[NEAR]

Чем руководствоваться при ограничении переломов пролетных строений в продольном профиле?
Я так понимаю зная расчетную скорость (например 60 км/ч) по таблице СНИП 2.05.03-84* п.1.45 перелом после всех усадок 13‰. Я правильно думаю?
В рекомендациях по проектированию улиц об этом не говорится, там просто говорится что мосты проектировать по СНИП 2.05.03-84*

Я правильно думаю? ничего не пропустил? Просто существует вероятность, что такой ломаный профиль не понравиться экспертизе, которая может сослатся на п.4.20 СНИП 2.05.02 "Переломы проектной линии в продольном профиле следует сопрягать кривыми".

[Сергей Семенов]

Вы совершенно правильно думаете, переломы допускаются действительно только на путепроводах и мостах, в местах стыковки пролетов между собой и насыпью. Переломы продольного профиля на дороге действительно должны быть сопряжены кривыми. Если есть возможность, то лучше сопряжение выполнить кривыми, а то экспертиза замучает требованиями произвести расчеты всех усадок, ползучести и прогибов пролетов.