| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Наверно, когда его уже на земле юзали, то все что могли двигали, впрочем это мои догадки, как там было надо летчиков спрашивать
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 20.01.2009
Сообщений: 1,170
|
Мне сейчас лень гуглить, но насколько помню, даже на фотках сделанных сразу после приземления, реверс таки был включен. Что наводит как-то мысли на степень доверия к статье.
|
|||
|
||||
YngIngKllr Регистрация: 29.03.2005
СПб
Сообщений: 12,968
|
Цитата:
__________________
Работаю за еду. Working for food. Für Essen arbeiten. العمل من أجل الغذاء Працую за їжу. Последний раз редактировалось DEM, 10.01.2012 в 04:07. |
|||
|
||||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
вот посадка Боинг 767 без реверса на заброшенную полосу в Канаде (22 июля 1983г - остановка обоих двигателей на высоте - полное израсходование топлива) спасла удачно подломившаяся (не вставшая на замок) передняя стоика, при экстренном торможении взорвались 2 покрышки
там длиная полоса спасла, при экстренном торможении взорвались 8 покрышек
Последний раз редактировалось PL, 10.01.2012 в 09:07. |
|||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Видимо покрышки резинотреста оказались попрочнее хваленых гудьеров Впрочем все это покрыто мраком, может и не взорвались что тупо не успели перегреться на такой короткой полосе.
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Мое мнение, тормозили они реверсом, и механинизация крыла там возможно работала и садились они на нормальнои скорости. Иначе разбились бы они на скоростнои тушке к едрене фене на этои полосе для Ан-2. Чудеса бывают, но не до такои степени. Хотите сказать садились на нерасчетной высокои скорости на нерасчетно малаю полосу без стандартного торможения реверсом, и топливо они не сливали, и даже ни одно колесо не взорвалось ? и типа из за того что чудо-пилоты ? я не верю. извините.
В тех случаях что я привел, самолеты сажали то же опытные пилоты, но несмотря на классные посадки (один пилот был истребителем, второй опытным планеристом) у каждого из них было рыльце в пушку, то есть, практически, они довели то того что создались такие аварийные ситуации. И в обоих случаях было два мнения, то ли наградить, то ли отдать под суд. И обоих наградили. Людям нужны герои, тем более был хорошии конец. а когда хороший конец, иногда не грех и преувеличить, верно ? и конечно все это не умаляет заслуг пилотов так или иначе посадивших аварийный борт без жертв Последний раз редактировалось PL, 11.01.2012 в 09:37. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
PL, Боюсь что нам никто не раскажет чем и как они тормозили, остается только предполагать, может оне как голубь сизокрылый перед самой посадкой нос задрали да тормозили всей плоскостью крыла Думаю что реверс у них всетаки был.
Касаемо случая с 767 то пилот избавился подозрений от мохнатости рыла - у него был неисправен бортовой измеритель топлива, а инструкция прямо разрешала полет с подобной неисправностью, и виновными были названы заправщики не справившимися с таблицами перевода литров в галоны и заправившими менее половины необходимого топлива. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
ага, избавился. но расчеты заправщиков пилоты проверяли и пилоты заказывали - сколько им залить топлива и документы подписывали. замяли дело. авиакомпании такая реклама не нужна. и осталось только то что пилот мастерски ( со скольжением на подходе к полосе) посадил здоровенный широкофюзеляжный реактивный самолет без двигателей на заброшенную полосу где то в канадских лесах.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Расчеты то пилоты проверили, а что им по факту только половину плеснули - это они не уследили, видимо других дел по горло было чтоб еще из кабины вылезать и у бочки ошиваться.
А полоса вовсе не заброшеная была - ее для драгкаров приспособили и стальная рельса идущая вдоль полосы все едино бы им стойку оторвала, правда по этому нехилому заграждению самолет и поехал дальше как на санках, едва не придавив двух пацанов катавшихся после гонок по полосе на великах. Мне вот интересно - у боинга движки остановились, дык тут же защелка выкидывает в поток специальный ветрячок с масляным насосом - в результате вся гидравлика управляема, а у нас на Тушках так же устроено? |
|||
|
||||
Цитата:
Понимая что при остановившихся в полет движках, работающая гидравлика уже мало чем поможет, не заморачиваются с выкидывающимися вентиляторами.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Тогда надо сразу встраивать во все важные точки машины АСУУ - автоматическую систему уничтожения улик, а то еще ктонить усомнится что пилоты были виноваты, а так ни пилотов, ни улик.
P.S. видел по ящику как пара мужиков на спор посадили легкомотрник типа Сесны пользуясь в качестве рулей... дверями кабины. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
а что на Тушке тросовое управление в случае отказа движков ? а как шасси выпустить ? там что ручку надо крутить как на И-16 ? а затормозить как без гидравлики ? как видно из таблицы в комерческой авиации было порядка 30 случаев планирования http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...quired_gliding в том числе Ту-124 без движков сел в Неву в 1963 без жертв, как то он управлялся ? Последний раз редактировалось PL, 12.01.2012 в 21:53. |
|||
|
||||
Цитата:
И "лишний свинтопрульный" агрегат конечно может повысить общую живучесть самолета, но радикально "погоды не изменит". Так как... Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
ну на земле понятно, там внешнее электропитание подключено. а в полете при отказе двигателей что происходит с гидросистемами? есть резервный генератор какой-то на Ту ? со своим топливным баком ?
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Вот тут соглашусь. Авиационая пушка. Система охлаждения. Американцы: бак, насос, радиатор. Русские: 7литров воды в рубашке самой пушки - чего ее зря качать, закипит и пускай выкипает, а больше чем есть в БК пушка выстрелить все едино не сможет
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Цитата:
Цитата:
Там точно что-то придумано на этот случай. |
|||
|
||||
Регистрация: 18.05.2011
Сообщений: 397
|
Насколько я помню из своей ВУС "Техник-механик по самолету и двигателю", кажется, так там (на истребителях МИГ-21,23) несколько дублирующих гидравлических систем, в т.ч. и бустерная, да еще и на шасси и тормоза дополнительно и пнематическая имелась. Вряд-ли на пассажирском о том же не подумали.
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы про поле (field) | Red Nova | AutoCAD | 44 | 20.08.2015 08:35 |
Еще одна тема про динамические блоки | Arkanoid | Динамические блоки | 4 | 24.01.2008 10:18 |
Вопросы про штриховку, отображение объектов и дин. блоки | zenon | AutoCAD | 9 | 19.05.2006 14:51 |
Тема вопросы по Autolisp | favorite | LISP | 5 | 13.04.2006 09:55 |