[Stap]

Здравствуйте господа инженеры.
Если кто сталкивался, подскажите пожалуйста где можно найти методику расчета железобетонных конструкций с учетом физического износа арматуры и бетона. Имеется железобетонная подъездная эстакада путепровода через ж/д пути. Защитный слой бетона главных балок практически полностью разрушен, арматура гладкая, покрыта пластинчатой коррозией.
Ниже прилагаю фото.

[Tym]

1. По поводу. физ износа - литературу посмотрю - отпишу...
А вообще ИМХО: надо разбираться с арматурой... насколько потеря сечения, как осуществляется анкеровка в бетоне, условия эксплуатации... Судя по фото износ. значительный - защитного слоя бетона - нет, потеря сечения арматуры где-то процентов 20... Если очень грубо, то если есть мероприятия по анкеровке арматуры (крюки, петли и т.п...) - короче элемент можно рассматривать как ж.б., то посчитать нес. спос. с учетом именьшения сечения и арматуры и бетона (конечно с коэф. трусости инженера...)... А если анкеровка не обеспечена и арматура гладкая - сцепления нет, то можно элемент считать как бетонный... с учетом физ. износа бетона.... - все это сугубо ИМХО человека закончившего год назад Универ и занимающегося всего лишь пол года проектированем.... Может кто другой более толково поможет - тут есть спецы и Гуру железобетона....=)))
2. Коли эстакада - попробуй обратиться к мостовикам - http://www.bridgeart.ru/ - там тоже умные люди есть....

[Stap]

Спасибо. Как чисто бетонное считать не имеет смысла, потому как железобетонный СНиП запрещает использование бетонных элементов в изгибаемых конструкциях, когда их разрушение представляет непосредственную опасность для жизни людей.
Анкеровка арматуры обеспечивалась загибом рабочей арматуры и не везде обеспечена, поэтому, скорее всего признаю эту эстакаду аварийной.
Но суть темы не в этой конкретной эстакаде, а в том как нарушение сцепления арматуры с бетоном влияет на несущую способность, даже при достаточных мероприятиях по анкеровке и, соответственно, методика расчета такого рода элементов.

[Andrei 1777]

Судя по картинкам, конструкция действительно в аварийном состоянии.

Но суть темы не в этой конкретной эстакаде, а в том как нарушение сцепления арматуры с бетоном влияет на несущую способность, даже при достаточных мероприятиях по анкеровке и, соответственно, методика расчета такого рода элементов

В данном случае это как минимум диссертация по исследованию сцепления арматуры с бетоном при изменении поверхности обжатия арматуры бетоном + потеря рабочей площади арматуры..... В СНиПе такой методики нет и не будет, так как нарушены конструктивные требования....В данном случае конструкция железобетонная....а получается что в растянутой зоне бетона работает арматура и бетон по отдельности.....Поэтому предлагаю вам сначала провести мероприятия по восстановлению защитных слоев обеспечить сцепление арматуры с бетоном, определить потерю площади арматуры (обследование), естественно просчитать арматуру в балке и сравнить её с фактической.....в зависимости от этого добавить арматуру или только восстановить защитный слой снизу.. По-сути у вас конструкция не сильно загружена, так как в данном случает она просто бы пролетела 1 и 2 стадию разрушения изгибаемых элементов...Что привело бы к хрупкому разрушению конструкции.

[Tym]

Пока печатал... Andrei 1777 опередил... =)

Сообщение от Stap Как чисто бетонное считать не имеет смысла, потому как железобетонный СНиП запрещает использование бетонных элементов в изгибаемых конструкциях, когда их разрушение представляет непосредственную опасность для жизни людей.

прав

Сообщение от Stap Анкеровка арматуры обеспечивалась загибом рабочей арматуры и не везде обеспечена, поэтому, скорее всего признаю эту эстакаду аварийной.

аварийной признать можно, но, как я понял, она все еще стоит... а запасы там при проект-ии и стр-ве, прям огромные, не думаю что были ... но это не по теме... интересно все же как считать....

Сообщение от Stap Но суть темы не в этой конкретной эстакаде, а в том как нарушение сцепления арматуры с бетоном влияет на несущую способность, даже при достаточных мероприятиях по анкеровке и, соответственно, методика расчета такого рода элементов.

Лит-ры по учету в расчетах ж.б. физ. износа не нашел... ИМХО: считать как выше - как ж.б., т.к. анкеровка есть, рассматривая худшее сечение (макс. поражение коррозией). Усиливать - однозначно, и ИМХО: аварийная она также однозначно....

[Stap]

Собственно говоря считать в рамках проводимого обследования буду исходя из предположения совмесной работы бетона и арматуры по наименьшему диаметру арматуры. Конечно полученные данные будут отличаться от реальных и, к сожалению, в сторону завышения... Еще есть подозрение, что сечение переармировано и велика опасность хрупкого разрушения по сжатой зоне.
P.S. Но это все лирика, а по поводу дисеры стоит задуматься, пока есть водможность для проведения натурного эксперимента
P.P.S. Ниже фото - "анкеровка" рабочей арматуры...

[bridgeconst]

Рекомендую обратиться к методике определения грузоподъемности пролетных строений.
ВСН 32-89 Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ПРИ ПРОПУСКЕ СВЕРХНОРМАТИВНОЙ НАГРУЗКИ ВЕРОЯТНОСТНЫМ МЕТОДОМ

Утверждены зам. директора Союздорнии

канд. техн. наук В.М. Юмашевым

МОСКВА 1989

Руководство Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов

[Dusty]

ИМХО считать данное сечение по текущему состоянию бессмысленно, все равно надо арматуру защищать. Арматуру учитывать с учетом коррозии, по наименьшему сечению.

[Lagutsin]

Арматуру то защищать надо, но сечение лучше рассчитать как есть, т. к. слой который будет нанесен полноценно в работу не включится.
А сечение ар-ры надо определить очистив ее от коррозии, да и установить фактическое сопротивление стали не мешало бы, т.к. после такого кто его знает что с ним стало.

[Stap]

To bridgeconst: спасибо, нашел, буду изучать...
To Dusty и Lagutsin - это все понятно, и арматуру порвем и бетон пощелкаем и наименьщий диаметр арматуры найдем... К вопросу восстановления: www.stroysist.ru

[Warm]

Судя по фото необходимо усиление конструкции и смысл расчета существующей конструкции не ясен.

[Wer666]

Руководство по обеспечению долговечности железобетонных конструкций предприятий черной металлургии при их реконструкции и восстановлении / Харьковский Промстройниипроект, НИИЖБ. – М.: Стройиздат, 1982. – 112 с.