|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
10.06.2008, 17:02 | #1 | |
Расчёт пролетных строений жлезнодорожных мостов.
обследование, испытание, проектирование
г. Калининград
Регистрация: 16.05.2008
Сообщений: 190
|
||
Просмотров: 9129
|
|
||||
Проектировщик искусственных сооружений Регистрация: 09.04.2008
Белгород
Сообщений: 55
|
Желательно взглянуть на схемку и поперечный разрез балки, тогда можно что-то конкретно сказать. А из-за чего такая необходимость? Сколько приходилось проектировать не разу не возникал вопрос о применении подобных конструкций. В основном металл и железобетон. Мост наверняка на подъезном пути к предприятию они спецы замутить простое дело.
|
|||
|
||||
брахман Регистрация: 27.05.2008
СПб
Сообщений: 1,044
|
Я такие темы видел в книжках по ж/б....так называемая жесткая арматура....Ничего такого особенного в их расчете нет....Наверное, нагрузки очень велики а d32 не проходит, вот они и вогнали туда двутавр....Надо найти книжку и почитать....
|
|||
|
||||
обследование, испытание, проектирование Регистрация: 16.05.2008
г. Калининград
Сообщений: 190
|
Господа! Этот мост уже существует и построен он немецкими строителями! Необходимость расчёта связана с определением несущей способности с учетом всех отягощающих факторов! Ну с факторами в ходе обследования разберемся, а вот с методикой расчета как то тяжеловато...
|
|||
|
||||
обследование, испытание, проектирование Регистрация: 16.05.2008
г. Калининград
Сообщений: 190
|
Да забыл сказать, мост этот находится в Калининграде, года постойки к сожалению не знаю, а схема простая - 16 клепаных двутавров высотой 900 мм, уложенных с шагом 800 мм и все это хозяйство замоноличено бетоном!
|
|||
|
||||
проектирование Регистрация: 29.11.2007
Москва
Сообщений: 311
|
Нечто подобное мне встречалось. При демонтаже балок ж.д. путепровода Курского направления МЖД. Железобетонное плитное пролетное строение 1908 армированное рельсами-так называемая жесткая арматура. Рельсы 1876 года выпуска. Мостоиспытательная станция при классификации этого чуда расчитывала в соответствии с действующей Инструкцией по определению грузподъемности ж.б. мостов. Причем оказалось что пролетное строение по грузоподемности удовлетворяет современной обращающейся нагрузке.
В вашем случае мне кажется бетонная оболочка вокруг металлических балок своего рода защита от коррозии. Попробуйте определить грузоподъемность пролетного строения в предположении что, бетон в работе не участвует, а работает только металл, отягощенный бетоном. Недоучет работы бетона в любом случае в запас. И не надо ЛИРу, можно ручками посчитать. |
|||
|
||||
проектирование Регистрация: 29.11.2007
Москва
Сообщений: 311
|
Посмотрел картинку. Хитро придумали.
С другой стороны бетон между двутаврами не дает потерять устойчивость вертикальной стенки. А при сосредоточенной нагрузке на один двутавр за счет сцепления с бетоном (если оно еще осталось) в работу включаются соседние. |
|||
|
||||
обследование, испытание, проектирование Регистрация: 16.05.2008
г. Калининград
Сообщений: 190
|
Да, пролетное строение двухпутное и двухпролетное, пролеты по 15 м. Бетон, конечно можно учесть как нагрузку, но тогда "ошибка" в безопасную сторону будет слишком велика! Да и местная устойчивость стенок двутавров не будет обеспечена. Нашел "Руководство по проектированию железобетонных конструкций с жесткой арматурой" попробую черпать информацию от туда.
|
|||
|
||||
проектировщик-новобранец Регистрация: 14.09.2005
Minsk
Сообщений: 324
|
Вести расчет по "Руководству по проектированию железобетонных конструкций с жесткой арматурой", я думаю имеем смысл, если в конструкции обеспечена совмесная работа бетона и метал. профиля
ТКП 45-5.03-16-2005 :"сталежелезобетонные конструкции покрытий и перекрытий: Конструкции составного сечения, в которых специальными конструктивными и технологическими мероприятиями обеспечивается совместная работа несущих элементов покрытий или перекрытий — стальных ригелей сплошного или сквозного сечения и сборных или монолитных железобетонных плит" |
|||
|
||||
проектирование транспортных сооружений Регистрация: 25.08.2003
SPb
Сообщений: 359
|
Неразрезное???
Похоже это не довоенная а дореволюционная постройка. До войны переходили на Ж.б. и экономили металл. На мой взгляд - бетон в работу пр.стр. в продольном направлении не включается. Однако косвенно влияет на перераспределение усилий в поперечном направлении работая как шпонки между балками и заставляя включаться соседние. Предположу, что бетон заменяет поперечные балки. Следовательно для расчета несущей способности всего пр.стр. нужно определить КПУ...но как это сделать ума не приложу. Моделировать такую штуку в Лире - тоже сложно. Нужно определиться с приемлемой расчетной схемой.
__________________
С уважением, Drulya. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Серии по мостостроению | rasch | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 77 | 18.01.2023 10:51 |
конструирование и расчет преднапряженных пролетных строений | mostovik_kzn | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 1 | 08.03.2008 12:34 |
Расчет пролетных строений мостов | Dima415 | Расчетные программы | 5 | 25.05.2007 10:32 |