|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Хотите изобретать передачу - начните с начальных теорем теории передач например, что такое угол давления и так далее. Почему эвольвентная передача имеет именно такую геометрию а не другую. Кстати в солидворксе стандартными инструментами можно в прицнипе изобетать передачи довольно просто. И они будут работать. можете палочек в бревно натыкать - и оно будет работать. Причем чтобы заранее представлять свойства любой придуманной передачи - достаточно почитать вузовский учебник. Иными словами, большинство изобретений возникают от недостатка информированности а не от большого ума
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Изобретать можно двумя путями:
1. - методом "тыка" (проб и ошибок) самый простой, но совершенно не гарантирует результат, даже в отдалённом будущем. 2. - методом направленного поиска, намного надёжнее, но для этого нужно знать теорию и понимать суть проблемы. Есть такая наука, ТРИЗ называется, хорошо помогает в решении изобретательских задач, но и её необходимо хорошо знать. Поэтому, чтобы не наступать на грабли, на которые наступали десятки тысяч "изобретателей "новых зацеплений" необходимо изучить саму теорию. Вот вам очень серьёзный учебник по Деталям машин. Если не освоите - то можете сразу забыть про изобретательство в области зубчатых передач. Книги Альтшуллера по ТРИЗ - сами найдёте. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Собственно говоря, у планетарки кинематика несколько сложнее, а прочностные расчеты будут такими же. А изобретать что-то новое ради одного-двух экземпляров как-то и несерьезно. Вы ведь электродвигатели самостоятельно не делаете? Стандартный редуктор, проверочный расчет - и все. Целые редукторные заводы построены.
|
|||
|
||||
Регистрация: 08.04.2013
Сообщений: 54
|
Собственно так изначально и произошло
----- добавлено через ~19 мин. ----- по ТРИЗ пришел к выводу, что фрикционная планетарка лучше чем зубчатая Последний раз редактировалось calil0k, 27.06.2015 в 04:10. |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Цитата:
Электродвигатель я не проектировал, а вот гидронасосы /гидромоторы приходилось, и поверьте на слово, они гораздо сложнее. А на вопрос какой редуктор проектировали на ДМ так и не ответили! |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
А я это к тому и пишу, что кинематика планетарки у нас была на ТММ, а все прочностные расчеты были уже на ДМ, там для обычного двухступенчатого, а коробку для станка - это уже на дипломе. Там были еще и динамические расчеты (резонансы, автоколебания), но это уже к делу не относится. У меня нет сомнений, что вы спроектировать редуктор можете, но делать одну штуку - это несерьезно, не из-за расчетов, а из-за кучи оснастки, и литейной, и станочной.
|
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Только имейте ввиду, что у Альтшуллера не было ВНЕДРЁННЫХ изобретений! Поэтому к его рекомендациям необходимо подходить скептически, особенно с точки зрения расчётов на прочность (тут Альтшуллер вообще не в теме)
----- добавлено через ~3 мин. ----- А это не ко мне, а к автору темы. Лично я проектировать новое зубчатое зацепления не собираюсь, я лучше гидропривод с гидротрансмиссией и автоматическим управлением безо всякой электроники спроектирую. Последний раз редактировалось Liukk, 27.06.2015 в 11:39. |
|||
|
||||
Регистрация: 08.04.2013
Сообщений: 54
|
|
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Цитата:
Вы мне предлагаете: 1. Научить 2. сделать за вас. Всё это требует времени и соответственно вложения денег. Выбор управления зависит от той энергии которая есть в наличии (см. ТРИЗ) Оно может быть: 1. электрическим (требуются как минимум батарейки) 2. пневматическим (требуется как минимум баллон со сжатым воздухом) 3. гидравлическим (требуется как минимум гидроаккумулятор) 4. пружинным, а так как вечных двигателей нет, то придётся периодически заводить пружины. 5. инерционным - педали будет тяжелее крутить. Можно конечно придумать конструкцию использующую какие-нибудь законы физики, но решение подобной задачи может потянуть на патент, а это интелектуальная собственность. Я проектирую пневмо-гидроуправление вместо электронного. |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
А я уже выложил учебник по Деталям Машин.
+ необходимо знание СОПРОтивления МАТериалов http://dwg.ru/dnl/?Dnl%5Btitle%5D=%D...B0%D1%82%D1%8C , Теории Машин и Механизмов; http://dwg.ru/dnl/3940 и ТЕОРетической МЕХаники http://dwg.ru/dnl/3173 |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Разве обязательно быть путешественником во времени, чтобы получить диплом историка?
Айзек Азимов |
|||
|
||||
Регистрация: 08.04.2013
Сообщений: 54
|
Попробовал в солиде шестерёнки подвигать - очень интересно
https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=video%2cwmv Последний раз редактировалось calil0k, 06.07.2015 в 10:22. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Я могу назвать преимущества автокад в 2д (например скорость), не смотря на то, что формат dwg на мой взгляд не проблема уже давно и есть прекрасные 2д программы кроме него тоже уже давно. Но в 3д сравните даже с freecad, в котором есть практически все что предписывается 3д программе - типа сборок, параметрических эскизов, листового металла, (правда пока немного коряво и распылено по модулям) отличной поддержки стандарта ISO STEP, чтобы понять, что в автокаде это пока на зачаточном уровне. Хотя при желании конечно можно делать какие то 3д вещи и в автокаде, тем не менее все познается в сравнении. Автокад это исторически надстройка над специальными модулями, благодаря чему он получил распространение. Известно что любая специализированная программа дает фору общей. По существу выложенной сборки 1) файл сборки без файлов деталей (внутри или внешних). То есть открывается пустое место 2) в симуляции задан контакт и мотор но не задано сопротивление вращению (что было бы логично для исследования силовой передачи). нужно придумать сопротивление и задать в общих настройках точную геометрию для контакта, и возможно демпфирование, потому что отпор упругий на контакте имеет место быть. 3) результат представлен что оно крутится. А для исследования передачи собственно важен график угловой скорости - по нему, насколько он плавный - можно сказать что то определенное об особенностях той или иной геометрии. двигатель нужно задавать с плавным стартом (ускорением от нуля) - степенчато. а то на графиках будут всплески большие
__________________
мой блог по некоторым вопросам Последний раз редактировалось ETCartman, 06.07.2015 в 17:35. |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
to симфстрой
К ответу ETCartman могу только добавить: Если бы с отокадом 3Д было бы всё нормально, то компания Отодеск не изобретала бы Изобретателя (Inventor). Вот с инвентором всё более менее нормально в плане 3D. |
|||
|
||||
Регистрация: 08.04.2013
Сообщений: 54
|
Тогда мне надо в архив детали ещё положить?
Это в конструктор функций надо? Последний раз редактировалось calil0k, 07.07.2015 в 03:49. |
|||
|
||||
нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,707
|
Можно полюбопытствовать, почему?
Ибо ТРИЗ'ом нужно ещё правильно пользоваться и критично оценивать выовды с позиции Деталей Машин (в частности - расчётов на прочность, передаваемому крутящему моменту и пр.) |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Предложения по расчетным моделям сооружений | aldt | Расчетные программы | 8 | 06.07.2009 17:53 |
Программное позиционирование пространства модели во ViewPort | Danger_pgs | Программирование | 8 | 10.06.2008 20:42 |
Видовые экраны в модели одинаково отображают 2Д-чертеж | BM60 | AutoCAD | 11 | 12.02.2008 06:17 |
Видовые экраны в модели после создания 2Д-чертежа в модели | BM60 | AutoCAD | 1 | 09.02.2008 05:44 |
Как перевести координаты Модели в координаты Листа? | ===AAA=== | Программирование | 6 | 24.10.2007 22:09 |