[Synet]

Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся задачей расчета плоскореечной косозубой передачи для антипомпажного клапа. Рейка приводится в движение пневмоприводом, усилие которого известно, и перемещает поршень. Нужно определить диаметр рейки и штока при котором не будет происходить закусывания. Чертежи прототипа во вложении, который не факт что работает. Рейка и шток расположены перпендикулярно друг другу чтобы вертикальное усилие пневмопривода, переданное штоку, переходило в поступательное горизонтальное движение рейки. Чертежи прототипа во вложении. Необходима помощь в данном вопросе с дальнейшим сотрудничеством.

[Fogel]

Все же помощь или сотрудничество? А по существу - расчет зубчатой передачи. Единственное, что штука может не как обычный редуктор крутиться, а "дрожжать на одном месте" и тут циклическую усталость замучаешься считать...

[Liukk]

Не совсем понимаю задачу:
Есть пневмоцилиндр в качестве привода. Допустим, расположить его горизонтально невозможно. Зачем городить винтовое зубчатое зацепление двух реек? Может можно обойтись более простым механизмом (кулачковым, шарнирным, двухползунным и пр) которые можно найти в справочниках А.Ф. Крайнева и И.И. Артоболевского? Или вообще сделать гибкий шток?

[Fogel]

О, да это еще и не шестеренки? Не углядел сразу. Видимо смазка там реально хороша, что под 45 спокойно дает работать.
Есть подозрение что все сильно будет зависеть от крутильных люфтов и толком расчитать не удастся.

[Liukk]

Есть ещё шикарный справочник Кожевников. Механизмы

[йцуке]

Раньше делали замки на таком принципе- ключ задвигался перпендикулярно. В принципе там уже есть конструкция корпуса и её вряд ли будут менять. Отверстие возможно побольше сделают и всё. Закусывать не будет если будет закалённый материал. А закалка зависит от наличия углерода в стале. Единственное посчитать на срез с запасом, это не трудно. Если сделать по центру диаметра то зуб будет длинный и вряд ли срежет к тому же в зацеплении будет несколько зубьев, так , что не вижу никаких проблем. Да ещё условие точности и надо чтобы валы зубьями как бы скользили по плоскости иначе может повернуться и закусить, ну это если уж очень постараться испортить конструкцию. Да и думаю, если всёж немного скорректировать корпус и ввести промежуточную шестерню, то КПД резко поднимется, но зубья надо просчитать на контактную прочность и изгиб.