Реклама i
Стань нашим партнером - зарабатывай с нами!
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Технология и организация строительства > Какие ГЭСН применяются для ПОС при реконструкции искусственных сооружений на железной дороге?

Какие ГЭСН применяются для ПОС при реконструкции искусственных сооружений на железной дороге?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 12.10.2018, 15:50 #1
Какие ГЭСН применяются для ПОС при реконструкции искусственных сооружений на железной дороге?
Евгений Билык
 
Регистрация: 28.08.2012
Сообщений: 54

Добрый день. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. Какие ГЭСН применяются в ПОС для реконструкции искусственных сооружений на железной дороге? (общая сеть ржд). Рремонт, реконструкция, демонтаж ИССО.

Заранее благодарю.
Просмотров: 1621
 
Непрочитано 12.10.2018, 19:41
#2
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Блог
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,620


Да их же там всего 50-100 штук. Неужели так сложно ?
Для демонтажа применяются коэффициенты к расцекам на строительство.
Для ремонта есть отдельный сборник на замену или дефекты.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен
Tyhig вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.10.2018, 20:32
#3
Евгений Билык


 
Регистрация: 28.08.2012
Сообщений: 54


Для посовца полагаю, что не сложно. В основном конструктивом всегда занимался, а тут вот за неимением соответствующего специалиста, пришлось делать пос и сроки очень сжатые. В образце написано ГЭСН - без номера, года и т.п. Вот и пытаюсь разобраться...
Евгений Билык вне форума  
 
Непрочитано 12.10.2018, 22:52
#4
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Блог
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,620


А что строите ?
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен
Tyhig вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.10.2018, 00:19
#5
Евгений Билык


 
Регистрация: 28.08.2012
Сообщений: 54


Трубу взамен демонтиркуемого моста
Евгений Билык вне форума  
 
Непрочитано 13.10.2018, 12:34
1 | #6
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Блог
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,620


По срокам проектирования берите 2 недели. Думаю, что вы будете делать 3 недели, но и за 2 недели тоже можно успеть, если всё уметь.
Я бы делал, наверное, около 1,5-2 недель + задания, согласования, исходные данные для ПОС...

Для выполнения ПОС вам не нужны ГЭСН. Раньше я их использовал для детализации графика строительства, но теперь практически не трогаю.
Могут быть особенные случаи, когда надо определить продолжительность работы ведущей машины или операции (например для ж.д. или автодороги), когда эта одна машина или операция сильно влияет на продолжительность (но тогда обычно и нормы продолжительности в СНиП определены тоже по этой машине/операции). Просто у меня в последнее время одни сараи, там работ много равноценных и можно их особо точно не высчитывать.
В первый раз сделайте ПОС среднего нормативного качества. Нигде не написано, что вы обязаны использовать ГЭСНы.
Если небольшой мост на маленькую трубу то.

1) Описываете технологию, там же или отдельно пишете сметные коэффициенты для задания ПОС-сметы (и проектируете итерациями, потом вам сметы довыдадут уточнённые).
2) Берёте сметы
3) Определяете коэффициент (индекс по письмам) перехода смет в 2001 и 1969 года.
4) Из известного альбома (найдите в темах) берёте нормы выработки рабочих (или придумываете) руб./час в ценах 2001 года. Переводите в текущий год смет.
5) Выделяете в графике части зданий и комплексные или специализированные бригады (у вас одна комплексная/общая/всё могут).
6) Спрашиваете у заказчика продолжительность реконструкции директивно письмом или просите у РЖД стоимость, длительность и возможность окна в движении (и вместе с ГИПом решаете продолжительность столько-то) или интуитивно принимаете (но тогда вы будете и виноваты если что). Допустим 2-3 недели.
7) Делите смету/выработку/разумное кол-во рабочих 5-6 чел. = продолжительность работы бригады на конкретной работе. У вас укрупнённые работы: демонтаж моста, устройство трубы, восстановление пути/дороги. Или вообще одной строкой.
8) Пытаетесь делать какой-то укрупнённый график строительства в том же автокаде и екселе. Такой график называете "организационной технологической схемой" или как там эта хрень называется по постановлению 87.
9) График < допустимая продолжительность работ.
10) Ну и дальше сообразите по темам в этой ветке.
11) Хотя бы туалет, умывальник и вагончик для обогрева + контору им поставьте. А желательно всё по закону, гидромассажную ванну и все дела.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен

Последний раз редактировалось Tyhig, 13.10.2018 в 13:05.
Tyhig вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Технология и организация строительства > Какие ГЭСН применяются для ПОС при реконструкции искусственных сооружений на железной дороге?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Какие коэффициенты применяются при расчете металлических изделий Василий 171 Машиностроение 13 14.11.2016 20:31
какие нормативы действуют для мусороперерабатывающих сооружений? ( полигоны, перерабатывающие заводы, сжигание мусора) stas.mon Конструкции зданий и сооружений 1 26.02.2012 03:45
Мониторинг инженерных сооружений, Геотехнический мониторинг. GeoMSU Прочее. Архитектура и строительство 6 09.07.2010 17:01
Какие есть способы по обеспечению устойчивости кирпичной стены при реконструкции sergey_1 Каменные и армокаменные конструкции 1 13.05.2009 17:56