[otujk]

Собственно суть проблемы в заголовке темы. В ходе обследования подземного железобетонного тоннеля в покрытии обнаружены трещины шириной раскрытия до 2 мм. Трещины ориентированы вдоль рабочего пролета, поэтому, на мой взгляд не являются "силовыми". Опасны ли продольные трещины? Требуется ли усиление покрытия или достаточно выполнить ремонт трещин?

[ябс]

фото

[otujk]

хороших наглядных фото нет, вот только такое

----- добавлено через ~13 ч. -----
На данный момент, пришел к тому, что трещины возникли скорее всего вследствие температурных деформаций. Тоннель выполнен длиной 45 м, температурно-деформационные швы отсутствуют.

[1sergik1]

Что с ТДШ?

[otujk]

их нет, либо были замоноличены при строительстве

----- добавлено через ~1 мин. -----
если это все таки трещины из-за температурных деформаций стоит ли их заделывать? или пусть выполняют роль деф швов

[vv_77]

Тоннель монолитный или из сборных элементов? Если монолит, то м.б. еще и усадочные.

Сообщение от otujk если это все таки трещины из-за температурных деформаций стоит ли их заделывать?

Бесполезно. Все равно будут "дышать". В идеале расшить и сделать нормальный шов.

[otujk]

тоннель монолит

[ябс]

Сообщение от otujk На данный момент, пришел к тому, что трещины возникли скорее всего вследствие температурных деформаций. Тоннель выполнен длиной 45 м, температурно-деформационные швы отсутствуют.

что за тоннель? откуда перепады температуры там? армирование не определяли? что с прогибами? планчик бы глянуть

[otujk]

Галерея ленточного конвейера подачи угля

----- добавлено через ~5 мин. -----
пунктирной линией показана балка покрытия по колоннам

[ябс]

Сообщение от otujk Галерея ленточного конвейера подачи угля ----- добавлено через ~5 мин. ----- пунктирной линией показана балка покрытия по колоннам

угол наклона?

скорее всего галерея просела по центру, надо наблюдать

[Tyhig]

1) У тоннелей (не конструкций зданий на поверхности) нет покрытия. Есть обделка, кровля и почва. Это не термины, их мне искать лень, а просто слова связанные с тоннелями. Термины такие скорее всего тоже есть.
Если это тоннель для здания, то может быть и покрытие.
2)

Сообщение от ябс откуда перепады температуры там?

Его естетственно в тоннелях быть не может.
3) Вижу чёткую концентрацию напряжений от локальной нагрузки.
3а) Возможно расположение арматуры в монолитной обделке кровли не соответствует нормам. В СНиП/СП на ж.б. поверхностные конструкции есть требование о шаге арматуры сравнимом с толщиной ж.б. конструкции. Возможно локально шаг сделали не 200 мм, а 300-400 мм. И совпало, что туда ещё и трубы повесили анкером. Соответственно ж.б. конструкция не выдержала поперечного усилия вдоль оси тоннеля и трещина - итог разрушения бетона от локальной концентрации напряжений в одной-пяти ячейках. Тогда срез должен быть между арматуринами.
Может быть немного нафантазировал.
4) Возможно в армировании просто не учтена локальная нагрузка. Обделка была нагружена на пределе и лишняя капля...
5) Возможна резкая перемена нагрузки на обделку кровли по длине тоннеля.

[otujk]

Если так, то грозит ли это обрушением обделки? Каким образом посоветуете решить данную проблему?

----- добавлено через ~36 мин. -----
Допустим произошла локальная перегрузка, что в следствие недостаточного армирования, привело к образованию трещин, которые как бы разделили "покрытие" на отдельные блоки. Насколько опасна такая перегрузка, если каждый из блоков, в принципе, не перегружен. Повторю, что нормальных трещин в зоне действия максимальных изгибающих моментов не обнаружено, то же могу сказать и про прогибы.

----- добавлено через ~40 мин. -----
и еще. Данный тоннель, а точнее галерея ленточного конвейера, расположен на глубине 16-18 м от поверхности земли. На поверхности расположен открытый склад угля. Возможно ли перегрузка от избыточного складирования угля, или при такой глубине заложения тоннеля, нагрузки с поверхности не в счет?

[ябс]

Сообщение от otujk Если так, то грозит ли это обрушением обделки? Каким образом посоветуете решить данную проблему? ----- добавлено через ~36 мин. ----- Допустим произошла локальная перегрузка, что в следствие недостаточного армирования, привело к образованию трещин, которые как бы разделили "покрытие" на отдельные блоки. Насколько опасна такая перегрузка, если каждый из блоков, в принципе, не перегружен. Повторю, что нормальных трещин в зоне действия максимальных изгибающих моментов не обнаружено, то же могу сказать и про прогибы. ----- добавлено через ~40 мин. ----- и еще. Данный тоннель, а точнее галерея ленточного конвейера, расположен на глубине 16-18 м от поверхности земли. На поверхности расположен открытый склад угля. Возможно ли перегрузка от избыточного складирования угля, или при такой глубине заложения тоннеля, нагрузки с поверхности не в счет?

территория подрабатываемая? выясняйте из за чего осело

[otujk]

территория не подрабатываемая

[Tyhig]

otujk, я начинающий КЖ. Всё что пишу делите на 10.
1) Думаю, что с учётом трещины плита покрытия может работать раздельно, как 2 плиты. Ведь сейчас оно как-то стоит. При древних расчётах вручную вообще считали только одну арматуру пролёта, а поперёк неё не знаю как считали, но скорее всего брали конструктивно % от рабочей.
2) Вижу проблему в коррозии арматуры в трещине от влаги воздуха + возможно трещина сквозная до породы, тогда агрессивное воздействие породы на арматуру.
3) Есть заморская (но уже почти местная) технология увеличения марки водопроницаемости W ж.б. при помощи состава подаваемого в новые минискважины под давлением. В принципе, в вашем случае её можно применить для заделки трещин.
Так как плита при такой технологии немного, но воспримет дополнительное давление состава при нагнетании, предлагаю временную подпорку в месте работ.

4) Думаю, усиление плиты не требуется.