|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
29.10.2010, 13:15 | #1 | |
Нагрузка на подпорную стену. Грузовик подъехал вплотную. Какую принять?
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318
|
||
Просмотров: 22384
|
|
||||
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318
|
Ок. А есть ли нагрузка от грузовика меньше НК-80?
По СНиП 2.09.03 только такая: Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318
|
Меня не смущает, я такую и взял в расчет, но проверяющие заметили что это много -80т. В моем случае к перепаду (склад топлива) подъезжает некий грузовик и разгружает древесную щепу. Поразмыслив, я тоже думаю что 80 т многовато...
|
|||
|
||||
заказчик Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,664
|
Цитата:
Но это неправильно. |
|||
|
||||
Проектировщик в строительстве Регистрация: 28.09.2006
г. Уфа
Сообщений: 382
|
Личное наблюдение. Любая подорная стенка,расчитанная на "активное давление" от полосовой нагрузки, через 15...20 лет требует укрепления контрфорсами по причине неправильного нормативного подхода к задаче. Связный грунт в долговременной перспективе ведёт себя как вязкая жидкость (как засахаренный мёд). Отсюда расчет нужно производить на "гидростатическое давление" а лучше - на "пассивное давление" грунта. Да плюс коэффициент запаса по нагрузке.
При таком подходе временные нагрузки можно не учитывать - так как нагрузка от автомобиля будет в пределах 10-20% от давления грунта. Да и восприниматься она будет за счет сцепления связного грунта - как это случается на бровке строительного котлована. |
|||
|
||||
заказчик Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,664
|
|
|||
|
||||
заказчик Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,664
|
|
|||