[Tyhig]

Проектирую стадию проектная документация раздел ПОС (проект организации строительства) проходки наклонного ствола для угольной шахты.
Уклон ствола 13 градусов, длина ствола около 450 м.

На период эксплуатации для транспорта людей и материалов по шахте применена подвесная монорельсовая дорога типа МПД-24Ф и дизель-гидравлические локомотивы фирмы «Scharf» группы компаний "DBT".
На период эксплуатации под стволом будет много выработок в которые будет съезжать локомотив с поездом и проблем нет.
Однако очень хочется применить ту же схему транспорта для проходки наклонного ствола в период строительства.
Ствол будет проходиться и внизу будет забой с бригадой проходчиков.

Согласно инструкциям на локомотивы (например на ЛСП-70 Бурлак и другие) для подвесной монорельсовой дороги

стоянка локомотива на уклоне допускается только в случае аварии или неполадки, которая может причинить аварию.

?Локомотив следует останавливать только на горизонтальном участке.?
При проходке наклонного ствола при транспорте материалов и людей потребуется остановка локомотива и вагонов на уклоне. Следовательно, применить локомотив для проходки наклонного ствола невозможно.

Так ли это ?
Правда ли что нельзя останавливать состав на уклоне ?
Переводы зарубежных инструкций дело тонкое, а переводы там страшно корявые и плохие. Иногда для сертификации переводят просто при помощи гугла...
Разницы между стоянкой и остановкой в таких условиях уловить почти невозможно.

И, видимо, так было не всегда и в СССР локомотивы могли останавливать состав на уклоне.
Я нашёл несколько технологических карт на проходку наклонных выработок, где применена старая монорельсовая дорога 6ДМКу. Там прямо это не написано, но подразумевается стоянка состава на уклоне на период погрузки/разгрузки.
Сейчас это невозможно только из-за ограничений в инструкциях иностранных локомотивов.
Более того, эти локомотивы, будучи продаваемыми в РФ, должны проходить сертификацию, в том числе на соответствие РД 05-311-99.

РД 05-311-99 Нормы безопасности на транспортные машины с дизельным приводом для угольных шахт (с Изменением)

3.9. Дизельный локомотив должен быть оборудован оперативной, стояночной и аварийной системой торможения. … 3.11. Система стояночного торможения должна обеспечивать удержание поезда расчетной массы на максимально допустимом уклоне, причем запас тормозного усилия по отношению к расчетной нагрузке на максимально допустимом для эксплуатации дороги уклоне должен быть не менее 2,5.

То есть по РД тормоз локомотива должен выдержать стоянку на уклоне с грузом. Инструкции получается что дополнительно ограничивают возможности локомотивов просто из-за перестраховки.
Так ли это ?
Или же при сертификации производители или заказчики обманывают комиссию и локомотив таки не соответствует РД в этом месте и тормоза не рассчитаны на стоянку на уклоне ?

Интересно, а как тогда проектируются стоянки монорельсовых дорог в выработках с уклонами более 4 градусов (когда поезд не влезет в выработку если выработку оставить наклонной, а монорельс скривить к горизонтали) ?
Делаются горизонтальные участки в выработках с уклонами ?
А как узнать где будет стоянка ? Они заранее выделяются по длине выработки ?

[Tyhig]

Если это кому-нибудь интересно из 105 просмотревших...
Никоим образом не поднятие темы. Этот ответ на вопрос.

Ко мне попало письмо из чешской фирмы FERRIT s.r.o.

Образно говоря Феррит разделяет долговременную стоянку (parking) и кратковременную остановку (stopped).
Но интересно, где граница кратковременности.
Феррит считает, что в причине остановки.
Феррит разрешил останавливаться локомотиву на уклоне только для следующего:
1) погрузка и разгрузка материалов
2) посадка и высадка людей в специальные кабины
3) для взятия на буксир другого сломанного локомотива и доставки в депо на место ремонта

Прикладываю письмо из Феррита, где они обходят почти все вопросы и отвечают только на главный про остановку на уклонах.
При этом инструкции они похоже менять не намерены. В инструкции так и останется слово "запрещена стоянка", а проектировщики должны догадываться о том, что она долговременная.