|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Цитата:
Поделился бы, но куда-то проекты канули, давно было... Да ничего интересного, винт дурацкий, чисто жб или жб по металлическим балкам, или жб в кирпиче...
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Архитектор Регистрация: 07.03.2007
Москва
Сообщений: 87
|
Цитата:
[IMG]http://i11.********/storage/1/7/8/Untitled1j_5908665_21729178.jpg[/IMG] Последний раз редактировалось sv-rus, 28.04.2016 в 17:06. |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Это хорошо было бы канэшна. На гоночном треке - ваще нада.
Но вот при скорости 5 км/час компенсасион не необходим. А токмо сложности создает. Всем. Потише ездить надо, осторожней. А не нарезать сломя голову как полоумный.
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
На п.22 начала всплывать какая-то картинка типа 3D-паркинг.
Так вот, там на поворотном участке разность уклонов внутри и снаружи НЕ ЕСТЬ поперечный уклон, а лишь разность продольных, из-за различного угла "винта" - шнек типа. Шнек НЕ разворачивается в плоскость. Поэтому есчо вапрос, есть там поперечный уклон, али нет. Скорее нет, патамушта нафег и не нада. Это видно на прямолинейном участке - 8,62%=8,52%. Продольный уклон считается по средней линии траектории движения авты. И т.д. и т.п., не заморачивайтесь глубоко.
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Архитектор Регистрация: 07.03.2007
Москва
Сообщений: 87
|
Каждое поперечное сечение рампы горизонтально своими длинными сторонами, без поперечного уклона (для удобства постройки). Правильно или нет не знаю) т.к. делаю в первый раз) По оси полосы есть нормативные 13 - 18%
Последний раз редактировалось sv-rus, 04.05.2016 в 17:38. |
|||
|
||||
Регистрация: 10.01.2013
Сообщений: 23
|
У меня был случай, когда без расчета пришлось проектировщику доказывать что он задрал рампу, хотя он утверждал, что все нормально.
Что мы сделали, еще до устройства пола типа топинг, загнали легковушку, ТОЛЬКО С ВОДИТЕЛЕМ И ПУСТЫМ БАГАЖНИКОМ. Потом на месте излома площадки и рампы в зоне клиренса машины решили просунуть лист пеноплекса 50 мм. толщиной. Лист не прошел. А теперь что же будет если будут пассажиры и мешок с картошкой в багажнике с дачи? Пришлось рампу "подтесывать". |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Так это не уклон неверный, а форма излома. Я не знаю, может излом и может быть резким по нормам, но задать радиус (подтесать) наверно лучше - плавность есть плавность.
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Регистрация: 24.03.2012
Сообщений: 437
|
Это такая же бессмысленная общая фраза, как и в случае с радиусом поворота в приложении. Пока в тех же нормативах не даны детально разрисованные шаблончики для нормативной машинки, которая должна проезжать свободно по гаражу - толку не будет. Может быть, у моей машинки по заданию на проектирование и так клиренс 30см, так она по любой рампе проедет А может быть, надо учитывать загруженную до предела машину - откуда тогда его брать? Такого даже в тех паспорте автомобиля нет. Так что в итоге все как всегда - на глаз.
__________________
Конструкторам пора понять, они не белая кость ПГС, а маленькие исполнители воли архитекторов (с) |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Очень смысленная. Не напиши это, то всякий ищущий в норме конкретику сделает перелом. Острый перелом. Жестко царапающий днища. А увидев написанное "общее" ПЛАВНО, будет потеть, пыхтеть, ворчать, но задумается, и заложит таки плавность. Да хоть минимальную - и то уже будет НАМНОГО лучше. А если есчо почешет темя, то может и догадается хороший радиус перехода заложить. Я, как геометр и автолюбитель, считаю, что нетрудно догадаться, что лучший радиус плавности на изломе дороги - это радиус сегмента с хордой, равной практической базе авто с высотой сегмента, равной практическому клиренсу в пределах базы.
При этом за практическую авто конечно нужно считать не золоченый каен прэсли или иное экзотическое с клиренсом 16,5 мм, а средневропейский обывательский авто. Т.е. база 2,5 м, клиренс 100 м. Вопрос - каков радиус при данных исходных? И второй вопрос - а вообще для чего дана голова - чтобы зырить нормы и кушать в нее?
__________________
Воскресе |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нужен лисп, который высчитывает уклон линии | ВоваН | LISP | 53 | 02.06.2021 10:09 |
Пожарные лестницы. И все-таки - максимальный уклон. | Valdemar | Конструкции зданий и сооружений | 89 | 06.02.2017 13:08 |
Как задается уклон кровли? Напр. сборная кровля по профлисту | Chief Justice | Архитектура | 59 | 19.03.2015 12:07 |
Продольный уклон пешеходной дорожки примыкающей к зданию на 2 этаже | Okcana | Прочее. Архитектура и строительство | 4 | 22.06.2009 14:41 |
Комфортный угол наклона авто рампы VS автолифт | stoper | Архитектура | 15 | 29.09.2008 21:50 |