[csp]

СНиП не знакомый. "А "-автотранспорт , что такое "11", и чему он равен , И чему равен "8"?
ЗЫ. Ясно, что в СНиПе, но где?
Спасибо

[cancercat]

Сообщение от csp Как перевести нагрузку А11 в т/м2 или м/п

Никак. Это комплексная нагрузка, включающая не только равномерно распределённую (в кН/м), но и сосредоточенную (в кН). И уж никак Вы распределённую нагрузку в кН/м не переведёте в т/м2. Линейные и площадные нагрузки - разные вещи, хоть и обе - равномерно распределённые. И, кстати, что такое "м/п"?
Если мы говорим именно про СНиП 2.05.03-84*, то смотри раздел "Нагрузки и воздействия", пункт 2.12.
11 и 8 - это классы нагрузок (К).

Класс нагрузки надлежит принимать равным 11 для всех мостов и труб, кроме деревянных мостов на дорогах V категории и внутрихозяйственных дорогах II-c и III-c категорий, для которых он может приниматься равным 8.

В-общем, на пальцах не объяснить. Что именно нужно сделать? В чём заключается задача? Что конкретно посчитать надо? От ответов на эти вопросы будут зависеть дальнейшие объяснения.

[csp]

Сообщение от cancercat И, кстати, что такое "м/п"

метр погонный , в смысле т/мп, или т/м

Сообщение от cancercat И уж никак Вы распределённую нагрузку в кН/м не переведёте в т/м2

Элементарно...

Сообщение от cancercat В-общем, на пальцах не объяснить.

А вот это точно(
Какой-нибудь учебник посоветовали бы, попроще, для техникумов, интересуют только нагрузки...

Сообщение от cancercat Что конкретно посчитать надо?

Пошлая подпорная стена, и дорога вдоль неё. Считается по СНиП Сооружения промышленных предприятий, но имеется ссылка - нагрузки от а/дорог брать по СНиП Мосты.

Сообщение от cancercat Линейные и площадные нагрузки - разные вещи, хоть и обе - равномерно распределённые.

Эти нагрузки разновременные, или одновременные? Ни в одном СНиПе , ни в другом не нашел ответа....Может плохо искал(

[cancercat]

Сообщение от csp нагрузки от а/дорог брать по СНиП Мосты

Ну, и берите оттуда. А лучше - из ГОСТ Р 52748-2007, поскольку автомобильные нагрузки у нас не так давно были увеличены по сравнению со СНиП 2.05.03-84*. Новый СП "Мосты и трубы" эти нагрузки учитывает.
В вышеуказанном ГОСТ приведены схемы нагрузок АК (п. 4.1, рис. 1). Ещё раз повторюсь: К - это класс нагрузки. Если у Вас в техзадании (или просто по СНиП "Промпредприятия) нагрузка А11, то и принимаете К=11 (то есть, величины, указанные в рисунке ГОСТа, умножаете на 11).
Что касается приложения нагрузок, то на этот счёт есть п. 5.2 вышеуказанного ГОСТа. Там всё очень подробно расписано, с формулами даже. Только учтите, что

5.2.1 При расчете устойчивости подпорных стен и откосов насыпи земляного полотна в качестве временной подвижной нагрузки принимают нормативную нагрузку НК.

Эта нагрузка также приведена на рис. 1 п. 4.1 ГОСТ Р 52748-2007. Надеюсь, разберётесь.
Учебников никаких не советую, потому как учебников для техникумов никогда не встречал, а институтские практически повторяют СНиП, причём со старыми нагрузками. На мой взгляд, лучше, чем в вышеупомянутом ГОСТе, эти нагрузки не расписаны нигде.
P.S.

Эти нагрузки разновременные, или одновременные?

Все нагрузки от автомобильного транспорта - либо линейные, либо сосредоточенные. Их нет смысла переводить в площадные, поскольку это - полосы нагрузок, они по всей площади сооружения не распределятся никак и ни при каком случае. Перевод же линейной нагрузки АК в площадную (если Вам так удобнее) осуществляется через ширину отпечатка колеса. Это всё тоже в ГОСТе расписано.
Но повторюсь - для расчёта подпорной стены Вам необходима нагрузка НК.

[csp]

Cпc