dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Выставка колес мостовых кранов.

Выставка колес мостовых кранов.

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 21.03.2013, 15:54 #1
Выставка колес мостовых кранов.
Станислав Шушко
 
Инженер-технолог
 
Санкт-Петербург
Регистрация: 18.09.2012
Сообщений: 30

Станислав Шушко вне форума Вставить имя

Добрый день.
Прошу помощи. Не могу разобраться что делать.
Ситуация такова. На кране за 2 месяца съедается реборда более чем на 50%. Есть геодезическая съемка пространственного положения колес. Колеса мало того что кривые так еще есть и смещение колеи. Я посчитал толщину пластин, выставил колеса по вертикали и горизонтали. Но что делать с колей? Колеса как ело так и есть. С одной стороны внешняя реборда стоит в плотную к рельсу, с другой стороны на одном колесе внутренняя, на другом внешняя. Ставить дистанционные кольца и двигать само колесо нельзя, т.к. не дает концевая балка.
Кран 4х колесный, г/п 16т. Dк=710. Расстояние по платикам 340мм., ширина колеса 200мм. пролет 27м.

Я уже плачу. Кто как колеса выставляет? Помогите!
Просмотров: 19150
 
Непрочитано 21.03.2013, 16:50
#2
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Колёса можно расточить по ширине.
Müller вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 21.03.2013, 16:53
#3
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Что значит расточить по ширине..?? Есть чертеж колеса в проекте крана. Есть рельс КР-120 есть проем в концевой балке шириной 220мм. Кого, куда точить.
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 21.03.2013, 17:13
1 | #4
getr

Конструктор
 
Регистрация: 06.04.2005
Из тех ворот-откуда весь народ.
Сообщений: 334
Отправить сообщение для getr с помощью ICQ


Нужно проверить обороты двигателей приводов колес..если нет равенства,то будет прижимать реборду к рельсу..такое бывает..меняют двигатель а на обороты не смотрят(ну или смотрят сквозь пальцы).
__________________
"Мнение не бывает ни истинным, ни ложным, а лишь полезным в жизни или бесполезным. ",- Ауробиндо
И не надо делать удивленных движений руками.
getr вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 21.03.2013, 17:14
#5
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Ну вот крановое колесо. Рельсы две А120 и А75 (рисунок для сравнения). Под крановое колесо разрешается несколько типоразмеров шин. Если борды достаточно "толстые", то колесо можно изнутри расточить как бы под более широкую рельсу. Или рельсу заменить на размер маньше. 16 тн - да это разве кран? У нас по двум А75 тонн с 300 ездит.
Вложения
Тип файла: pdf Kranschiene.pdf (5.4 Кб, 420 просмотров)
Müller вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 21.03.2013, 17:32
#6
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от Mьller Посмотреть сообщение
Ну вот крановое колесо. Рельсы две А120 и А75 (рисунок для сравнения). Под крановое колесо разрешается несколько типоразмеров шин. Если борды достаточно "толстые", то колесо можно изнутри расточить как бы под более широкую рельсу. Или рельсу заменить на размер маньше. 16 тн - да это разве кран? У нас по двум А75 тонн с 300 ездит.
Пролет 320м. там еще 4 крана ездит г/п до 100т. Так что менять рельс нельзя, тем более нужно вносить изменения в паспорт пути и согласовывать с многими организациями.
На колесо есть ГОСТ 28648-90. У нас там и так максимальная толщина колеса и ширина катания, реборды убирать нельзя.

Про двигатели. Попробую завтра организовать. Разберем муфты, проверим частоту вращения на всех режимах.
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 21.03.2013, 17:51
#7
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,452


Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
Ситуация такова. На кране за 2 месяца съедается реборда более чем на 50%
Пробовали замерять диаметры колес, есть определенный допуск на разность диаметров колес, смотрите правила ПБ 10-382-00
Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
Есть геодезическая съемка пространственного положения колес. Колеса мало того что кривые так еще есть и смещение колеи. Я посчитал толщину пластин, выставил колеса по вертикали и горизонтали.
Мы вообще-то проверяем диагональные размеры концевых балок, ну например лазерным дальномером, диагонали должны быть одинаковыми
Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
Но что делать с колей?
Как что? У вас есть данные нивелировки, в тех же правилах есть допуски, если не соответствует, то по данным нивелировки пути правятся, мы бы с удовольствием за это взялись, но уж больно вы далеко, поищите местных, наверняка есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 10:56
#8
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 1,821


Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
С одной стороны внешняя реборда стоит в плотную к рельсу, с другой стороны на одном колесе внутренняя, на другом внешняя.
По геометрической логике - у одного колеса увеличенный диаметр, вот оно и забегает. Не зря ведь по ГОСТ 28648-90 диаметр выполнен по 11 квалитету.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 22.03.2013, 13:09
#9
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Пробовали замерять диаметры колес, есть определенный допуск на разность диаметров колес, смотрите правила ПБ 10-382-00

Мы вообще-то проверяем диагональные размеры концевых балок, ну например лазерным дальномером, диагонали должны быть одинаковыми

Как что? У вас есть данные нивелировки, в тех же правилах есть допуски, если не соответствует, то по данным нивелировки пути правятся, мы бы с удовольствием за это взялись, но уж больно вы далеко, поищите местных, наверняка есть.
Все колеса реставрируются (наплавка, мехобработка) и проходят ОТК. Диаметры совпадают

Про диагональные размеры концевых балок. А можете подробней рассказать как вы это делаете. От чего отталкиваетесь. Что берете за базу. Я догадываюсь, что может быть нарушена геометрия крана (он жутко старый) но как проверить это, ума не приложу. Ведь браться за металлоконструкцию дело не благодарное. и главное что делать потом. Ну кривой кран, а как его ровнять..!!??

Пути в допуске. Я имею в виду колея крана или как правильно сказать. Положение колес на одной линии.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img097.jpg
Просмотров: 637
Размер:	64.1 Кб
ID:	99362  
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 13:19
#10
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Цитата:
Нужно проверить обороты двигателей приводов колес..если нет равенства,то будет прижимать реборду к рельсу
А не притормаживает ли Чтото одну сторону?
Müller вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 22.03.2013, 13:21
#11
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от Müller Посмотреть сообщение
А не притормаживает ли Чтото одну сторону?
Сегодня не получилось залезть.. Попробуем организовать проверку на след неделе. О результатах сообщу.
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 13:39
#12
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от uraltay
По геометрической логике - у одного колеса увеличенный диаметр, вот оно и забегает. Не зря ведь по ГОСТ 28648-90 диаметр выполнен по 11 квалитету.
Это связано (11 квалитет) не только с диаметром, но и с твердостью поверхности катания и самим смыслом работы колеса (контакт колеса с рельсом - точечный)…
Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov
Пробовали замерять диаметры колес, есть определенный допуск на разность диаметров колес, смотрите правила ПБ 10-382-00
ЗОЛОТАЯ ФРАЗА, которая меня умиляет и на Форуме и по жизни…
В ПУБЭГК указана норма на разницу диаметров колес, связанных между собой кинематически (механизм с центральным приводом) – у Станислав Шушко пролет крана 27м – привод раздельный.
Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov
Мы вообще-то проверяем диагональные размеры концевых балок, ну например лазерным дальномером, диагонали должны быть одинаковыми
Должен быть хоть какой-то допуск.
Предельной отклонение разности диагоналей моста крана в районе плюс/минус 5.
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 13:47
#13
getr

Конструктор
 
Регистрация: 06.04.2005
Из тех ворот-откуда весь народ.
Сообщений: 334
Отправить сообщение для getr с помощью ICQ


ну притормаживает или забегает - без разницы...относительно чего смотреть...просто двигатель например 1500об/мин может быть в реальности 1460 об/мин или 1440об/мин...надо сравнить таблички на них.Считается что поставили одинаковые элдвигатели по 1500,а на самом деле немного отличаются ...этого "немного" хватит чтобы одна сторона отставала(забегала) от другой.
__________________
"Мнение не бывает ни истинным, ни ложным, а лишь полезным в жизни или бесполезным. ",- Ауробиндо
И не надо делать удивленных движений руками.
getr вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 22.03.2013, 13:50
#14
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от getr Посмотреть сообщение
ну притормаживает или забегает - без разницы...относительно чего смотреть...просто двигатель например 1500об/мин может быть в реальности 1460 об/мин или 1440об/мин...надо сравнить таблички на них.Считается что поставили одинаковые элдвигатели по 1500,а на самом деле немного отличаются ...этого "немного" хватит чтобы одна сторона отставала(забегала) от другой.
Есть ли какойнить допуск на эти обороты? на сколько они должны разнится, чтобы дать заключение о необходимости переборки.
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 13:50
#15
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,456
Отправить сообщение для Солидворкер с помощью ICQ


Offtop: Может, все-таки "выставление", а не "выставка"?
Солидворкер вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 13:57
#16
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 1,821


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
Это связано (11 квалитет) не только с диаметром, но и с твердостью поверхности катания и самим смыслом работы колеса (контакт колеса с рельсом - точечный)…
Хотелось бы узнать, как связан квалитет с твёрдостью и точечным контактом?
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 14:08
#17
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,452


Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
Про диагональные размеры концевых балок. А можете подробней рассказать как вы это делаете. От чего отталкиваетесь. Что берете за базу.
Меришь концевые балки с угла на угол по концам смотришь разницу размеров
Цитата:
Я догадываюсь, что может быть нарушена геометрия крана (он жутко старый) но как проверить это, ума не приложу. Ведь браться за металлоконструкцию дело не благодарное. и главное что делать потом. Ну кривой кран, а как его ровнять..!!??
Лезешь на кран откручиваешь болты крепления концевых балок к мосту (в принципе кроме болтов может быть и приварена), ну и двигаешь концевую балку относительно другой вперед или назад до получения результата
Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
но и с твердостью поверхности катания
Злой ты Дима, наверное согрешил , если они колеса восстанавливали(наплавляли обтачивали) то положенной твердости у них уже нет
Но бывает и хуже, например как вот тут
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Пример.jpg
Просмотров: 481
Размер:	73.5 Кб
ID:	99367  
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 15:04
#18
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от uraltay
Хотелось бы узнать, как связан квалитет с твёрдостью и точечным контактом?
А так, что требуемое 320…390 НВ вы на поверхности с 14 квалитетом вряд ли будете выполнять, нужен более “чистый” размер – остановились на 11…
Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov
Злой ты Дима, наверное согрешил , если они колеса восстанавливали(наплавляли обтачивали) то положенной твердости у них уже нет
Но бывает и хуже, например как вот тут
Злой – скорее наоборот. На личности, надеюсь, не перейдем с вами.
Насчет грешника – кто не без греха. “Праведник – был рождён лишь однажды”.
Восстановили (не восстановили) зачем гадать – есть требования вышеуказанного НД (кстати, материал, из которого изготавливаются колеса – сваривается с большими ограничениями, которые на практике выполнить не всегда возможно: поэтому любое восстановление колес - ИМХО – это “порнография” – извиняюсь).
Если нет твердости – колеса будут менять 2 раза в день.
Не буду оригинален – если вы выложили фото – присоединюсь.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 444
Размер:	63.4 Кб
ID:	99380  
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 22.03.2013, 15:09
#19
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
А так, что требуемое 320…390 НВ вы на поверхности с 14 квалитетом вряд ли будете выполнять, нужен более “чистый” размер – остановились на 11…

Злой – скорее наоборот. На личности, надеюсь, не перейдем с вами.
Насчет грешника – кто не без греха. “Праведник – был рождён лишь однажды”.
Восстановили (не восстановили) зачем гадать – есть требования вышеуказанного НД (кстати, материал, из которого изготавливаются колеса – сваривается с большими ограничениями, которые на практике выполнить не всегда возможно: поэтому любое восстановление колес - ИМХО – это “порнография” – извиняюсь).
Если нет твердости – колеса будут менять 2 раза в день.
Не буду оригинален – если вы выложили фото – присоединюсь.
Далеко уходим от темы. Твердость сами замеряем при получении колес. Все соответствует 320-360 HB.

По поводу выставки концевых балок. Да уж радикально. Они сварные. А померить в принципе можно. Точность конечно будет никакая, но тенденцию увидеть можно.
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 15:21
#20
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 1,821


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
А так, что требуемое 320…390 НВ вы на поверхности с 14 квалитетом вряд ли будете выполнять
Это ещё почему?
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Выставка колес мостовых кранов.

Инженерные консультации
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Крановые пути мостовых кранов. Выставка направляющих. Станислав Шушко Обследование зданий и сооружений 5 04.11.2013 17:58
Крановые пути мостовых кранов.. Станислав Шушко Обследование зданий и сооружений 13 24.01.2013 15:52
Подбор мостовых кранов PROSTO MARIA Технологические решения (ТХ) 2 07.06.2012 15:07
Разница в стальных колоннах для мостовых кранов или опорных кран-балок Fas Металлические конструкции 1 21.05.2009 11:50
раздел ТХ для завода по производству мостовых кранов mms2000 Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 0 29.02.2008 16:15

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея ||
|| Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||


Размещение рекламы