[Дмитрий_М]

Господа подскажите плиз минимальный радиус гибки пути монорельса из двутавра №18. На сколько я понял согласно указаниям СНиП III-18-75 радиус не должен быть меньше 25в = 25*90= 2250 мм. Тогда как решить поворот пути показанный на схеме?

[Аshаs-ка]

Сделай по принципу поворотного круга для паровозов на железной дороге

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Дмитрий_М Господа подскажите плиз минимальный радиус гибки пути монорельса из двутавра №18.

Там вроде бА как Эмовские двутавры под тельферы ставят, или я ошибаюсь?

На сколько я понял согласно указаниям СНиП III-18-75 радиус не должен быть меньше 25в = 25*90= 2250 мм. Тогда как решить поворот пути показанный на схеме?

Посмотреть паспорт тельфера, там может быть совершенно другая цЫфирь стоять
Но думаю, что в метр все рано не уложишься

[BM60]

В вопросе отсутствуют исходные данные!
Для какого ГПМ проектируется путь? Есть ли на него Паспорт?

Для монорельсов должны использоваться горячекатаные двутавровые балки для подвесных путей по ГОСТ 19425-74. Они имеют после номера индекс М. Обычные балки применять нельзя, но применяют либо по бездумию, либо "некудадеваться" но до первого несчастного случая!!!
Монорельсовый путь должен отвечать требованиям "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором.
Наименьший радиус закругления пути должен указываться в Паспорте электротали. Например, для ТЭ100-511 он равен 1 м.

С какой стати Вы ссылаетесь на СНиП?

[yarrus77]

2 Дмитрий_М
25b - минимальный радиус гибки в холодном состоянии. Так что BM60, автор темы прав ссылаясь на СНиП. Но можно гнуть с нагревом, при наличии оборудования, что как правило проблематично. Третий вариант решения проблемы - сварная круговая балка. Беготни меньше, решить проще. И состыковать ее с прямолинейными участками.

[Дмитрий_М]

Всем спасибо за помощь

[BM60]

ПБ 10-382-00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов 398 74 скачать
http://www.gosts.org/downloads_pb001.php
Не уверен, что автор темы прав. Это должны быть требования к изделию. "Мне до лампады, как будут гнуть, но будьте добры обеспечить нужный радиус". Но он в только ПАСПОРТЕ на ГПМ.

В остальных источниках (справочники, книги, пособия, снипы, ...) сведения справочные, рекомендательные, ознакомительные, для ориентировки юзера).

[Serge Krasnikov]

yarrus77, В свою бытность я задавал по минимуму, мне гнули

[yarrus77]

А в нашем граде все это приводило к резке и сварке

[Serge Krasnikov]

yarrus77, Видиш ли, мы все таки придерживались ставить эмовские двутавры, а сварить такой профиль это еще больший геморой, да и варили мы балки всегда не просто в стык под 90 градусов, а в стык под углом, поэтому то о чем ты расказываешь у нас просто бы не прошло.

ЗЫ. ВоронЯж, родина моГо отца...

[yarrus77]

Так и я заворачивал. ОБходились потом простыми прямолинейными решениями.

[Коструктор]

ПБ 10-382-00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов http://bankstandartov.ru/standarts/pb/pb_10-382-00.html

[Ильнур]

Сообщение от Коструктор ПБ 10-382-00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов http://bankstandartov.ru/standarts/pb/pb_10-382-00.html

В этом ПБ нет указаний о минимальном радиусе кривизны монорельса.
Есть вот здесь:

[Dima888]

Уважаемые коллеги, не хочу никого обидеть но. Форум технический – давайте задавать вопросы и давать ответы точные и четкие.
1. Двутавр №18. Если №18 по ГОСТу 8239, то можно установить таль 0,5т. Если №18М по ГОСТу 19425, то можно и таль 1,0т. В любом случае наименьший радиус закругления пути – 1м. Это указывается в ПАСПОРТЕ тали.
Если устанавливается другое оборудование – см. его паспорт (откуда мы знаем какое).
Может просто решили согнуть железяку.
2. Многие голословно указывали “Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов”. Вы их читали? Там этого вопроса нет.
С уважением.

[Leonid555]

Дмитрий_М, можете еще вот здесь посмотреть http://dwg.ru/dnl/6181

[and.rey]

Спрошу здесь, чтобы темы не плодить.
Как уже говорилось, раньше был СНиП III-18-75, в нем был пункт 1.14, который определял "радиус кривизны (ро) деталей в расчетных элементах при правке и гибке в холодном состоянии на вальцах и прессах", была таблица 1, в котрой соответствующие радиусы были указаны. Потом СНиП заменили, в новой редакции пункт и таблицу из СНиПа убрали. Таким образом, если раньше радиусы гибки были внесены в нормы проектирования, то теперь они существуют только в виде справочных материалов, в различных справочниках. Если я правильно понимаю, так сложилось в строительной части норм. Три вопроса. Первый: подскажите, пожалуйста, может быть есть нормативные документы в машиностроении? Второй: как этот вопрос урегулирован в зарубежных нормативах? Третий: вообще, есть ли такая необходимость, нормировать радиусы гиба, может быть правильно сделали, что убрали их из СНиП?

[Хмурый]

Минимальный радиус должен определяться конструкцией тали

[Serge Krasnikov]

Сообщение от and.rey Первый: подскажите, пожалуйста, может быть есть нормативные документы в машиностроении?

Нет нету.

Сообщение от and.rey Второй: как этот вопрос урегулирован в зарубежных нормативах?

Не знаю, но когда на переговорах был задан такой вопрос болгарам, они сразу не смогли ответить, потом ответили, где-то в районе 3м.

Сообщение от and.rey Третий: вообще, есть ли такая необходимость, нормировать радиусы гиба, может быть правильно сделали, что убрали их из СНиП?

Я думаю правильно сделали, на тали одной и той же грузоподъёмности радиусы закругления могут быть очень даже разные, ну например на старых русских талях устанавливали тележки, у которых был поворотный элемент и они допускали небольшие значения, сейчас очень даже модно устанавливать тали например болгарские, у них у всех тележки жесткие, не поворотные.
Что можно нужно делать, запросите паспорта талей, которые хотите установить, те которые имеют возможность ходить по криволинейным путям обычно пишут минимальный радиус кривизны, ну например: вот передо мной лежит паспорт тали 13TFII 10416, балканское эхо, технические характеристики, пункт 2.2 "минимальный радиус закругления пути(если предусмотрен), м - 2,5

[Левша]

Рекомендую обратить внимание на следующее: в СССР под тали применяли монорельсовые балки с уклоном полок по ГОСТ 19425-74. Соответственно, конструкции опорных катков были заложены под уклон. Поэтому для такого оборудования замена монорельсовых балок на сварные или иные двутавры просто невозможна.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Левша в СССР под тали применяли монорельсовые балки с уклоном полок по ГОСТ 19425-74.

Они и сейчас такие ставЮт

Сообщение от Левша Соответственно, конструкции опорных катков были заложены под уклон. Поэтому для такого оборудования замена монорельсовых балок на сварные или иные двутавры просто невозможна.

Для таких балок колеса делались в радиусом на диаметре т.е. в некотором роде сфера, они и сейчас такие колеса делают, популярные у нас балканское эхо, янтра... делают колеса с начало у реборды цилиндрическая часть, а далее сфера, эти колеса ходят и по балкам ГОСТ 19425 и до диновским (широким), правда иногда приходится пальцы крепления менять, ловители... большая кагорта иностранных талей ходят по балкам с прямыми полками, там с поворотом по радиусу более нереализуемо к сожалению