| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
Поиск в этой теме |
22.03.2018, 09:08 | #1 | |
Раскатка и натяжка проводов на участке пересечения проектируемой ЛЭП 10 кВ с существующей железной дорогой и ВЛ 0,4 кВ и 10 кВ
Регистрация: 21.06.2017
Сообщений: 7
|
||
Просмотров: 3669
|
|
||||
Инженер-проектировщик Регистрация: 11.12.2014
Санкт-Петербург
Сообщений: 118
|
Я такое не делал. Гугл и википедия говорят вот что:
Тыц Именно метод "подвески" не гуглится в технологических картах. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.06.2017
Сообщений: 7
|
Наверное они имели ввиду просто подвеску провода на опоры, а как это сделать уже нужно разработать.
Я сам склоняюсь к методу монтажа "под тяжением", но с применением деревянных защит для проходящих ВЛ, что бы в случае аварии при протяжке и натяжке провода не упали на существующие ВЛ. |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,685
|
Не сталкивался.
Как идея, предлагаю: Узнайте расстояние между проводами под напряжением + прогиб нити от ветра. На этом расстоянии по горизонтали от существующих проводов поднимите трос или сами провода по традиционной технологии снизу вверх. Поднимайте при помощи удлинённых консолей проектируемых опор, которые (консоли) потом можно срезать. Нагрузку от натяжения они могут не нести, так как натяжение уже потом можно выполнить. Ещё можно подавать трос-лидер краном сверху. Допустим на индивидуальной траверсе. Но кран надо очень большой. Но тоже можно. Можно возвести временные опоры только для подвески проводов рядом с постоянными проектируемыми и как-то с них. Это уже скорее шутка. В принципе, ещё вот реальный способ. Выстрелить в ловушку тканевым или пластиковым канатом. Чтобы электричество не проводил. Сначала закинуть так мелкий трос, потом уже вытянуть побольше, побольше и провода. Правда этот способ в ППР не напишешь. Опасно. Но реально. Можно попросить у спецназа похожую штуку, я видел такие в фильмах про шпионов. Или купить гарпун для подводной охоты. Или лук и стрелы. Спортивный лук это вещь. Президента можно завалить. Больше пока ничего дешёвого не смог придумать.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 22.03.2018 в 22:37. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.06.2017
Сообщений: 7
|
по поводу отключить в рд РД 102-011-89 "охрана труда" п.8,3 есть 2 варианта:
- отключить (что я и хочу прописать в ПОСе); - оставить напряжение ,но работы вести с соблюдением норм, и требуемых расстояний. Ну а временно демонтировать провода вл, думаю, уже никто не позволит. Думаю можно еще сделать так: -протащить вручную через защиты легкий нейлоновый провод; -крепим к нему необходимый трос-лидер и протягиваем, не допуская провиса над ж/д и вл; -крепим к тросу-лидеру "коромысло" с закрепленными проводами -далее натяжка проводов "под тяжением" с контролем провеса проводов и натяжка проводов. Как думаете можно так сделать? Просьба посоветуйте!!! |
|||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
А вертолётом лидер-трос слабо?
Ну а если без приколов, то ставят монтажные опоры с роликами в местах пересечений ВЛ, ж/д, а/д и прочих препятствий, по ним и протягивают лидер-трос. Кроме того, эти монтажные опоры гарантируют безопасность при выполнении СМР.
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Разошлите запросы возможным подрядчикам.
----- добавлено через ~6 мин. ----- Работа непростая, пилотам требуются особые допуски, найти таких непросто. По факту-то можно попробовать и без допусков как-то договориться с местными, но в ПОС такое не запишешь. |
|||
|
||||
Инженер-проектировщик Регистрация: 11.12.2014
Санкт-Петербург
Сообщений: 118
|
Цитата:
|
|||
|
||||
СМР Регистрация: 02.09.2007
Саратов
Сообщений: 387
|
Ну, тогда фал Вам в руки и вперёд!
Обычно РЖД в таких случаях выделяет дрезину с выдвижной площадкой и бригадой монтёров. Так вот постепенно по очереди и перекидывают лидер или прямо провод через ВЛ на защиты и подают на дрезину, а они уже держат его над контактным тросом, пока вы не вытяните провод. Всё это разрабатывает в ППР подрядная организация и согласовывает со всеми заинтересованными организациями. Пересекаемые ВЛ отключают. И готовьтесь выложить несколько сот тысяч за "окно", если это магистральный путь. Здесь подготовительное время во много раз превышает время непосредственно на работу. Канители много. |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,685
|
Всё позабыл уже. Разумеется только так.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Переход магистральной теплотрассы над железной дорогой (ппр). Коллеги помогите кто чем может!!! | denver23 | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 7 | 02.02.2018 13:28 |
Сварочные работы над электрофицированной железной дорогой | karim84 | Технология и организация строительства | 5 | 14.01.2013 12:51 |
Возможно ли оформить докладку кабеля в проектируемой (не существующей) кабельной канализации. | SeregaTelecom | Архитектура | 4 | 14.05.2012 11:15 |