Анкерные системы Schöck Dorn
dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Выставка колес мостовых кранов.

Выставка колес мостовых кранов.

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 21.03.2013, 15:54
Выставка колес мостовых кранов.
Станислав Шушко
 
Инженер-технолог
 
Санкт-Петербург
Регистрация: 18.09.2012
Сообщений: 30

Станислав Шушко вне форума Вставить имя

Добрый день.
Прошу помощи. Не могу разобраться что делать.
Ситуация такова. На кране за 2 месяца съедается реборда более чем на 50%. Есть геодезическая съемка пространственного положения колес. Колеса мало того что кривые так еще есть и смещение колеи. Я посчитал толщину пластин, выставил колеса по вертикали и горизонтали. Но что делать с колей? Колеса как ело так и есть. С одной стороны внешняя реборда стоит в плотную к рельсу, с другой стороны на одном колесе внутренняя, на другом внешняя. Ставить дистанционные кольца и двигать само колесо нельзя, т.к. не дает концевая балка.
Кран 4х колесный, г/п 16т. Dк=710. Расстояние по платикам 340мм., ширина колеса 200мм. пролет 27м.

Я уже плачу. Кто как колеса выставляет? Помогите!
Просмотров: 19108
 
Непрочитано 22.03.2013, 15:36
#21
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,452


Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
По поводу выставки концевых балок. Да уж радикально. Они сварные. А померить в принципе можно. Точность конечно будет никакая, но тенденцию увидеть можно.
Ну прежде чем ломать, вы поменяйте, может там все нормально
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 22.03.2013, 15:38
#22
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Ну прежде чем ломать, вы поменяйте, может там все нормально
Это само собой.. Никто просто так без доказательств кран ломать не даст..!!
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 16:18
#23
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко
Далеко уходим от темы.
Согласен. Я ее (твердость) и не предлагал измерять.

Цитата:
Сообщение от uraltay
Это ещё почему?
А вы будете выполнять? Дело ваше.
Я высказал свое мнение: что наличие повышенных требований к твердости рабочей части узла, который работает за счет сил трения, подразумевает и повышенную твердость, и повышенные требование к состоянию поверхности, и более жесткие допуски на выполнение размеров.
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 16:34
#24
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 1,821


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
Я высказал свое мнение
Личное мнение - не технический термин.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 16:37
#25
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от uraltay
Личное мнение - не технический термин.
99% на этом и других Форумах – личное мнение.

Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко
Далеко уходим от темы
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 16:58
#26
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 1,821


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
99% на этом и других Форумах – личное мнение.
Глубокое заблуждение. Техника работает по законам физики, а не по щучьему веленью, по Емелину хотенью.
А я то думал, что узнаю что-то новое...
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 17:22
#27
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от uraltay
Глубокое заблуждение.
Следуя вашей логии – вы каждое свое слово подтверждаете техническим термином – и личное мнение у вас отсутствует (см. п. №24).
Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко
Далеко уходим от темы
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 17:54
#28
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 1,821


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
Следуя вашей логии – вы каждое свое слово подтверждаете техническим термином – и личное мнение у вас отсутствует
При необходимости - подтверждаю, чего я не дождался от Вас. Дальнейшую переписку по этой теме прекращаю, как не имеющую смысла.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 18:11
#29
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от uraltay
При необходимости - подтверждаю…
Грамотно сформулирован технический термин. При одной необходимости – ДА, а при другой необходимости – НЕТ - удобная позиция.
Два часа воду льем.
П.№23 (еще до Н20) – последняя фраза: шероховатость, НВ, точность – взаимосвязаны – по моему мнению. У вас - нет – пускай будет так.

Последний раз редактировалось Dima888, 25.03.2013 в 10:05.
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2013, 20:50
1 | #30
knm3

Инженер-конструктор
 
Регистрация: 16.06.2009
Запорожье
Сообщений: 17


Вопросы: а кран все время тер реборду?
А диагонали моста меряли?
Замер разницы диагоналей сразу покажет направление поисков причины.
Если разница диагоналей в порядке, то тут могут быть варианты: 1. Подкрановый путь не соответствует требованиям (если путь кривой выставляй невыставляй - бестолку. Лечится путем нивелировки и установки прокладок если нужно), 2. разные скорости вращения двигателей (в электрике не очень силен, но наверно и это лечится), 3. возможно подклинивает колесо (подшипник) с одной из сторон и происходит из-за этого забегание, 4. может еще чего...
Если разница диагоналей не в порядке. В этом случае по моему мнению лучше платики срезать, выставить колесо пересверлить отверстия под болты и по новой приварить платики.
knm3 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 25.03.2013, 09:59
1 | #31
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


ВЫВЕРКА КРАНОВЫХ КОЛЕС

Есть методика (в добавление к схемам), когда толщину требуемой прокладки под платик буксы колеса вычисляют из двух треугольников – через тангенс.
Первый треугольник (на торце колеса) – величина перекоса к базе замеров на колесе – определяется тангенс.
Второй треугольник (расстояние между отверстиями крепления букс и толщиной прокладки платика) – вычисляем толщину прокладки под платик: произведение тангенса угла перекоса (определенного выше) на расстояние между отверстиями крепления букс.

(при изготовлении колес крановых – на торце колеса должна быть выполнена выточка, которую при установке колеса выставляют наружу крана – для вышеуказанных процедур).

Для полноты процесса нужно (было указано выше - поддержу) – проверить частоту вращения приводных колес (измеряем на колесе, поднятом в воздухе) – это в данном случае, т.к. привод раздельный.
Если бы привод был центральный – привязывались бы к диаметрам (это требование см. приложении к ПУБЭГК).

И еще - диаметр колеса 710 выполнены по h11 допуск (0…0,5) требование ГОСТ 28648-90.
Если колеса выполнены по h14 допуск (0…2,0), то разница диаметров колес будет так же меньше допустимого 3,55 (0,5% от диаметра).
Предельный износ поверхности качения – 2% диаметра колеса - 14,2 (не зависимо от типа привода).
Т.е. диаметры колес играют не первостепенную роль (как кто-то указывал выше – п.№8).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (1).jpg
Просмотров: 759
Размер:	335.5 Кб
ID:	99523  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (2).jpg
Просмотров: 810
Размер:	271.5 Кб
ID:	99524  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 545
Размер:	178.7 Кб
ID:	99525  
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 25.03.2013, 10:02
#32
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,452


Dima888, Источник не укажешь?
__________________
Ну какой же я не интеллигент, у меня профессия есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 25.03.2013, 10:13
#33
yrubinshtejn

Конструктор (construction)
 
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 3,809


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Dima888, Источник не укажешь?
Тоже интересуюсь.
yrubinshtejn вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 25.03.2013, 10:13
#34
Станислав Шушко

Инженер-технолог
 
Регистрация: 18.09.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 30


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
ВЫВЕРКА КРАНОВЫХ КОЛЕС

Есть методика (в добавление к схемам), когда толщину требуемой прокладки под платик буксы колеса вычисляют из двух треугольников – через тангенс.
Первый треугольник (на торце колеса) – величина перекоса к базе замеров на колесе – определяется тангенс.
Второй треугольник (расстояние между отверстиями крепления букс и толщиной прокладки платика) – вычисляем толщину прокладки под платик: произведение тангенса угла перекоса (определенного выше) на расстояние между отверстиями крепления букс.

(при изготовлении колес крановых – на торце колеса должна быть выполнена выточка, которую при установке колеса выставляют наружу крана – для вышеуказанных процедур).

Для полноты процесса нужно (было указано выше - поддержу) – проверить частоту вращения приводных колес (измеряем на колесе, поднятом в воздухе) – это в данном случае, т.к. привод раздельный.
Если бы привод был центральный – привязывались бы к диаметрам (это требование см. приложении к ПУБЭГК).

И еще - диаметр колеса 710 выполнены по h11 допуск (0…0,5) требование ГОСТ 28648-90.
Если колеса выполнены по h14 допуск (0…2,0), то разница диаметров колес будет так же меньше допустимого 3,55 (0,5% от диаметра).
Предельный износ поверхности качения – 2% диаметра колеса - 14,2 (не зависимо от типа привода).
Т.е. диаметры колес играют не первостепенную роль (как кто-то указывал выше – п.№8).
Да..! Спасибо очень подробно.. Я признаюсь целый вечер потратил выводя формулу..
Частоту вращения мы обычно проверяем разобрав муфту. Но с поднятым колесом оно еще погрешности редуктора дает.. Надо попробовать..
И подскажите, что можно почитать по ремонту кранов..??
Станислав Шушко вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 25.03.2013, 10:18
#35
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 367


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov
Dima888, Источник не укажешь?
Очень правильный вопрос. В ПУБЭГК – такого нет, но в их же указано (хотя и обтекаемо), что данный момент должен быть отражен в руководстве по эксплуатации (раздел Изготовление). Поэтому открываем РЭ и ищем, но фокус в том, что не во всех РЭ этот момент (выверка колес) прописан из-за обтекаемости требований в ПУБЭГК.
Поэтому находим РЭ, в которых это отражено (см. приложенный картинки).
Ну и плюс мое личное мнение, основанное на практических работах выполнения данной работы (извиняюсь за тавтологию).
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 03.04.2013, 12:17
#36
kot1066

ДЗМК Инж-конструктор МК-КМД И.О. главного конструктора
 
Регистрация: 06.03.2010
Днепропетровск
Сообщений: 292
Отправить сообщение для kot1066 с помощью ICQ


Цитата:
Сообщение от Станислав Шушко Посмотреть сообщение
И подскажите, что можно почитать по ремонту кранов..??
У мну дома есть книжка по ремонту кранов. Погляжу - сообщу название.
__________________
Когда есть рельсы - крылья не нужны.:)
kot1066 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 04.04.2013, 10:44
#37
Ivan_Ivanov


 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 33


Абрамович.Грузоподъемные краны промышленного назначения.1989
Гохберг.Справочник по кранам т1.т.2. 1988
Додонов.Подъемнотрансп.устр-ва.
Евневич. Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов. 1968
Концевой. Ремонт крановых металлоконструкций.1979
Петухов.специальные краны
Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. 2007 (для Ураины)
Все что нашел. У нас вообще все махинации с изменением конструкции жестно пресекаются-гостехнадзор часто к нам наведывается. А проблема с кривым путем может быть очень не простой. У нас однажды это было связано с дефектом стены-стенка в сторону ушла, а это уже совсем другая история-это работа ответственных по зданиям и сооружениям. Вообще проверьте частоту вращения движка на приводах колес и ровно их выставьте(колеса), у нас на этом все и заканчивается. Ну а с кривым путем....((((
Ivan_Ivanov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 08.04.2013, 15:33
#38
kot1066

ДЗМК Инж-конструктор МК-КМД И.О. главного конструктора
 
Регистрация: 06.03.2010
Днепропетровск
Сообщений: 292
Отправить сообщение для kot1066 с помощью ICQ


вот есть такая книжица:
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06086.jpg
Просмотров: 371
Размер:	158.5 Кб
ID:	100655  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06087.jpg
Просмотров: 345
Размер:	204.9 Кб
ID:	100656  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06088.jpg
Просмотров: 317
Размер:	152.1 Кб
ID:	100658  
__________________
Когда есть рельсы - крылья не нужны.:)

Последний раз редактировалось kot1066, 08.04.2013 в 16:13.
kot1066 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 08.04.2013, 15:53
#39
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,452


kot1066, Очень, очень содержательно
__________________
Ну какой же я не интеллигент, у меня профессия есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 08.04.2013, 16:15
#40
kot1066

ДЗМК Инж-конструктор МК-КМД И.О. главного конструктора
 
Регистрация: 06.03.2010
Днепропетровск
Сообщений: 292
Отправить сообщение для kot1066 с помощью ICQ


Offtop: а я шо виноват, что тут вместо сцылки ёжики тулятся. подправил
__________________
Когда есть рельсы - крылья не нужны.:)
kot1066 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Выставка колес мостовых кранов.

Инженерные консультации
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Крановые пути мостовых кранов. Выставка направляющих. Станислав Шушко Обследование зданий и сооружений 5 04.11.2013 17:58
Крановые пути мостовых кранов.. Станислав Шушко Обследование зданий и сооружений 13 24.01.2013 15:52
Подбор мостовых кранов PROSTO MARIA Технологические решения (ТХ) 2 07.06.2012 15:07
Разница в стальных колоннах для мостовых кранов или опорных кран-балок Fas Металлические конструкции 1 21.05.2009 11:50
раздел ТХ для завода по производству мостовых кранов mms2000 Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 0 29.02.2008 16:15

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея ||
|| Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||


Размещение рекламы