| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Закрытая тема
Поиск в этой теме
 
Автор темы   Непрочитано 21.12.2015, 13:29
#1021
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от krollikoff Посмотреть сообщение
Поподробней, пожалуйста, можно?
К сожалению не могу, пока сам ожидаю подробностей.
Упоминание в СМИ о возможности замены двигателя для Ка-62 на отечественный "Климов" было в мае этого года читать здесь.

В августе Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" ("Вертолеты России"), занималась сборкой третьего опытного образца Ка-62.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ka62_3.jpg
Просмотров: 457
Размер:	285.6 Кб
ID:	162654  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.12.2015 в 13:39.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.12.2015, 19:18
#1022
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


По итогам конкурса на название самолета авиастроители фирмы Антонова приняли решение,
отказаться от специального имени для самолёта
, так что он будет называться просто "Ан-178".

Цитата:
Почти два месяца длился конкурс на выбор названия нового транспортного самолета АН-178.
На конкурс поступило более 5 тысяч предложений, сообщает ГП "Антонов" на своей странице в Фейсбук.

Конкурс начался 22 октября на официальной странице компании в сети. В голосовании приняли участие более 250 тысяч человек.

Конкурсу былу посвящено десятки телевизионных сюжетов, радиосообщений, около тысячи публикаций в украинской и зарубежной прессе. Поступали электронные и почтовые письма как от взрослых, так и от детей. Антоновцы предпочли названиям: "Дельфин", "Богдан", "Надежда". Среди вариантов также были "Амет-Хан Султан", "Степан Бандера", "Киборг".

"Мы искренне благодарны каждому из участников! Ваше внимание - большая честь для нас! Но после обнародования промежуточных результатов голосования, в мирное течение Народного конкурса вмешалась политика. Борьба за название стала поводом международных политических баталий. Поэтому новый транспортный" АН" остается в международной классификации как АН-178", - говорится в сообщении.
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось Дубль, 21.12.2015 в 19:32.
Дубль вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 22.12.2015, 08:44
#1023
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В г. Тегеране открылась выставка "Торгово-промышленный диалог: Россия - Иран 2015" которая пройдёт 21-23 декабря



Цитата:
На площади 4 тысячи квадратных метров разместится экспозиция российских компаний, которые продемонстрируют экспортный и инвестиционный потенциал, конкурентоспособную высокотехнологичную продукцию, а также перспективные проекты двустороннего сотрудничества.

"С представителями иранской компании PANHA предполагается обсудить вопросы создания и совершенствования системы послепродажного обслуживания российских вертолетов на базе существующего авиаремонтного завода и сервисного центра. В середине ноября стороны подписали контракты на поставки запчастей и оказание технического содействия в дооснащении центра обслуживания и капитального ремонта гражданских вертолетов типа Ми-8/17", — сообщила пресс-служба.

Холдинг "Вертолёты России", представит российские вертолеты гражданского назначения. Ми-171А2 производства Улан-Удэнского авиазавода. Также будут представлены Ка-32А11ВС и легкий вертолет Ка-226Т.
Новый многоцелевой вертолет займёт ключевое место в экспозиции Ми-171А2, – эта новинка глубокая модернизация легендарной "восьмерки" и один из приоритетных проектов холдинга "Вертолеты России". В новинке объединены основные преимущества серии Ми-8/17 и самые последние разработки в сфере материаловедения, систем контроля и управления. Машина оснащается более мощными двигателями, новой несущей системой.

Как сообщает пресс-служба холдинга, позиции компании на рынке Ближнего и Среднего Востока традиционно сильны – там насчитывается более 500 военных и гражданских вертолетов советского и российского производства. Основную часть парка составляют вертолеты легендарной серии Ми-8/17, универсальность и высокие летно-технические характеристики которых известны во всем мире. В Иране эксплуатируется более 50 таких машин.

Объединенная двигателестроительная корпорация (Ростех) на выставке, представит свою продукцию в сегменте наземной газотурбинной техники, и авиационных двигателей.
Холдинг является производителем и поставщиком двигателей типа ТВ3-117/ВК-2500 для широко известных во всем мире вертолетов типа Ми-8/Ми-17, которые, в том числе, эксплуатируются гражданскими авиапредприятиями Ирана. Входящие в состав ОДК предприятия, в т.ч. АО "Климов" и ОАО "218 АРЗ", осуществляют работу по конструкторскому и техническому сопровождению, сервисному обслуживанию, модернизации и ремонту этих двигателей. Совместно с иранскими партнерами, ОДК изучает возможности по дальнейшему развитию данного направления сотрудничества и организации современных ремонтных предприятий в Иране.

Кроме того, в условиях ожидаемой отмены действующих санкций в отношении Ирана крайне привлекательным выглядит рынок гражданской авиационной техники, парк которой требует обновления. Для иранских авиакомпаний ОДК готова предложить современные силовые установки: ПД-14 для самолетов МС-21 и SaM146 для самолетов SSJ100.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 22.12.2015, 14:39
#1024
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


Более года назад некоторые источники сообщали о планах ростовского предприятия выпустить
три вертолёта Ми-35МС в специальной комплектации для нужд МинОбороны России.
И вот похоже пару этих вертолётов сняли на видео взлетающими из Кремля.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
http://www.youtube.com/watch?v=udO8Ln5-TA8
Цитата:
вариант однотонного зелёного цвета (RAL-6003) был выполнен (по данным сайта закупок) на ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля», где были покрашены три вертолёта "типа Ми-24". Работы выполнены непосредственно на заводе в подмосковном Томилино.

Из приведённой в тендерной документации схемы окраски, можно заметить нескольких характерных отличий вертолёта от остальных модификаций семейства Ми-24/35: увеличенные прямоугольные иллюминаторы, наличие дополнительных антенн на хвостовой балке, дополнительного обтекателя под передней частью фюзеляжа, станции спутниковой связи «Радуга-М-В», «старый» (характерный для Ми-24В/П) пилон и хвостовой винт. Судя по ним, окраске подлежали вертолёты новой модификации Ми-35МС, о наличии заказа на изготовление трёх подобных воздушных судов на «Ростертоле» сообщалось ранее в отчете «МВЗ» за 2013 год.
Новые вертолёты зарегистрированы в реестре госавиации с присвоением государственного опознавательного знака серии «RF».
Любопытно, что вместо знака государственной принадлежности в виде звезды, на вертолёты нанесен флаг России, который наносится согласно ст. 34 Воздушного Кодекса и п.1 Постановления Правительства от 4 марта 2010 г. № 127 «О знаках государственной принадлежности на воздушных судах государственной авиации» только на военно-транспортные воздушные суда, используемые для полётов за пределы Российской Федерации, и на воздушные суда государственной авиации, используемые для осуществления милицейской и таможенной служб.


Впервые этот вертолёт был замечен в Ростове в 2013 году
источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ми-35MC.jpg
Просмотров: 414
Размер:	89.8 Кб
ID:	162726  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 139170.jpg
Просмотров: 14
Размер:	336.7 Кб
ID:	162728  
Вложения
Тип файла: flv Ми-35МС над Кремлём.flv (5.12 Мб, 8 просмотров)
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось Дубль, 22.12.2015 в 15:06.
Дубль вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.12.2015, 08:22
#1025
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


С праздником
Цитата:
всех военнослужащих имеющих непосредственное отношение к 37-й воздушной армии
Верховного Главного командования стратегического назначения (сокр. 37 ВА ВГК (СН).
Праздник отмечается в России ежегодно, 23 декабря

Цитата:
Праздник был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего Военно-воздушные силами Российской Федерации Анатолия Корнукова.
Дата для проведения Дня дальней авиации ВВС Российской Федерации не случайна. Именно в этот день, 23 декабря, в 1913 году, совершил первый испытательный полет самый большой (на тот момент) самолёт в мире — четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского — «прадедушка» стратегических бомбардировщиков. А ровно год спустя, 23 декабря 1914 года указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец». Это положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23 декабря - День дальней авиации ВВС России.jpg
Просмотров: 397
Размер:	156.7 Кб
ID:	162748  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.12.2015 в 08:29.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 23.12.2015, 13:14
#1026
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


И раз уж пропустил это событие, то сегодня есть повод про него напомнить
18 декабря 1981 г. Состоялся первый полёт стратегического бомбардировщика Ту-160

Цитата:
Ту-160 (заводское обозначение: «изделие 70») — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х—1980-х годах.
Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик. Среди лётчиков получил прозвище «Белый лебедь».
В 1960-х годах Советский Союз развивал стратегические ракетные вооружения, в то же время США делали ставку на стратегическую авиацию. Политика, проводимая Никитой Хрущёвым, привела к тому, что к началу 1970-х годов СССР располагал мощной системой ракетно-ядерного сдерживания, но стратегическая авиация имела в своём распоряжении лишь дозвуковые бомбардировщики Ту-95 и М-4, уже неспособные преодолеть противовоздушную оборону (ПВО) стран НАТО.
Считается, что толчком для разработки нового советского бомбардировщика послужило решение США разработать в рамках проекта AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) новейший стратегический бомбардировщик — будущий B-1. В 1967 году Совет Министров СССР постановил начать работы над новым многорежимным стратегическим межконтинентальным самолётом.
Первый полёт опытного образца (под обозначением «70-01») состоялся 18 декабря 1981 года на аэродроме «Раменское». Полёт выполнял экипаж во главе с лётчиком-испытателем Борисом Ивановичем Веремеем. Один из самолётов Ту-160 носит его имя.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Tupolev_Tu-160.jpg
Просмотров: 10
Размер:	128.6 Кб
ID:	162777  Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_kapelkin_tu-160_01_1280.jpg
Просмотров: 10
Размер:	449.7 Кб
ID:	162783  
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось Дубль, 23.12.2015 в 13:47.
Дубль вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.12.2015, 20:49
#1027
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Airbus запустил производство новой Белуги

Цитата:
Airbus заявил о старте производства нового транспортного самолета Beluga XL.

Первую деталь из металла, которая станет элементом хвостовой части нового транспортника, изготовила в Испании фирма Aernnova.
По плану, финальная сборка новой Белуги начнется в начале 2017 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на середину 2019 года.

Beluga XL является модифицированной версией грузового самолета на базе модели Airbus A330-200 Freighter. Проект запущен в ноябре 2014 года. Airbus хочет произвести пять новых транспортников, что позволит ему на 30% увеличить перевозку деталей для новых самолетов между заводами.

Сейчас Airbus использует пять Белуг A300-600ST Super Transporter, построенных за базе самолета Airbus A300.

Новая модель создается в связи с увеличением темпов производства узкофюзеляжных самолетов семейства А320 и широкофюзеляжных A350, а также потребностью в более современных и эффективных грузовых машинах. К 2017 г. Airbus планирует увеличить как минимум вдвое время использования транспортных самолетов Beluga — до 10 тыс. ч в год. Как подчеркивают в компании, заменив пять прежних ВС Beluga на такое же число Beluga XL, она увеличит провозные емкости на 30%. Самолет Beluga А300-600ST будет списан к 2025 г.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.12.2015 в 08:45.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.12.2015, 08:41
#1028
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


6 декабря 2015 г. на авиабазе Бангабандху ВВС Бангладеш состоялась
торжественная церемония ввода в боевой состав ВВС страны первой партии
учебно-боевых самолетов Як-130


Цитата:
... поставленной нынешней осенью в рамках контракта, заключенного в 2013 г. ОАО "Рособоронэкспорт" с Минобороны Бангладеш (головной исполнитель контракта – корпорация "Иркут"). В торжественном мероприятии приняли участие премьер-министр Бангладеш госпожа Шейх Хасина Вазед, командование вооруженных сил этой страны, представители "Рособоронэкспорта" и корпорации "Иркут".

Контракт на поставку самолётов Як-130 был подписан в 2013 году. Всего в Бангладеш должно быть поставлено 16 самолётов (14 – в 2015 г. и 2 – в 2016 г). Поставка первой партии из шести Як-130 и сопутствующего авиационно-технического имущества была произведена во второй половине сентября 2015 г. транспортными самолетами Ан-124-100 «Руслан» и Ил-76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр».

В первой половине декабря 2015 г. после завершения постройки на Иркутском авиационном заводе подняты в воздух и испытаны следующие шесть Як-130 для ВВС Бангладеш. Ожидается, что они будут сданы заказчику до конца этого года, а завершение поставок по имеющемуся контракту запланировано на 2016 г.
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось Дубль, 24.12.2015 в 09:47.
Дубль вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.12.2015, 09:09
#1029
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


и о поставках российской гражданской авиатехники...
Ирландская компания CityJet подписала соглашение на покупку 15 самолетов Sukhoi Superjet 100.
Цитата:
Это связано с планами авиакомпании по расширению перевозок, сообщают на своем сайте «CityJet ».

Как писало ранее РИА «Восток-Медиа», CityJet вела переговоры с «Объединённой авиастроительной корпорацией» (ОАК) о поставке 15 самолетов SSJ-100. На тот момент каталожная стоимость лайнера в базовой версии составляла 36 миллионов долларов.
CityJet согласовала следующий график поставок: четыре самолета в 2016 году и 11 в 2017 году авиакомпания также подписала опцион на дополнительные десять самолетов.

Сейчас российские СМИ отмечают, что подписан опцион на 10 летающих машин, на общую сумму по каталогу свыше 1 миллиарда долларов. Сделка будет оформлена по соглашению с финансовой компанией Falko, которая покупает «Суперджеты», а затем передаёт их по лизингу авиакомпании.

Ожидается, что SSJ-100 заменят устаревшие самолеты модели Avro. В случае, если окончательное решение будет принято именно в таком ключе, CityJet станет вторым крупнейшим европейским эксплуатантом «Суперджетов». На сегодняшний день лидером в этом является «Аэрофлот».

Также РИА «Восток-Медиа» писало о том, что предварительное соглашение
о поставке самолётов Sukhoi Superjet 100 достигнуто между Россией и Ираном.
Речь идёт о продаже ста авиалайнеров в ближайшие пять лет.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: CityJet_Logo_Superjet_s.jpg
Просмотров: 361
Размер:	276.4 Кб
ID:	162825  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.12.2015 в 09:19.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.12.2015, 11:29
#1030
MCAD


 
Блог
 
Регистрация: 05.01.2005
Сообщений: 1,694


Судя по опубликованной на веб-ресурсе russianplanes.net фотографии, 23 декабря 2015 года на летно-испытательной станции АО "Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля" в Томилино совершила первый полет летающая лаборатория скоростного вертолета, переоборудованная из вертолета Ми-24К.


Цитата:
Изначально данная летающая лаборатория создавалась по теме "перспективного скоростного вертолета" (ПСВ), причем основным элементом испытаний на данной лаборатории должна была стать отработка новых лопастей несущего винта.

Однако, как следует из недавно опубликованных материалов, "по результатам рассмотрения на научно-техническом совете холдинга "Вертолеты России" был сделан вывод, что при существующем уровне научно-технического задела в этой области невозможно достижение результатов НИР "Разработка и создание перспективного скоростного вертолета", установленных техническим заданием, в заданные сроки.

В качестве причин невыполнения условий государственного контракта отмечена невозможность достижения высоких крейсерских скоростей полета вертолета без существенного увеличения стоимости эксплуатации, вследствие чего одновременное выполнение всех требований технического задания невозможно при текущем состоянии развития технологий. Признано целесообразным полученные результаты работы использовать для продолжения исследований по созданию новой несущей системы вертолета, рассчитанной на крейсерскую скорость полета более 350 км/ч и для завершения разработки вертолетного двигателя ВК-2500М, применимого в том числе для ремоторизации существующего парка вертолетов типа Ми-8/17. В результате научно-исследовательская работа по теме "Разработка и создание перспективного скоростного вертолета" в сентябре 2014 г. была прекращена.

Тем не менее в 2015 г. в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" по созданию перспективных вертолетов предполагается проведение научно-исследовательской и экспериментальной работы, направленной на улучшение летно-технических характеристик вертолетов со скоростями полета до 400 км/ч. Намечено создание летающей лаборатории для модернизации существующих и разработки новых перспективных вертолетов. На эти цели из федерального бюджета выделяется 630 млн руб., внебюджетное финансирование не предусмотрено. В качестве ожидаемых результатов определено проведение стендовых и летных испытаний образцов и агрегатов несущей системы на летающей лаборатории".
MCAD вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.12.2015, 11:56
#1031
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


ну и не забудем ещё об одном первом полёте.
24 декабря 1982 года совершил свой первый полёт крупнейший в мире военно-транспортный самолёт Ан-124 «Руслан»

Цитата:
создан в киевском ОКБ Олега Антонова.
история создания
Высота самолёта составляет 21,1 м, размах крыльев — 73,3 м, максимальная взлётная масса — 392 тонны, грузоподъёмность — 120 тонн, дальность полёта — 16 000 км. В 1990 году «Руслан» осуществил кругосветный перелёт, покрыв 50 005 км за 72 часа 16 минут и установив 7 мировых авиационных рекордов.

Самолёт Ан-124 создавался, в первую очередь, для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет на базе тягача МЗКТ-79221 Минского завода колесных тягачей,

а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава, тяжёлой боевой техники и крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки больших грузов на дальние расстояния.

На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолёт поступил в январе 1987 года. Серийно производился Ульяновским авиационным промышленным комплексом «АВИАСТАР» в 1984–2004 годах и Киевским авиазаводом «АВИАНТ» в 1982–2003 годах. В 2004 году производство самолетов Ан-124 было остановлено. По состоянию на 2013 год в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ числилось 25 самолётов этого типа, примерно еще столько же самолётов находится на вооружении ВВС России. Кроме того Ан-124 эксплуатируют пять коммерческих компаний.
В настоящее время принято решение о возобновление серийного производства (российская компания "Волга-Днепр" планирует до 2030г. приобрести до 100 модернизированных Ан-124-100М-150)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.12.2015 в 13:59.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.12.2015, 12:12
#1032
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Интересно, этот испытательный нос у них одн или нет? Уж очень похожий мы недавно видели
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.12.2015, 12:21
#1033
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Интересно, этот испытательный нос у них один или нет? Уж очень похожий мы недавно видели
Они практически все разные, для каждой модели авиатехники.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.12.2015 в 13:32.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.12.2015, 13:11
#1034
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Про разные на разной технике это понятно, мне интересно именно про "АНтоновский" нос - толь они похожими делают для каждого испытуемого, толь он у них по очереди переходит от машины к машине.
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.12.2015, 13:24
#1035
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Не так уж часто случается, чтобы новую машину испытывали,
чтобы ещё экономить на изготовлении носового держателя для датчиков давления.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.12.2015, 13:33
#1036
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Тогда уж и по поводу вертолета спрошу: а чего это ПВД вынесены на столь короткой ферме? Я думал интерес представляют какраз воздушные потоки не ометаемые несущим винтом
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.12.2015, 14:13
#1037
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Тогда уж и по поводу вертолета спрошу: а чего это ПВД вынесены на столь короткой ферме?...
Вероятно этого оказалось достаточно.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.12.2015, 03:59
#1038
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


Новогодний МиГ-31 в Перми.


кстати, белый или серебряный медведь - герб Перми.
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось Дубль, 25.12.2015 в 04:07.
Дубль вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.12.2015, 14:29
#1039
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Проект транспортного самолёта М-52 "КБ Мясищева"

источник
Цитата:
В 1970-е годы СССР напрямую связывал свое экономическое развитие с массовым освоением Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, что требовало доставки в эти районы тяжеловесных крупногабаритных грузов: атомных реакторов для строящихся АЭС, ректификационных колонн для нефтехимических производств, гигантских турбин и других компонентов энергетических установок.

Анализ показывал, что массы подобных грузов колебались от 100 т до 500 т, при габаритах до 70 м в длину и 8 м в диаметре. Железнодорожный транспорт не годился – узкие туннели не позволяли пропускать грузы таких габаритов на восток. Морская и речная транспортировка занимала много времени и по понятным причинам годилась только для доставки из порта в порт. Далее – только автомобильными трейлерами. Это превращало каждую перевозку в уникальную транспортную операцию, зачастую требовавшую реконструкции дорог, переделки мостов и эстакад, что многократно увеличивало как сроки, так и стоимость транспортной операции и никак не соответствовало предполагаемым темпам освоения огромных восточных пространств.
Авиационная же перевозка, несмотря на свою немалую стоимость, имела важное преимущество – сроки. А вовремя запущенный объект – дополнительные сэкономленные средства.

Был и еще один заказчик на воздушных гигантов – военные. В конце 1970-х в СССР вовсю велись работы по созданию уникальной космической системы, предусматривающей воздушный старт космического аппарата с гигантского самолета-носителя.

Первым промежуточным вариантом такого самолета стал Ан-225 «Мрiя»(Мечта) – большегрузная модификация Ан-124 «Руслан», у которого удлинили фюзеляж, добавили секцию в крыло, прикрепили к ней по дополнительному двигателю и увеличили количество стоек в шасси. А экспериментальному машиностроительному заводу (ЭМЗ) им. Мясищева была поручена разработка принципиально нового большегрузного самолета – М-52...
дальше читать здесь
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img34052_6.jpg
Просмотров: 9
Размер:	22.2 Кб
ID:	162944  Нажмите на изображение для увеличения
Название: img34052_4.jpg
Просмотров: 301
Размер:	12.3 Кб
ID:	162945  Нажмите на изображение для увеличения
Название: img34052_3.jpg
Просмотров: 305
Размер:	14.5 Кб
ID:	162946  Нажмите на изображение для увеличения
Название: img34052_1.jpg
Просмотров: 305
Размер:	36.5 Кб
ID:	162948  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.12.2015 в 18:05.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.12.2015, 14:34
#1040
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Проект транспортного самолёта М-52 "КБ Мясищева"
Чёрт! После ВВА-14 Р Бартини, я думал что видел всё...
Оказалось - нет.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
Закрытая тема
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55