dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Каким способом кроме обработки на станке, добится прямолинейности поверхности?

Каким способом кроме обработки на станке, добится прямолинейности поверхности?

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 17.03.2018, 10:49
Каким способом кроме обработки на станке, добится прямолинейности поверхности?
Dvorcoff24
 
Регистрация: 17.03.2018
Сообщений: 2

Dvorcoff24 вне форума Вставить имя

Здравствуйте. Задача такая: добиться прямолинейности поверхности на лапах электродвигателя состоящих из чугуна, не прибегая к его разборке. Вес двигателя 1000 кг, поэтому обработать поверхность лап торцевой фрезой на фрезерном станке не получится. Снять нужно две десятки с поверхности, до допуска. Болгаркой с помощью лепесткового круга опасно, так как можно снять металл не равномерно, а нужно добиться прямолинейности прилегания к поверочной плите. Может кто-нибудь знает, каким способом или инструментом снять слой металла с поверхности? Старался быть кратким. Спасибо за ответы.
Просмотров: 4362
 
Непрочитано 19.03.2018, 08:00
#21
Fogel

сисадмин/инженер-механик
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,042


"Рама" эта та железяка куда двигатель ставится и бывает она "тумбочкой" только под двигатель, а бывает единым целым с корпусом судна. Обычно на мелких "рамах" привариваются платики фрезеруются под единую плоскость, а двигатель ставят не задумываясь, а вот большие двигателя обычно ставят на регулируемые прокладки и целая наука по монтажу есть. Если рама меньше движка, то может на ней проще фрезернуть один платик "не в общую плоскость"?
ИМХО лапы не фрезеровать, а уточнив что стоит на прокладках, согласовать этот момент с заказчиком.
P.S. елозить движком по "напильнику" я не предлагал, предлагал таскать пластину с абразивом под движком (под конкретной лапой), благо вариантов привода много, а нагрузку при этом регулировать вполне можно.
P.S.S. дикий вариант: макнуть лапу в кислоту, может равномерно сожрет такие допуски...
Fogel вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 19.03.2018, 08:28
#22
Bull

Конструктор по сути (машиностроитель)
 
Регистрация: 10.10.2005
Набережные Челны (это где КамАЗ)
Сообщений: 10,204


Цитата:
Сообщение от Dvorcoff24 Посмотреть сообщение
нужно разобрать двигатель, что крайне не желательно, так как он уже полностью проверен по вскм параметрам, разборка повлечет за собой возобновить весь процесс испытаний заново, это очень долго 1 месяц, а двигатель нужен уже сейчас.
А разве вмешательство в компоненты двигателя в любом случае не несет требования проверки заново?

Какие бы обходные варианты тут не предлагали, качество "как на станке" добиться невозможно, IMHO.

Цитата:
Сообщение от Dvorcoff24 Посмотреть сообщение
Подводимые и самоустанавливающие опоры, это хорошо но в данном случае, это наш "косяк" и заказчику я не могу сказать чтобы он к двигателю приобрел еще и опоры для комплекта.
ну если косяк ваш, то и опоры за ваш счет. Как вы решите проблему, заказчика не должно интересовать, вы же гарантию даете такую же...
__________________
Век живи, век учись - ...
Bull вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 19.03.2018, 13:14
#23
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,658
Отправить сообщение для Солидворкер с помощью ICQ


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Dvorcoff24 Посмотреть сообщение
#3. Добиться прилегания 4-х точек возможно, если это делать на обрабатывающих станках.
У нас геометрия пространства-времени так устроена, что плоскость задают три точки. Это не зависит от методики обработки.
Солидворкер вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 19.03.2018, 14:29
#24
Fogel

сисадмин/инженер-механик
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,042


Offtop: Неправда ваша дяденька! За счет другого дяденьки, Гука, можно всё притянуть куда угодно (благо болты там нехилые), только вот и лопнуть корпус/рама могут, аль геометрию на валу испортить...
Fogel вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 19.03.2018, 14:39
#25
Bull

Конструктор по сути (машиностроитель)
 
Регистрация: 10.10.2005
Набережные Челны (это где КамАЗ)
Сообщений: 10,204


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Неправда ваша дяденька! За счет другого дяденьки, Гука, можно всё притянуть куда угодно
можно. Только тогда уже и не плоскость будет
__________________
Век живи, век учись - ...
Bull вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 19.03.2018, 19:24
#26
STAJOR


 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 759


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Offtop:
Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Неправда ваша дяденька! За счет другого дяденьки, Гука, можно всё притянуть куда угодно (благо болты там нехилые), только вот и лопнуть корпус/рама могут, аль геометрию на валу испортить...
[offtop]. Неправда ваша, дяденька. Всё, что делается "по Гуку", подходит под понятие ПОДВОДИМАЯ ОПОРА. Это и жёсткие подгоняемые дистанционные прокладки, и подводимые резьбовые и клиновые, и расчётные пружинные под одной из лап. Притягиваемые лапы – та же пружина (упругие деформации). При правильном учёте величины зазора крепёж не должен передавать значительную деформацию от лап на статор и испортить посадку ротора.
STAJOR вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 11:00
#27
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 543


Самому поумничать. Шабрить на плите с краской теоретически возможно, но вы проклянете все. Про прокладку уже говорили, а последовательность действий такая:
1. Ставите на раму, три лапы будут прилегать плотно, под четвертой зазор. Если он небольшой, делаете одну прокладку.
2. Вымеряете зазор щупами.
3. Точите на токарном станке шайбу с припуском по толщине.
4. На плоскошлифовальном или универсально-заточном на магнитной плите подгоняете толщину шайбы. Все.
Если зазор велик, скажем от 0,5мм и перекос оси ротора не устраивает, порядок действий другой: точите шайбу толщиной половину зазора, подкладываете под лапу напротив по диагонали от той, где зазор, затем делаете вторую как сказано выше. Перекоса ротора практически не будет.
ratay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 13:02
#28
Fogel

сисадмин/инженер-механик
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,042


дык тут не зазор, а наоборот, на одной из лап 0,2мм лишние
Fogel вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 13:36
#29
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 543


Зазор между одной лапой и рамой будет в любом случае, если все четыре не находятся в одной плоскости. Какие-то три совпадут с плоскостью рамы, одна будет над плоскостью. Просто одна из этих трех и будет той, которую ТС хочет подрезать.
ratay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 13:38
#30
STAJOR


 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 759


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
тут не зазор, а наоборот, на одной из лап 0,2мм лишние
Шутим? Тогда смайлика не хватает. Лишнее на одной – зазор на другой. Не?
STAJOR вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 13:39
#31
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 543


Две лапы гарантированно упрутся в раму, и на них движок сможет качаться, упираясь в одну из двух оставшихся.
ratay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 13:39
#32
Bull

Конструктор по сути (машиностроитель)
 
Регистрация: 10.10.2005
Набережные Челны (это где КамАЗ)
Сообщений: 10,204


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
дык тут не зазор, а наоборот, на одной из лап 0,2мм лишние
стакан наполовину полон или пуст? Плоскость проходит через 3 точки. Через 4 можно построить 4 плоскости Куда упрешь, и зависит, ниже будет или выше оставшаяся.
__________________
Век живи, век учись - ...
Bull вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 14:09
#33
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 543


Дык все верно, оставшаяся ниже быть не сможет, для этого она должна продавить раму.
ratay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 14:46
#34
STAJOR


 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 759


Цитата:
Сообщение от ratay Посмотреть сообщение
одна из этих трех и будет той, которую ТС хочет подрезать.
Сговорились с #28 шутить? Тут ведь решается вопрос, что проще: работать с лапой или с прокладкой. А выступает лапа, или не достаёт (одна из 4-х!) – одно и то же "несчастье".
STAJOR вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 15:00
#35
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,658
Отправить сообщение для Солидворкер с помощью ICQ


Цитата:
Сообщение от STAJOR Посмотреть сообщение
Тут ведь решается вопрос, что проще: работать с лапой или с прокладкой.
Я так понимаю, ТС нужно именно с лапой, задача в том, чтобы сдать заказчику двигатель с выдержанными допусками, если я правильно уловил.
Вопрос о том, почему важнее выдержать контроль на поверочной плите, а не обеспечить рабочее положение двигателя, я оставляю за скобками.
Солидворкер вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.03.2018, 15:10
#36
STAJOR


 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 759


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
Вопрос о том, почему важнее выдержать контроль на поверочной плите, а не обеспечить рабочее положение двигателя, я оставляю за скобками.
Думаю, что об этом же сказано в #14. Но тут должен был бы что-то уточнить ТС...
STAJOR вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2018, 06:05
#37
Fogel

сисадмин/инженер-механик
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,042


Плоскость конечно же проходит через три точки, но желательно, дабы она еще и была паралельна оси двигателя. Да и плоскости лап совпадали с плоскостью через них проходящей. ИМХО "надо пилить".
Вот как пилить, это уже другой вопрос. Раму из пары швеллеров выверить и шлифовать третью опору с свободной опорой на пару других (для соблюдения плоскостности) при помощи подкладываемых листочков наждачки, грузила и эээ... пусть шуруповерта с зажатым "коленвалом"
Fogel вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2018, 13:05
#38
STAJOR


 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 759


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Плоскость конечно же проходит через три точки, но желательно, дабы она еще и была паралельна оси двигателя. Да и плоскости лап совпадали с плоскостью через них проходящей
Offtop: Тема затянулась и продолжается по инерции.
Параллельность отн. оси двигателя весьма относительна и легко нивелируется передачами (муфтами и проч.). И другое. Разве двигатель не предназначен работать в любом положении?...
Что за совпадение плоскости лап с пл-ю., через них проходящей? Полное прилегание? К чему – к контрольной плите, или при монтаже?
STAJOR вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 22.03.2018, 14:22
#39
Dant


 
Регистрация: 15.01.2010
Сообщений: 176


Может нужно нарастить самую короткую лапу с помощью эпоксидки (типа "холодной сварки") и поставить на поверочную плиту - лишнее выдавиться. Только придется подготовить нужную лапу для должной адгезии (зачистка, обезжиривание и т.д.).
Dant вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 25.03.2018, 00:36
#40
STAJOR


 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 759


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Плоскость конечно же проходит через три точки, но желательно, дабы она еще и была паралельна оси двигателя. Да и плоскости лап совпадали с плоскостью через них проходящей.
Offtop: Перечитываю посты и убеждаюсь, что чрезмерная затяжка темы приводит к ошибочным, ничего не значащим словам. Если понятно, что
"Плоскость конечно же проходит через три точки", то что значит "плоскости лап"? Тем более, что у лап не может быть никаких плоскостей, а только поверхности (завседа косые, кривые...), поскольку лапа есть физическое тело, а плоскость есть чисто геометрическое понятие. А в деталировке известны только плоскости, определяемые тремя точками (они же прилегающие, т.е. условные) и общие оси двух точек, но не существует "оси вала", "оси детали" и прочих подобных фантазий в "живых" деталях и сборках, не должно быть и в деталировке.

Последний раз редактировалось STAJOR, 25.03.2018 в 01:16.
STAJOR вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Каким способом кроме обработки на станке, добится прямолинейности поверхности?

Cкидки на VetCAD++
Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Какую толщину штукатурки закладывать с учетом допустимого отклонения поверхности бетона от вертикали и прямолинейности. Hard Workman Железобетонные конструкции 9 05.01.2018 15:31
Подскажите формулы для расчета освещенности поверхности Степлер Электроснабжение 5 24.08.2016 20:07
Допустимая температура на поверхности утеплителя трубы горячего водоснабжения LexxLuthor Водоснабжение и водоотведение 6 04.09.2011 16:22
Нужно усилить подпорную стену!! Каким способом? Homer Конструкции зданий и сооружений 12 07.05.2009 16:56

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея ||
|| Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||