[Ky3hell]

Вопрос такой: Как устанавливать барьерьное и перильное ограждение на пролетном строении, которое имеет поперечный уклон, вертикально или перпендикулярно полотну пролетного строения? (Поперечный уклон пролетного строения меняется от 0 до 20 промилле. Необходимо ли использовать клиновидные листы в цоколе крепления БО?) И в каких документах это написано?

Сообщение от Ky3hell Как устанавливать барьерьное и перильное ограждение на пролетном строении, которое имеет поперечный уклон, вертикально или перпендикулярно полотну пролетного строения?

Интересный вопрос, думаю, что вертикально.

[vv_77]

Сообщение от Ky3hell Поперечный уклон пролетного строения ... до 20 промилле

При таком уклоне наклон барьерного ограждения будет сопоставим с допуском на его монтаж (при высоте 0,75м отклонение верха от вертикали 1,5см). Какой смысл этих блох ловить?

[Denchik]

Сообщение от vv_77 При таком уклоне наклон барьерного ограждения будет сопоставим с допуском на его монтаж (при высоте 0,75м отклонение верха от вертикали 1,5см). Какой смысл этих блох ловить?

А если при этом уклон 60 промилле?

Denchik, Вы проектируете виражи 60 ‰?
На виражах ограждения перпендикулярно проезжей части устанавливаете?
20 ‰ ≈ 1°, 60 ‰ ≈ 3° - не так уж и много.
Раньше у Пизанской башни угол наклона был больше 5°.

[Ky3hell]

Хм, а если предположить, что уклон и 60 промилле? При вертикальной установке БО, получается что БО будет не параллельно автотранспорту стоять а под углом.

Я не могу найти в нормативных документах указания по установке стоек БО. Ну и так же погрешностей на вертикальное (или перпендикулярное) отклонение.

[vv_77]

Есть габарит приближения строений, есть высота ограждения, есть нагрузка на это ограждение. А под каким углом будет стоять стойка ограждения к плоскости дороги думаю неважно.

Сообщение от Ky3hell Хм, а если предположить, что уклон и 60 промилле?

Ky3hell, сами видите, что чем больше уклон проезжей части, тем выше вероятность того, что зеркало заднего вида Volkswagena останется целым - у вертикальной установки ограждений одни плюсы.

[Denchik]

Сообщение от Sergey Valerevich Denchik, Вы проектируете виражи 60 ‰?

А что здесь странного?

Сообщение от Denchik А что здесь странного?

Ничего, у меня чаще всего виражи по 40 ‰.

[Владимир.]

Сообщение от Sergey Valerevich у вертикальной установки ограждений одни плюсы.

Наоборот, у перпендикулярно дороги. Тогда ограждение будет одной высоты от дороги

Сообщение от Владимир. Тогда ограждение будет одной высоты от дороги

Владимир., кому нужны эти три копейки? Все равно так никто не проектирует, строители прокляли бы проектировщиков.

Сообщение от Ky3hell Я не могу найти в нормативных документах указания по установке стоек БО. Ну и так же погрешностей на вертикальное (или перпендикулярное) отклонение.

Установка стоек из первого попавшегося ТУ:

[Valery Brelovsky]

Сообщение от vv_77 Есть габарит приближения строений, есть высота ограждения, есть нагрузка на это ограждение. А под каким углом будет стоять стойка ограждения к плоскости дороги думаю неважно.

Вообще это ограждение не устанавливается в размер полосы движения. Оно ставится на краю обочины, или на минимально допустимом. При высоте 0,75 расстояние до полосы движения должно составлять две высоты, т.е. 1,5м. На скорости обычный водитель не сможет пройти вплотную к ограждению. В Израиле стойку задавливают вертикально, затем крепят на неё ограждение. При ударе машины оно не должно быть стеной, а должно прогнуться и смягчить удар. Так что эти 3 1,5 градуса в этой ситуации не чего не значат, по сравнению с тем как прикручивать его на болтах к фундаменту.

[vv_77]

Сообщение от Valery Brelovsky Вообще это ограждение не устанавливается в размер полосы движения. Оно ставится на краю обочины, или на минимально допустимом.

А кто говорил про то, что ограждение ставится в размер полосы движения?
И автор, к слову, речь ведет про пролетное строение моста, а не про дорогу в чистом поле.
Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52748-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения" (утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2007*г. N*250-ст)
Раздел 6.
Еще раз повторю: главное - соблюсти габарит, остальное ерунда.

Сообщение от vv_77 Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52748-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения" (утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2007*г. N*250-ст) Раздел 6.

Кстати, vv_77, раздел 6 ГОСТ Р 52748-2007 не включен в перечень распоряжения Правительства 1047-р, получается, что требования 6 раздела допускается не выполнять?

[dorogi-dorogi]

Почему-то автоматом решил, что вертикально, потом посмотрел на картинку Ky3hell.

Ky3hell, а если то же самое, но с внутренней стороны виража? обратная картина получается..

[Дмитррр]

Сообщение от Ky3hell Хм, а если предположить, что уклон и 60 промилле? При вертикальной установке БО, получается что БО будет не параллельно автотранспорту стоять а под углом. Я не могу найти в нормативных документах указания по установке стоек БО. Ну и так же погрешностей на вертикальное (или перпендикулярное) отклонение.

Если это не нормируется я бы посоветовал делать по логике запаса. Если делать с той стороны, как на картинке, можно ограждение и наклонить за дорогой (будет лишний запас против удара автомобиля за счёт массы ограждения). А с противоположной стороны наклонять я бы не стал, если там уклон такой же (масса ограждения наоборот будет стремиться его согнуть в сторону реки).

[brutish]

ГОСТ Р 52289-2004 вам в помощь

Сообщение от brutish ГОСТ Р 52289-2004 вам в помощь

А конкретнее?