[nlo740]

Задача кустарная.
Есть задача обкатать параплан в его естественной среде, для чего необходимо с определенной скоростью, с определенным усилием его подтягивать/приотпускать.
Есть автомобильная гидравлическая лебедка, по паспорту на каждом витке у нее своя скорость намотки и свое усилие.
У меня пока в голове видится дискретно по датчику установить на каждый виток по редуктору, но это получится громоздко.
На зарубежном аналоге лебедки (пока его не видел) установлена куча датчиков и редукторов для решения подобной задачи.

Вопрос.
Как с минимальными затратами решить эту задачу на кустарном уровне?
Какие типы редукторов существуют в принципе для подобных задач?
Может какие аналоги на двигателе с частотным регулированием есть.
Изначально ставится задача обойтись доработать именно гидравлическую лебедку, чтоб с собой не возить по 5 аккумуляторов.
Ссылки на лебедки для других отраслей и описание их типов работ приветствуются.

[Хмурый]

да на базе скутера с клиноременным вариатором делают лебёдки.
до хрена сайтов парапланерных и дельтапланерных (сходная тематика)

[nlo740]

картинку можно, пока совсем не в тематике, люди попросили помочь.

[Хмурый]

nlo740, вот, спросите здесь, хотя-бы http://hanggliding.spb.ru/forum/

[nlo740]

спасибо, поштудирую...

[Хмурый]

nlo740, свяжись с Neutrino. Он занимается парапланеризмом. А я- дельтапланерист в отставке.

[nlo740]

спасибо, спишусь.

[Fogel]

Думаю что все надо делать проще Пружинный/грузовой накопитель троса, два конечника крайних положений (для гидролебедки можно и напрямую краном управлять) и плевать какие усилия лебедка дает на разных витках. Емкость накопителя в зависимости от быстродействия лебедки.

[nlo740]

Схемку можно подобного накопителя?
Вчера сам гуглил в этом направлении, особо ничего не нашел.
Есть мысля типа редуктора-компенсатора сделать, чтоб усилие постоянное давать. Пока не знаю как.

[Fogel]

С электролебедкой особых вопросов нет, схема отработаная - на катушечных магнитофонах (приличных) применялась - датчик натяжения (подвижный блок повешеный на оси реостата) управлял силой натяжения подматывающего узла на бобине. Диаметр менялся, а сила натяжения нет.
А накопитель это обычный полиспаст. Чем больше ветвей, тем больше емкость и "тупее" привод лебедки. Предпочтительнее конечно грузовую схему натяжения - характеристика линейная, но и с пружинами/газовыми поршнями все возможно

[Jonas]

Советую внимательно изучить вопрос!
Мой товарищ сломал обе пяточные кости. Правда его буксировали на авто ну и перестарались, пароплан начало трепать и товарищ грохнулся с 10 метровй высоты на Байкальский лед.
Сколько же он настрадался бедолага, врагу не пожелаешь.

[nlo740]

с электрикой боле менее понятно, есть движки с частотной регуляцией, задача гидравлическую лебедку доработать, или как советовали моторчик от бензопилы. Там скорости намотки дискренты, нужен редуктор. + проблема что не трос, а шнур, наматывается как бог на душу положит.

2 Jonas.
Постараюсь ответственно подойти к вопросу, может и откажусь от работы, щас сбор информации идет.

[Хмурый]

лебёдка малинка

[maratovich]

Сообщение от nlo740 может и откажусь от работы

Вот это правильное решение. Совесть мучать не будет.
Ты даже не представляешь какой камень на душе лежит, когда даже просто помогаешь человека в больницу отвозить, не говоря о том когда видишь переломы позвоночника. Это всё от простой халатности и пренебрежением безопасности.

Сообщение от nlo740 или как советовали моторчик от бензопилы

Ты что так шутишь ? Этот моторчик вырвет кчертям вместе с оператором. Фал длиной 1000 метров, на конце которого 28...36 м2 купол, и всё это направлено вверх с углом от 0 до 90 градусов, динамик резкий, термичка, постоянные рывки и ослабления. У нас минимум к прицепу лебёдки прикручивают.....
Затянешь его на 100 метров, мощности не хватит, и уйдёт купол в задний свал, тогда повезёт если только памперс намокнет.

Сообщение от nlo740 Мой товарищ сломал обе пяточные кости. Правда его буксировали на авто ну и перестарались

Камикадзе и другого объяснения нет. Пожалел денег на обучение - получи. Техника безопасности в данном виде спорта должна быть в два три раза больше чем в других.

nlo740 - своим товарищам посоветуй : каждый год на майские праздники и в начале июня в Самаре проходят соревнования парапланеристов, пускай приезжают, посмотрят, посоветуются, может заодно обучение пройдут, чтоб не переломаться.
В принципе летом могут в любое время приезжать, в прошлом году лебёдка в Раковке работала каждый день.
По причине специфики, любые идеи нужно очень внимательно изучать, от твоих конструкций будет зависеть жизнь человека.

Короче, если живьём не видел и сам не пробовал - не советую.
P.S. Стаж полетов 5 лет.

[nlo740]

Это и сам прекрасно понимаю, опять же работа будет для своих.
Запросил уже у людей прототип, у них есть, обещали подвезти.

Все же, как самое рациональное решение пока тоже видится поискать на тематических форумах готовое решение, тем более люди готовы его купить.

[maratovich]

Сообщение от nlo740 на тематических форумах

Тогда лучше сюда

[Müller]

Вот так это выглядит у немцев.
http://www.abrollwinde.de/
http://www-user.tu-chemnitz.de/~hakn/daten.html

[nlo740]

и тут немцы....
спасибо за ссылки, изучаю, пересылаю.

[Fogel]

но это если гидродвигатель лебедки не самоториозящий. Судя по фото внизу имеется кран травящий давление в зависимости от натяжения фала, а на двигатель давление подается через диафрагму. В результате при падении давления движок позволяет тросу разматываться...

[Jonas]

Сообщение от Fogel но это если гидродвигатель лебедки не самоториозящий. Судя по фото внизу имеется кран травящий давление в зависимости от натяжения фала, а на двигатель давление подается через диафрагму. В результате при падении давления движок позволяет тросу разматываться...

По моему для гидродвигателя нет понятия самотормозящий. Как правило (ну в болььшинстве) гидродвигатели реверсивны.
Из фото видно, что на обоих вводах стоят предохранительные (или редукционные) клапаны, один ограничивает давление (а значит усилие) на намотку в второй обеспечивает постоянное усилие при размотке в случае рывков или перегруза.