|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
10.01.2016, 18:46 | #1 | |
Кинематическая схема привода цепного транспортера
обыватель
провинция
Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 102
|
||
Просмотров: 8279
|
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Вы знаете, посмотрел я от безделья старые книжечки по деталям машин, по-моему сами кинематические схемы со всеми условными обозначениями - это все-таки "Теория механизмов и машин". Так и учебник называется, автор не важен, лишь бы не для техникумов, а для ВУЗов. А уже подробные расчеты - это "Детали машин". Одно только навскидку: в кинематической схеме рама не нужна. А прорисовывать здесь подробно вам вряд ли кто будет. Но направление поиска такое: Теория механизмов и машин, строитель про нее мог и не слышать, но схемка простенькая.
|
|||
|
||||
обыватель Регистрация: 20.04.2010
провинция
Сообщений: 102
|
Цитата:
__________________
«Знание бывает двух видов. Мы либо знаем предмет сами, либо знаем, где можно найти о нем сведения.» |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Отлично, это лучше, чем можно было надеяться. Что сразу бросается в глаза: у вас раздвоенной получилась быстроходная ступень. То есть двигатель надо перенести вниз. Затем непонятно, что значит цепной транспортер. Он сам цепной (тогда это уже надо уточнить в задании), или между редуктором и транспортером цепная передача? Тогда поищите условное обозначение цепной передачи, а звездочка расположится на выходе верхнего вала редуктора. Тихоходная передача у вас косозубая - не заморачивайтесь, берите прямой зуб (т.е. уберите косые черты на нижних шестернях). Тогда не осевых усилий и можно обойтись радиальными подшипниками. А муфту я всегда предпочитал МУВП (муфта упругая втулочно-пальцевая). Она компенсирует возможные небольшие перекосы. С этим родственнику можно начинать, и можно показать преподавателю, что что-то знает.
----- добавлено через ~32 мин. ----- А ведь сам я вас запутал. Компоновка у вас правильная (двигатель вверху). А вот насчет косого зуба и выбора муфты - тут все верно. И с цепным транспортером тоже сами уточните, что имеется в виду. |
|||
|
||||
обыватель Регистрация: 20.04.2010
провинция
Сообщений: 102
|
Благодарю, ratay, за отклик. Такой будет схема? Ступень редуктора у него тихоходная.
В задании у него написано "Спроектировать привод цепного транспортера". Видимо транспортер у него сам цепной. Говорит у остальных были ленточные транспортеры. Из данных в задании присутствует Z=8 - число зубьев звездочки.
__________________
«Знание бывает двух видов. Мы либо знаем предмет сами, либо знаем, где можно найти о нем сведения.» Последний раз редактировалось ёйте, 10.01.2016 в 21:34. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Значит, все верно: цепная передача между транспортером и редуктором. Цепь будет втулочно-роликовая. Чтобы посчитать передачу, вам надо знать шаг цепи (выбирают), число зубьев на меньшей звездочке (выбирают), диаметр барабана на транспортере и скорость транспортера (это должно быть задано). Тогда посчитаете диаметр большей звездочки. Но вот для меньшей звездочки минимальное рекомендованное число зубъев из таблицы не меньше 17. Так что уточните.
----- добавлено через ~5 мин. ----- Но если в самом деле 8, то так и считайте. И скорость транспортера, неважно лента это, или тяговая цепь на барабане, или что еще. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
ratay, сам запутался и человека запутал!
Двигатель через упругую муфту крутит _маленькую_ шестеренку, а не огромное колесо! Это же редуктор, а не мультипликатор, посему картинка из поста №3 верная, а в №5 - ерунда. Второй момент: конвейер это и есть "та цепь" которую вы обсуждаете - на вал редуктора напялена звездочка и она и тянет цепь транспортера, в этом плане "ромбик" из №5 верен, но тут стоит сообразить: конвейер висит непосредственно на редукторе (расчет от нагрузок в цепи на подшипники редуктора!) или у него собственные опоры, но тогда надо еще одну муфту (лучше зубчатую) В третьих, совет не связываться с косозубой передачей весьма странен, ведь речь идет о раздвоеной ступени. Как будет компенсироваться неточность изготовления? В косозубой вал сдвигается сам и вопрос исчерпан. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Да кстати по поводу муфты, на быстроходном валу она может быть и правильно втулочно-пальцевая упругая(подбирается по крутящему моменту), а вот на тихоходный вал очень, очень сомневаюсь, что там что-то из упругих. |
|||
|
||||
Регистрация: 28.02.2015
Москва
Сообщений: 120
|
Правильно. Схема будет такая, какую Вы нарисовали изначально с добавлением цепного транспортёра на выходе из редуктора.
Нет. Цепная передача - это не цепной транспортёр. Цитата:
Цитата:
А вообще курсовой проект по "Деталям машин" довольно простой и является базовым для машиностроителя, поэтому я бы посоветовал Вашему родственнику книжки почитать, например, книгу Дунаева П.Ф. и Леликова О.П. "Конструирование узлов и деталей машин". Там по теме этого курсового проекта всё расписано и разжевано очень понятно и подробно. Последний раз редактировалось Winston Smith, 11.01.2016 в 13:05. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Как можно понять, в задании не оговорен прямой или косой зуб, какой выберет - такой и будет. А если вживую - то неточность изготовления будет возникать из-за технологического разгильдяйства. Но к учебному расчету это отношения не имеет. Опять же, если вал редуктора и вал транспортера соосны (а это тоже должно быть в задании) - то да, на выходе хватит обычной некомпенсирующей муфты, может и самой простой глухой (втулка со шпоночными пазами).
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Цитата:
P.S. Эх, мне бы такое задание сейчас, я бы оторвался... Повесил бы колеса раздвоеной передачи с двух сторон от приводной звездочки - а чего, спецредуктор Преподаватель бы у меня поседел |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Недостаток шевронных редукторов - недопустимость осевых нагрузок на плавающий выходной вал. ----- добавлено через ~2 мин. ----- А к редуктору приделал бы крылья. пущай махает имЯ |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Смещение зубьев от упругого "сворачивания" вала тоже технолог учтет?
Цитата:
Тут плавающим можно легко сделать второй вал. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Если мы точно ориентируем зубья относительно паза, то разница упругих смещений на колесах на посадочном диаметре будет... ну от силы 0,05мм. Ей-богу, не стоит себе забивать этим голову. Ну будет неравномерность нагрузки на колеса несколько процентов. Когда мы вводим лишние подвижные (плавающие) элементы, у нас забот будет не меньше.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Тоесть мы достигли взаимопонимания что вторая шестерня будет иметь зазор в зацеплении в 0,05мм? А когда нагрузка возрастет до штатной и зазор таки будет выбран, другая шестерня уже пойдет хрупко крошить зубья или усталостные трещины пускать? Считать то мы будем на них поровну...
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Для того, что преподаватель так задал. Физический смысл в такой штуке есть когда коэффициент ширины венца не хочется увеличивать, бо неравномерность нагрузки резко растет или приводной вал на два конца и шестерни возле подшипников - весьма хороше решение, или конструктивно с одной стороны не вписываешься (ту же зубчатую рейку или цепной шкив вполне можно расположить между пары "паралельных" шестерен. В реалиях такое мастерят если проблемно сделать шевронные колеса (даже если проблемно, можно ведь и проточку сделать широкую). Но главная причина: чтоб студентам жизнь медом не казалась.
|
|||
|
||||
Именно это народ и обсуждает.
Сдвоенные косозубые колеса это предельное состояние "шевронного" колеса О преимуществах тоже сказали (отсутствие осевых нагрузок, плавность работы, равномерный износ) Из недостатков: сложности изготовления по сравнении с прямозубыми колесами. Но сдвоенное косозубое колесо, все-таки проще, чем шевронное, особено для высоких нагрузок
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Сложность? Если у тебя в парке зуборезный станок червячный (а кто-то еще долбит?) то этот процесс выглядит совершенно одинаково что для прямых, что для косых колес, а вот пластиковые шестерни во всяких мясорубках и прочей технике норовят сделать именно с наклонным зубом - размазывают момент по контактам. Ну и очень интересный момент мы упустили: при наклонной поверхности зуба, можем задаваться широким диапазоном модулей и зубьев (передаточных чисел) и ровно лечь в конструктивное межцентровое растояние
T-Yoke, то, что ты показал, это не вполне "сдвоеное" колесо - из одной болванки венец. По существу товарищу студенту надо вот это: А мы тут развели демагогию зачем оно так делают А по конструктиву примерно так: (обычно в третьем семестре это лепят) Последний раз редактировалось Fogel, 11.01.2016 в 13:51. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Правильна ли схема расчета нагрузки подшипников барабана привода ленточного конвейера? | DIN536 | Машиностроение | 11 | 08.07.2015 13:00 |
Кинематическая схема установки скрайбирования Есть вопросы | lyakost | Машиностроение | 12 | 02.12.2014 05:57 |
Нужен совет по возможности построения линейного магнитного привода (схема прикреплена).. | yurkomik | Машиностроение | 13 | 09.07.2013 10:56 |
Принципиальная Кинематическая Схема | D-on1 | Машиностроение | 3 | 18.06.2013 10:12 |
Кинематическая схема механизма сдвижной двери микроавтобуса | Creator | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 11 | 24.01.2011 19:09 |