|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 16.05.2008
Сообщений: 6
|
Господа, очень рад был заметить тут сборище гидротехников!
Так случилось что я работаю "около" проекта Евразия. Сейчас мы составляем реестр предприятий, которые в состоянии проектировать гидротехнические сооружения. Если не затруднит, накидайте пожалуйста названия своих или знакомых контор. Прорываться через дебри интернета уже сил нет.. Если кто стесняется - пишите в ЛС. Заранее всем спасибо! |
|||
|
||||
Регистрация: 16.05.2008
Сообщений: 6
|
там еще до конретики далеко
но вот заметка в новостях http://www.regnum.ru/news/1004943.html |
|||
|
||||
брахман Регистрация: 27.05.2008
СПб
Сообщений: 1,044
|
Я так понимаю проблемы будут в основном со шлюзами. Так на вскидку организаций по шлюзам не знаю, в СПб знаю 1-2 людей, кто занимался этими сооружениями раньше и кто может (!!!) это делать сейчас на уровне ГИПов. Может где остались группы но тоже думаю уже из советских людей, ибо не строили шлюзы давно уже. Максимум реконструкции проводили и ремонт.
Малые ГЭС (если понадобяться), насыпи, туннели, подпорные стенки и устои - думаю можно будет заказать в Гидропроектах (Москва, СПб), предпочтительнее СПб так как они 100% делали Волгобалт. С причальными сооружениями проблемм воообще нет - 5,6 шараг в СПб работающих по современным программам и современных подходам, платящие достойную ЗП людям. У таких и главспецы есть и чертежники. Так что выбирайте А вообще отрасль не такая какая была раньше. За то время пока работаю столько матерых людей ушло, а молодеж особо не тянеться. И получается, что часто работаю люди со смежными спецальностями - мостовики, туннельщики. Печально, конечно, но факт на лицо. Еще такая вещь есть. Про бесхозные ГТС, несущие потенциальную опасность. Стоят без пользы дела, а только набирают прочность бетона. Вот и спрашивается кому нужны гидротехники? Посмотришь так и подумаешь может не стоили учиться на "покорителя воды". PS. Прошу прощения за эмоциональность. Накипело. Последний раз редактировалось Шмидт, 29.09.2009 в 18:03. |
|||
|
||||
Java/Kotlin backend Регистрация: 03.02.2006
Сообщений: 5,738
|
ALCOOL, это оччень интересный проект!
Проблем здесь масса. В первую очередь в связи с тем, что это протяженное сооружение, с объемами работ, которые "трубам" и не снились. Во вторых это проект, затрагивающий интересы двух стран и массу хозяйствующих субъектов. Для реализации этого проекта надо выполнить работу в нескольких областях: 1. Организационная 2. Проектная 3. Мобилизационаая 4. Строительно-монтажная 5. Пуско-наладочная 6. Эксплуатационная Необходимо определить источники финансирования, распределить доли собственности, сформировать Заказчика, разработать процедуры его функционирования. Определить участников-интересантов. Разработать процедуры согласования и утверждения всей документации проекта. Согласовать нормативную базу, учесть интересы подрядчиков с обеих сторон Провести изыскания: гидрологические, геологические, экологические и др. Геологические изыскания на такой протяженности - это Панама. Рассмотреть возможность комплексного использования воды из канала: для транспорта, для орошения, для водоснабжения. Решить вопрос покупки Казахстаном воды: прогнозирование объема поставки, учет расхода, определение цены. Разработать материалы обосновывающие эффективность строительства, согласовать их со всеми интересантами. Выполнить отвод земель, выкупить участки, переселить людей. Теперь технические вопросы: Объем работ большой, протяженность участка строительства большая. Необходимо разработать совмещенный график разработки рабочей документации и ведения СМР. Рабочку выдавать по участкам, по мере готовности и необходимости. Необходимо разработать схему ведения работ параллельно на нескольких участках вдоль трассы. Опять же над иметь ввиду, что участвовать будут подрядчики из обеих стран - следует в равной мере соблюсти их интересы. Продумать вопросы складирования материалов. Рассмотреть возможность привлечения местных строительно-монтажных и производственных предприятий для различных участков трассы. Отдельным вопросом рассмотреть схему транспортирования материалов к месту ведения работ. Из этого возникает смежное проектирование и строительство авто-, либо ж/д дорог (здесь уже другие интересанты-министерства, либо частные организации). Продумать схему перемещения строительной техники и персонала между участками. Сооружений по трассе масса: это и водоподпорные, и судопропускные, и ГЭС, и насосные. Конструкция канала на различных участках разная: где выемка в мягких грунтах, где разработка скалы. Возможно на некоторых участках трасса пройдет в искусственной насыпи, где-то в ж/лотке. От этого зависит и технология возведения конкретного участка: возможно применение гидромеханизации, БВР и т.д. Необходимо решить вопрос с обделкой и креплением откосов канала в естественных грунтах и в грунтовой насыпи. Также необходимо гидроизолировать участки, в которых возможны потери воды (например при пересечении разломов). Конструкции водоподпорных сооружений также могут быть различными в зависимости от конкретных условий: земляные, бетонные, комбинированные. Раз насосные, значит вопросы электроснабжения. Раз ГЭС, значит вопросы выдачи мощности. Строительство ЛЭП вдоль трассы. Следующим интересным моментом является различие условий строительства вдоль трассы. Это раз. И два - это круглогодичный режим работ. Необходимо предусматривать соответствующие мероприятия. Одна проектная организаци не осилит данный объем работ. Для обоснования инвестиций необходимо многовариантное проектирование. Я бы работал по следующей схеме: непосредственно под Заказчиком создается организация, выполняющая функции Инженера Заказчика. Данная организация разрабатывает техзадаия, подбирает исполнителей, ведет операционный контроль и итоговую приемку документации. Далее Инженер Заказчика обеспечивает утверждение документации в госорганах двух республик в соответсвии с разработанными процедурами. И при необходимости обеспечивает корректировку документации. Гидротехнических организаций для выполнения такого объема работ в данный момент в принципе маловато: это Гидроспецпроект (Гидротехнический отдел) Институт Гидропроект Ленгидропроект Мособлгидропроект ВНИИГ Гипроречтранс Ташкентский Гидропроект скорее всего в Казахстане осталось подразделение Гидропроекта, но насчет его квалификации и комплектации я не уверен. Ну и наконец осталось решить вопрос ввода Сооружения в эксплуатацию: какими нормативами это обеспечить, разделение на участки и выбор управляющих предприятий. Вообще, если будут показаны конкретные деньги, то можно за пару месяцев собрать группу в Организацию "Инженер-Заказчика". В ней будут спецы по водохозяйственным расчетам, геологи, конструктивщики, спецы по организации строительства, спецы по работе с госорганами, экологи и др. |
|||
|
||||
Регистрация: 16.05.2008
Сообщений: 6
|
Кочетков Андрей, спасибо большое за развернутый ответ.
Совершенно очевидно что проект большой, требует больших усилий и политической воли. К сожалению проект уже долго топчится на одном месте - действительно на всём протяжении сооружения пересекается очень много интересов. Спасибо за перечесление организаций - но это крупные конторы. Тут задача сейчас стоит немного по другому - создать обширный реестр организаций. Возможно они будут привлекаться к реконструкции существующих сооружений или экспертной работе. |
|||
|
||||
брахман Регистрация: 27.05.2008
СПб
Сообщений: 1,044
|
Могу добавить.....
ВНИИГ - научная организация, чтобы они реальным проектировнаием занимались не слышал. Но натурные ислледования и прочие вещи определить могут. Ленгидпропроект, Гидропроект, Мособлгидропроект - организации известные, там должны были остаться грамотные люди. (занимаются в основном речными сооружениями + ГЭС) Про Гипроречтранс - ничего не слышал. Ленморниипроект - вроде кончается, люди переходят в другие организации. В СПБ есть еще парочка частных контор по проектированию причальных сооружений (на рынке не первый год - верить можно). |
|||
|
||||
брахман Регистрация: 27.05.2008
СПб
Сообщений: 1,044
|
Ну вот что знаю не по наслышке:
1) ГТ Морстрой 2) ГТ Инспект 3) Морстройтехнология Они занимаются схожей работой, можно прямо сказать что конкуренты. Все делают причалы и волнозащитные сооружения - больверки, стенки, ростверки, молы, волноломы (а если будут шлюзы, то там без причалов не обойтись) Что-то одни делают лучше, что то другие лучше, но в целом уровень неплохой. Есть достаточно реальных сооружений, построенных по их проектам. |
|||
|
||||
НЛО Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 6,103
|
А как вообще живётся сейчас средним проектным организациям в области гидротехники? Не гигантам с сотнями человек, которые у всех на слуху, и не маленьким конторкам с 5-10 людьми.
Могут ли они расчитывать на приличный заказ? Вообще стало интересно, сколько сейчас крупных, мелких и средних компаний специализирующихся на проектировании транспортных, энергетических и прочих гидротехнических сооружений? |
|||
|
||||
YngIngKllr Регистрация: 29.03.2005
СПб
Сообщений: 12,968
|
Шмидт
Цитата:
__________________
Работаю за еду. Working for food. Für Essen arbeiten. العمل من أجل الغذاء Працую за їжу. Последний раз редактировалось DEM, 30.09.2009 в 14:07. |
|||
|
||||
брахман Регистрация: 27.05.2008
СПб
Сообщений: 1,044
|
че плохо сделали? Вроде кадры там нормальные, часть Ленморниипроекта туда ушла. Хотя сам дело не имел.
Дмитррр а разве есть такие по 5-10 человек на гидротехнике? не разу не слышал и не видел. А что подразумеваете под приличным заказом? Хотя в принципе, бассейны открытые, дамбы маленькие (3,4 класс капитальности) наверно с таким количеством народа рельно осилить. |
|||
|
||||||||||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
Что-то я тему проморгал когда она появилась
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ленгидропроект и Мособгидропроект в деле не участвуют. Основной объём работы по каналам и судоходным гидротехническим сооружениям на них делаем мы ("Гипроречтранс") и наши бывшие коллеги, а ныне соседи - "Гидротехэкспертиза". Вопросы обеспечения каналов водой (ну и насосные станции видимо тоже) разрабатывает СевКавГипроводхоз. Вопросы экологии, природоохраны, археологии и всего прочего - Южный Научный Центр Академии Наук РФ. Есть ещё пара организаций, которые участвуют в этой работе, но не припомню сейчас их названия и роли. Если кому-то интересно - потом могу посмотреть. Цитата:
А вообще если представить, что этот проект пойдёт в работу, то лучше сразу бросить эту затею... На то есть масса причин: 1. Изыскания сделать для ТАКОГО огромного канала в разумные сроки - это изыскателей со всей страны надо собрать, и в поле выгнать, чтоб такие площади и глубины "обмерить" и "пробурить". 2. Одних только гидротехнических сооружений на любом из рассматриваемых вариантов канала столько, что в разумные сроки не справиться всем оставшимся "в строю" гидротехникам данного профиля. А растягивать проектирование на 10-20 лет - это значит похоронить идею. 3. Кроме основных гидротехнических сооружений, появляется огромное количество сопутствующих: мосты, тоннели, кабельные переходы и переходы трубопроводов, паромные переправы, причалы, порты и т.д. Их тоже надо будет проектировать, и сроки на ВСЁ будут одинаково сжатые, хотя скорее всего даже наоборот - сопутствующие сооружения должны быть построены до того, как в канале вода появится... А как успеть ВСЁ и СРАЗУ? - из всего этого, плюс то, что написано было выше об упадке гидротехники в РФ, напрашивается неприятный вывод: если этот проект реализовывать, то не позвать ли "Варягов" чтобы они нам спроектировали? А то у самих то может и силёнок не хватить, а? ALCOOL, расскажите, а где это "около" проекта Евразия Вы работаете? Шмидт: Цитата:
Теперь о РАБОТЕ для ГИДРОТЕХНИКОВ (вернулись к теме): примерно с пол-года назад МосОблГидропроект выиграл тендер на проектирование гидроузла на Иртыше (под Омском). Под это дело они открыли солидный список вакансий. Буквально на этой неделе ЛенГидропроект выиграл тендер на строительство нового шлюза (вторая нитка Нижнесвирского по-моему). Стоимость работ - астрономическая. Объём работ - тоже солидный. Так что смотрите в вакансиях, по логике вещей - должны бы тоже вывесить список солидный... Но Москвичи наверняка в Питер на заработки не поедут, так что эта работа актуальна жителям северной столицы... Последний раз редактировалось Серёга - Bilder, 30.09.2009 в 20:59. |
|||||||||||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Java/Kotlin backend Регистрация: 03.02.2006
Сообщений: 5,738
|
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Кому нужны "Виртуальные изделия" и "Виртуальные материалы"? | Supermax | AutoCAD | 15 | 19.06.2009 01:45 |
Кому нужны машиностроительные проекты? | PeP | Разное | 6 | 12.09.2008 09:47 |
Девочки, кому нужны!? Берем! | Rost | Разное | 9 | 11.05.2007 12:06 |
нужны проекты высотных сооружений | Gostushev | Прочее. Архитектура и строительство | 4 | 12.07.2005 13:19 |
Срочно нужны блоки унитазов и раковин... | Grinzaid | AutoCAD | 2 | 12.07.2004 13:18 |