[SvetaT]

Уважаемые специалисты!

Пожалуйста помогите разобраться с СНиП 2.07.01-89*


Пункт 11.6:
"Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СП 51.13330, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин."

В тексте СНиПа нет явного упоминается расстояние от края основной проезжей части до линии жилой застройки для магистральных улиц.

Как быть в этом случае?


Ищу информацию о правомерности строительства магистральной улицы районного значения (6 полос) в 9 метрах от стены многоэтажного дома.


Заранее спасибо за любую информацию!

[ГиТ14]

В первом предложении пункта говорится о минимально допускаемом расстоянии, т.е. 25 м для Магистральных дорог. Во втором – противопожарные мероприятия при расстоянии более 25 м для улиц и проездов. На ваш случай первое требование не распространяется. Предлагаю проштудировать п. 8 СП 4.13130.2013 и п. 4.4 Рекомендаций по проектированию городских улиц и дорог городов и сельских поселений 1994 г.

[SvetaT]

Спасибо!

[ГиТ14]

Похоже что главное обосновать по СП 51.13330, а минимальное расстояние по пожарке 5 м.

[Mr. Tuvok]

а что тогда является границей вашей Магистральной улицы? Давайте скрин вашего плана.

Какие проблемы? 9 м - это много или мало? Возьмите любую городскую улицу, типичный поперечник: проезжая часть, тротуар и сразу стена здания. Пешеходов сейчас не очень любят, автомобилей становится с каждым годом все больше, поэтому тротуары становятся все уже, а проезжие части улиц ближе к стенам зданий.

[Fland]

Сообщение от Sergey Valerevich Пешеходов сейчас не очень любят, автомобилей становится с каждым годом все больше, поэтому тротуары становятся все уже, а проезжие части улиц ближе к стенам зданий.

Отстаете от жизни, Sergey Valerevich. ))) Сейчас в центре Москвы стало модно улицы сужать, а тротуары увеличивать, кстати, Садовое кольцо сузят до 8 полос в обе стороны.

Сообщение от Fland Сейчас в центре Москвы стало модно улицы сужать, а тротуары увеличивать

В Москве очень широкие тротуары. От края проезжей части до стены здания явно меньше 9 м.

[engngr]

Сообщение от Fland кстати, Садовое кольцо сузят до 8 полос в обе стороны.

Куда Уже-то?.. Демоны :\

Надо просто сделать платным въезд внутрь Садового кольца, как модно во всем мире, 10 евро и ты в центре города. Автомобилей станет меньше, тротуары будут широкими, удобными для людей, количество полос движения снизится.

[SERG V]

Вот такой вариант рассмотрите: дело не в красных линиях, которых Вам на картинке покажет замечательная компания, разрабатывающая Генпланы, а в том, что когда Вы будете разрабатывать по их Генплану мероприятия по ООС и считать транспортный шум - вы ужаснетесь. Ничего не пролезает в нормы. Хотя, ГП, да, красивый и даже всеми согласован на самом высоком уровне. Только экспертизе Вы чего скажите?