[dimonzo]

Подскажите кто знает где можно в нормативке найти модуль деформации асфальтобетона???

[FOCUS]

Поиск в яндексе выдал
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
таблица 10
Там есть ссылка на ВСН 46-60. возможно поможет

[FOCUS]

Смотри в прищепке

[dimonzo]

Ребята спасибо.в ВСН 46-72 подробно написано про деформацию почти по всем слоям дорожной одежды.
ОДМ по проектированию нежестких дорожных одежд дает нам только модули упругости каких хочешь материалов.а вот про модуль деформации там ничего нет.вот я и создал тему. Кстати встречал информацию в одном СП что модуль деформации это модуль упругости разделить на 5. Кто то сталкивался с этой формулой???

----- добавлено через ~10 ч. -----
Вот парень писал в одной теме -"Попробую помочь. Разница в модулях - в остаточной деформации. Модуль упругости как резина: сжал - сжалась, отпустил - вернулась в исходную форму (Закон Гука). Модуль общей деформации как масло: сжал - раздавилось и трындец. Все зависит от свойств и структуры вещества. В нашем случае от структурной связи частиц и пористости грунтов. Это в "двух словах". В СП 50-101-2004 есть глава 5 "Определение осадки основания", где в п.5.5.31 осадку определяют методом послойного суммирования с использованием расчетной схемы в виде линейно деформируемого полупространства. Там в формуле учитываются два модуля деформации: Е1 - модуль деформации слоя грунта по ветви первичного нагружения (от веса здания), Е2 - модуль деформации грунта по ветви вторичного нагружения (от веса грунта). Так вот, как раз Е2 и есть тот модуль который расчитывается по схеме "осадка-нагрузка" как для грунта, который не имеет остаточную деформацию, т.к. уплотнился (за тысячу миллионов лет) от собственного веса (грубо выражаюсь, но смысл такой). То бишь, в этих условиях Е1 будет модулем общей деформации, 10-15 МПа, а Е2 следует условно считать модулем упругости. С учетом Примечания к п.5.5.31 Е2=5хЕ1=50-75 МПа."