Increase Size Decrease Size The BEST UFO Evidence EVER captured on video
http://www.youtube.com/watch?v=RNIE0leMB6A&feature=related
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.07.2012, 17:04
#1790
John_Galt


 
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 899


ну да похоже с одного ролика переделка....
John_Galt вне форума  
 
Непрочитано 26.07.2012, 17:11
#1791
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,101



1. За осnoву взят известный самолёт, даже не ракета.
2. Зачем самолёту ракетный двигатель, но "самолётные" же крылья? А уж воздухозаборники (для турбин) ему бы вроде и не нужны.
3. Старт из под воды посредством сжатого воздуха выгладит совсем иначе. Поищите на YouTube.
4. Идею самолёта-подлодки видел в 70-х в ЮТ. Были такие потуги. Но очень уж сложно.

Вот "подводная ракета", 300 км/ч под водой, реально существует. Но это - сами догадывайтесь.
Müller вне форума  
 
Непрочитано 26.07.2012, 17:20
#1792
John_Galt


 
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 899


Müller
НУ дык торпеды Шквал, это самое лучшее средство, для отпугивания акул.....
John_Galt вне форума  
 
Непрочитано 27.07.2012, 08:12
#1793
alex_bay

Конструктор
 
Регистрация: 08.10.2004
Саратов
Сообщений: 1,000


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Изначально это был секретный фильм про старт НЛО, но как всегда "спецслужбы" все заскретили.
Ну все у нас "сектректно" - Видео - явный монтаж - на 10-11 секунде вылетает из воды крылатая ракета - потом она заменяется на самолет это ж явно видно - даже фон вокруг самолета другой!!!!! Для любителей авиации - как самолет может стартовть из под воды - дожны быть стартовые двигатели (на газе, на паре, на углекислоте), которые после старта дожлны отсреливаься пироболтами... на видео этого НЕТ - вывод - БРЕХНЯ - измышления 16- летних подростков!! Счас таких "видеооператоров" - развелось - как грязи . Еще и "НЛО",и "Снежного человека" посмотрим - их навалом вокруг бродит.и "тарелки "летают вокруг нас - надо просто голову выше поднимать и в небо смотреть ....
alex_bay вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.07.2012, 14:28
#1794
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Интервью главы совета директоров компании "Сухой" Михаила Аслановича Погосяна

Increase Size Decrease Size ?????…?°???» ?????????????? ''O Superjet 100, T-50''
http://www.youtube.com/watch?v=_meDiD_PHF0
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.07.2012 в 14:46.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2012, 18:50
#1795
Ворчун

Шибко вредный, однако!
 
Регистрация: 24.06.2012
В будущем - 36 кольцо МКАД
Сообщений: 751


МиГ-29 выполнил первую посадку на авианосец «Викрамадитья»
http://news.rambler.ru/14907657/?utm_source=news_block
Ворчун вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2012, 19:21
#1796
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Ворчун Посмотреть сообщение
МиГ-29 выполнил первую посадку на авианосец «Викрамадитья»
Ну теперь солнце будет садиться на востоке.
PL вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2012, 19:51
#1797
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


Все-таки они про него вспомнили

Цитата:
на днях в Минпромторге состоялось совещание, посвященное развитию малой авиации. На нем рассматривался вопрос о ремоторизации (замена двигателя) оставшегося парка самолетов Ан-2 (перевозит 12 пассажиров) и Як-40 (перевозит 30 пассажиров).
Данный проект был предложен ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». Согласно расчетам СибНИА, сейчас в России в эксплуатации и на хранении находятся более 1400 самолетов Ан-2 и около 200 Як-40. Эти самолеты могут быть модернизированы на любом авиаремонтном заводе. По оценкам специалистов СибНИА, при учете того, что планер самолета достается авиакомпании практически бесплатно, ремоторизация Ан-2 (после этого он становится Ан-2МС) обойдется всего в 800 тыс. долл. Установить три новых двигателя на Як-40 будет стоить порядка 3 млн долл. При этом планируется установить на Ан-2 двигатели TFE 731-3 производства американской Honeywell. Как отметили на презентации представители сибирского НИИ, по результатам испытаний Ан-2МС снизил потребление топлива на 15—20% (при этом используется авиационный керосин вместо бензина), снизился уровень шума и вибрации от силовой установки, дальность полета увеличилась в 1,5 раза (до 1000 км). При этом стоимость летного часа машины составила всего 8 тыс. руб.

Ан-2 — самый большой в мире одномоторный биплан, начавший полеты в 1947 году, до сих пор является самым распространенным воздушным судном на местных авиалиниях. В СССР самолет выпускался до начала 70-х годов, затем основное производство было перенесено в Польшу. Массовый выпуск самолетов прекратился в 1992 году, к этому времени было произведено более 10 тыс. машин. Единственной страной, производящей до сих пор модификацию этого самолета, является Китай, где объем производства составляет 10—20 машин в год. Из крупных российских авиакомпаний Ан-2 есть в парке только у авиакомпании UTair. Ее дочерняя структура «ЮТэйр — Карго» эксплуатирует 43 таких самолета, которые «больше числятся, нежели эксплуатируются», отмечает представитель перевозчика.

В Объединенной авиастроительной корпорации не стали комментировать перспективы Ан-2МС. «В производственной линейке компании этих самолетов нет», — отмечает официальный представитель компании Ольга Каюкова. Представители Минпромторга на запрос РБК daily не ответили. «Самолет такой размерности авиалиниям нужен, но при его производстве сложно уложиться в низкую стоимость», — отмечает главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. Также эксперт задает вопрос о том, кто будет летать на этих самолетах, крупным авиакомпаниям этот бизнес не нужен, а «типичный эксплуатант такого самолета — малое предприятие — не может проникнуть на этот рынок». «Есть еще Ан-3Т ремоторизированный, его создано несколько экземпляров. Количество сделанных за эти годы самолетов наглядно показывает перспективы Ан-2МС», — напоминает эксперт.
На сегодняшний день кроме Ан-2 в этой нише, кроме чешского Эвектор ЭВ-55 Аутбэк, упомянутого мной в посте 1704 есть еще несколько проектов:
чешско-российский самолет L-410 UPV E-20

и французский Skylander.



Как отмечал ранее гендиректор лизинговой компании «Ильюшин финанс и Ко» Александр Рубцов, «ближе всех к реальности» чешский самолет L-410 (вместимость 19 пассажиров), его производство ведется в Чехии, «но, к сожалению, объем выпуска, который сейчас планируется, 10—12 машин в год, и цена у них, соответственно, тоже очень высокая».
Тем не менее компания подписала соглашение о намерении приобрести десять таких машин. Французский Skylander (вмещает 19 пассажиров) был впервые показан в 2009 году, а его производство начнется после 2014 года. Помимо этого самарский «ЦСКБ-Прогресс» готов предложить авиакомпаниям свой 10-местный самолет «Рысачок» (скорость — 250—390 км/ч, дальность — 2000 км). Стоимость нового самолета будет составляет около 1,5 млн долл.

Последний раз редактировалось Дубль, 28.07.2012 в 20:12.
Дубль вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2012, 20:01
#1798
John_Galt


 
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 899


T-Yoke
Мне кажется уж лучше бы в таком случае модернизировали Let L-410 он по всем характеристикам очень даже ничего был....
PS. Ну так не честно, я Элочке вспомнил и вы тут же подправили пост....

Последний раз редактировалось John_Galt, 28.07.2012 в 20:25.
John_Galt вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2012, 20:17
#1799
ННВ


 
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 148


Цитата:
Сообщение от Дубль Посмотреть сообщение
L-410 UPV E-20
А разве не L-410 UVP Е-20?
Это же вроде "укороченный взлёт-посадка"
ННВ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.07.2012, 20:24
#1800
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от John_Galt Посмотреть сообщение
T-Yoke
Мне кажется уж лучше бы в таком случае модернизировали Let L-410 он по всем характеристикам очень даже ничего был....
В любом случае надо смотреть кто из претентов выдержит наши Российские условия, и будет так же прост и неприхотлив в эксплуатации как Ан-2.
Я полетал много не только на дальних рейсах, через всю страну на тысячи км, но и на местных линия, и на Ан-2 и Як-40. Местные линии это совсем другой мир.
Так что если самолет при каждом чихе без сервис центра и сдвинуться не сможет, то на фиг такой самолет, где им в заполярье, или тайге, или в горах сервис центры искать.
Местный самолет должен работать и в Оймяконе при минус 70 и в небольших горах на 2000 метрах, и на лед садиться и любой бензин и керосин потреблять.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
Закрытая тема
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы про поле (field) Red Nova AutoCAD 44 20.08.2015 08:35
Еще одна тема про динамические блоки Arkanoid Динамические блоки 4 24.01.2008 10:18
Вопросы про штриховку, отображение объектов и дин. блоки zenon AutoCAD 9 19.05.2006 14:51
Тема вопросы по Autolisp favorite LISP 5 13.04.2006 09:55