|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,914
|
Никакой выгоды! Веревка с узлом посередине лопнет при вдвое меньшей нагрузке чем просто веревка: нагрузка на столь малых радиусах гиба не перераспределяется по прядям и соответственно веревка несет меньше. Вывод: всяческие коуши не зря делают...
|
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 16.05.2018
Сообщений: 20
|
Если надо нарастить трос используем зажимы.(ГОСТ 13186-67 Зажимы для стальных канатов) http://meganorm.ru/Data2/1/4293792/4293792441.pdf
Не правда ли, все очень просто. |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
|
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
Можно сориентироваться на съёмные грузозахватные приспособления, где неметаллические канаты применяют с 7..8 кратным запасом. Даже если в месте узла прочность снижается в два раза, то это не страшно, она мало изменится в процессе эксплуатации, а вот трущиеся места могут истереться до предельных значений.
__________________
Сделать просто очень сложно. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,914
|
Вот "правильных морских узлов" держащих полную нагрузку почти и нет (допустим якорный из них разве что). Два каната сращиваются переплетением прядей, либо накладкой на паралельно идущие канаты все тех же жимков (марок, хотя они и делаются из веревки потоньше)
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,914
|
так для неметаллических канатов вовсе не знакомые нам "жимки" используют. Сложили два каната рядышком и плотненько пенькой перемотали... на 18 диаметров в длину. Там усилия перераспределяются куда как плавнее, чем просто в зажатом в трех местах канате. В морском деле вообще интересные узлы встречаются.
|
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Вот только не сложили, а сплели - целая наука на это имеется, и специальный нож с "клыком" для этого изобрели. Но это не для капроновых канатов.
см. тут http://parohodoff.ru/gims/book1/59_14.htm "3. Сплесни и огоны" или тут https://detectivebooks.ru/book/31024992/?page=15 Но это для постоянного соединения, а для временного наращивания рекомендуют связку (узел) каррик. Кстати именно она и изображена на приведённом мной рисунке из Справочника слесаря монтажника технологического оборудования. Последний раз редактировалось Liukk, 30.05.2018 в 07:50. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
В морском деле морские узлы все более и более не используются, разве что яхтсмены, зато очень много пользуются совсем в другом, ну например нас в школе инструкторов заставили выучить все на зубок с закрытыми глазами. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,914
|
На такой случай, есть вариант "более усиленый" - марки кладутся на длину в пару диаметров, а потом обматываются поперек - пропускаешь конец между основными канатами и как бы зажимаешь марку - её витки сжимаются, а основные канаты распирает. И так штук шесть таких "жимков". Держит, проверял. Ставил на синтетический канат, но с плетеной "рубашкой"
У меня хобби парусники настольные строить, так все эти плетеные кранцы из нитки плести и прочий стоячий и бегучий такелаж это у меня развлечение. Могу спокойно завязать "обезьяний узел", дабы в кого запустить |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Цитата:
Поверь мне, когда ты сам повисишь на этом "такелаже" ну так эдак в энных метрах землей, совсем по другому к этому начинаешь относиться |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Fogel. не путайте разные вещи.
Туристы (те которые с рюзаками и палатками: горные, водные, да и пешеходные, а также спасатели, промышленные альпинисты и т.п.) доверяют верёвке свою жизнь, а не сохранность груза. Правильный узел вяжется за 1...2 секунды, часто его можно завязать и одной рукой, при высокой надёжности соединения. Но доверять свою жизнь винтику с гаечкой, которые кто-то впопыхах может недостаточно затянуть ну уж увольте... К тому же соединение мягкой верёвки со стальными жимками безнадёжно портит верёвку и со временем разбалтывается. А тот же булинь под нагрузкой сам себя затягивает и не скользит, а без нагрузки его можно легко развязать. Причём с репшнуром ничего не будет, в отличие от соединения с "жимками". |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,914
|
Цитата:
Цитата:
Ну, в лифт-то вы смело заходите, не заморачиваетесь что кто0то мог гайки не дотянуть |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Не сравнивайте несравниваемое. В лифту запас 6...8 раз. и троса там металлические, и монтаж идёт в спокойной и удобной обстановке, и время не торопит. В отличие от того же горного туризма.
Слышал про системы, которые используют в цирке всякие там воздушные акробаты. Вот где высший пилотаж! Лифтеры бы такое не пережили бы. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Собственно в моем случае мы становились на буйки, но катамаран который мы брали напрокат, не был оборудован полуклюзами и там веревки шли с уток на буек через внешнюю сторону корпусов. и скрипели гады ночью.
Ну в одно утро получив от женской части п. (сказали что повыкидывают нас за борт так как спать не могут) мы стали думать. напрямую с уток на буек канаты пустить было нельзя, там они попадали под стальные тросы передней трапеции ката и переживались-перетирались. решили ставить на уздечку , это такая фигня для постановки на якорь, но не буек. но страховались еще обычной обвязкой (не в натяг) так как уздечка показалась нам ненадежной вещью,она за якорную цепь карабином цепляется по назначению, и если ей кирдык, кат просто становится на якорную цепь. и получался клубок веревок. ну и заспорили как упростить. в традиционной обвязке с бортов получается в каждой линии веревки 50% усилие, а в линии уздечки (это такая 3х конечная звезда из веревки) 100% (одна веревка), а там где уздечка раздваивается на две линии, в каждой усилие еще больше из за угла (если угол больше 60 градусов) |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
PL,
Цитата:
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Помогите определить, какие раскосы сжаты, а какие растянуты в данной ферме | buckley | Металлические конструкции | 8 | 06.01.2014 10:21 |
Какие сопряжения ростверков со сваями считать шарнирными, а какие жесткими? | юный инженер | Основания и фундаменты | 70 | 16.12.2013 12:46 |
Какие нормативные документы действуют на территории РБ, аналогичные российским СП 48.13330.2011 и ИЭ-ПСК-240.05-09 | Andy35363 | Технология и организация строительства | 1 | 18.10.2013 11:38 |
Какие серии действуют, какие нет на территории Украины? | gup_1978 | Прочее. Архитектура и строительство | 4 | 11.07.2013 00:30 |
Какие работы считаются скрытыми? | FAU-2 | Технология и организация строительства | 2 | 17.11.2008 16:06 |