[ДаниилCтеп]

Всем доброго времени суток!

Работаю в сфере ремонта а/б дорог и проектировании велодорожки вдоль одной из магистралей за городом, возникла проблема с устройством велодорожки вдоль дороги.
Ситуация такая ,что вдоль дороги идет 1,5 метровая обочина, затем барьерное ограждение и далее земля около метра в самых узких местах и далее овраг глубиной около 15 метров
Суть в том, что нужно построить велодорожку вдоль , но при этом не засыпать овраг ибо по низу проходит обсадная труба.
Единственный выход, это смещение барьерного ограждения вплотную к дороге.
Но ГорГИБДД на это не пойдет ввиду ГОСТ 52289-2004

Народ, может кто сталкивался с подобной проблемой.
Подскажите какие либо нормативные документы или технические условия, которые позволяют установить ограждения вплотную к дороге!!

Спасибо за внимание!

[samed]

На мой взгляд, таких нет. Даже если бы были, это бы не помогло. В сумме у вас за ограждением будет не более 2м до бровки, односторонняя велодорожка должна быть минимум 0,75м ГОСТ Р
52766-2007 таб 5 + динамический габарит барьерного ограждения (1-1,5) + обочина велодорожки 0,5м + пространство под ограждение велодорожки (0,5м). Итого даже по самым скромным подсчетам - 2,75м.

По СНиП 2.05.02-85* также.
ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ И ТРОТУАРЫ
4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед./сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки.
Велосипедные дорожки, как правило, надлежит проектировать для одностороннего движения шириной не менее 2,2 м на самостоятельном земляном полотне, у подошвы насыпей или за пределами откосов выемок, а также на специально устраиваемых бермах (в исключительных случаях - на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части).
Однополосные велосипедные дорожки, как правило, следует располагать с наветренной стороны дороги (в расчете на господствующие в летний период ветры), а двухполосные - по обеим сторонам дороги.
В стесненных условиях и на подходах к искусственным сооружениям допускается устройство велосипедных дорожек на обочине. В этих случаях обочины следует отделять от проезжей части бордюром высотой 0,20 - 0,25 м, а дорожки располагать на расстоянии не менее 0,75 м от вертикальной грани бордюра.
4.38. Покрытия велосипедных дорожек следует предусматривать из материалов обработанных вяжущими, а также из щебня, гравийного материала, грунтощебня, кирпичного боя, горелых пород и шлака, а при отсутствии этих материалов при соответствующем технико-экономическом обосновании - из асфальтобетона и цементобетона.
4.39. На участках дорог в пределах населенных пунктов, а при расчетной интенсивности движения 4000 прив. ед./сут и более также на подходах к ним следует предусматривать тротуары, размещая их, как правило, за пределами земляного полотна.
Тротуары надлежит проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89*.

Подпорную стену не рассматриваете для велодорожки?

Нужно понимать, что 0,75м для велосипедиста - это опасно и нужно в любом случае предусматривать буферные зоны, чтобы проехать в таком коридоре нужно быть виртуозом. "Для МТБ стандартный руль - 600-700 мм".

[ГиТ14]

Согласовав вынести велодорожку за пределы земполотна дороги.

[kkoltsov]

Похожая ситуация: один из вариантов был сделать дорожку из консольных частей

Сообщение от kkoltsov Похожая ситуация: один из вариантов был сделать дорожку из консольных частей

kkoltsov, интересный вариант, почему его не приняли?

[kkoltsov]

Сообщение от Sergey Valerevich kkoltsov, интересный вариант, почему его не приняли?

очень дорого выходит.