|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
06.05.2011, 09:56 | #1 | |
Организация пневмотранспортной системы
проектировщик
Житомир
Регистрация: 03.05.2007
Сообщений: 652
|
||
Просмотров: 16040
|
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,622
|
Цитата:
Суть технологии в толкании воздухом пробки в трубе и так много пробок по всей трубе с некой скоростью. А не в создании вакуума спереди пробки и само потекло. Атмосферного давления тогда может не хватить и скорее всего не хватит. Тогда на нагнетать воздух к каждому бункеру. И не вентилятором с низким H, а насосом/компрессором с высоким H. Тут надо считать или читать про это дело, мне лень. Если чего надумаете, расскажите, мне тоже интересно.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
инженер-технолог (ГИП) Регистрация: 11.09.2003
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,116
|
Есть ли вообще расчеты на расход вентилятора? на потери давления?
В основном для обеспечения напора продукт подают на нагнетание воздуходувки.
__________________
Большая беда науки в том, что при восхитительной теории можно получить отвратительные результаты. |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,622
|
http://www.megatechnika.ru/pnevmotransport/2.php
http://books.tr200.ru/v.php?id=3186 http://book-ecolog.narod.ru/book/book_0107.html Загугли
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
проектировщик Регистрация: 03.05.2007
Житомир
Сообщений: 652
|
Это вариант просто для примера, чтобы можно было понять как и почему нужно.
Цитата:
На предприятиях по переработке древесной щепы (на том этапе где транспортируется опилки, древесная мука), широко применяется схема когда вентиялятор ставится в конце. Последний раз редактировалось Малюк, 06.05.2011 в 14:01. |
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
У схем "под давлением" и "под разрежением" есть свои достоинства и недостатки. Представленная схема "под разрежением" в данном случае предпочтительна. Если подавать воздух под давлением, то продукт начнёт вылетать через неплотности трасс. В частности, начнёт выдувать из бункеров. Зато из циклона можно делать выгрузку на ходу, подпор даже будет помогать. Под разрежением будет всё наоборот: через неплотности будет подсос воздуха внутрь трасс, атмосфера не загрязняется. Для данной работы разрежение необходимо не такое уж большое.
Надо знать характеристику циклона: зависимость коэффициента очистки от скорости потока, а также - необходимую при этом мощность вентилятора. Т.е., если будут в работе не все бункеры, скорость потока всё равно необходимо сохранять оптимальной. |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
"Циклон с вентилятором" - фантастика. Циклон - отдельное устройство. Там не просто воздух "выходит наверх", там происходит отделение более крупных фракций за счет закручивания потока. Конструкций циклонов много - для разных продуктов. Вентилятор (возможно "взрывозащищенный" и уж точно пылевой) должен стоять на выходе, т.е вся система должна находиться под разрежением. Это в большинстве случаев, за исключением очень специфичных, когда в абсолютно герметичной системе должен двигаться продукт, имеющий постоянные свойства. Например, цемент. Но там уже давления иных порядков, используются не вентиляторы, а воздуходувки и компрессоры. Вентилятор перемещает большие объемы воздуха при малых давлениях (порядка до 300 мм.вод.ст), а воздуходувки и компрессоры - малые объемы с большими давлениями - до нескольких атмосфер. В системе под разрежением продукт движется вместе с воздухом, в виде взвеси. В напорной системе - "сам по себе", за счет воздушного "поршня". Не надо изменять производительность вентилятора (да это и невозможно) при открытии-закрытии шлюзовых затворов. Не надо ставить на воздуховодах никаких регулирующих устройств. Не надо ставить никаких заборных решеток! "Некий продукт" при падении из бункера будет просто выбиваться через эти решетки. Должны быть организованы отсосы от мест пересыпа. Через них и должен быть подсос при закрытом затворе. Эти все "не надо" потому, что регулируя что-то по воздуху вы будете изменять гидравлическую характеристику всей системы. В результате будет изменяться производительность и напор вентилятора, будет изменяться скорость движения воздуха в разных участках. Продукт просто может перестать транспортироваться. А скорость всегда должна поддерживаться больше "скорости витания" частиц. Все это справедливо и для всасывающих и для напорных систем. Если работа бункеров заведомо периодичная, надо делать отдельную систему на каждый. Изучайте литературу по аспирации и пневмотранспорту. Её не много, но есть. Это сложные в проектировании системы, тут надо тщательнЕе. |
|||
|
||||
проектировщик Регистрация: 03.05.2007
Житомир
Сообщений: 652
|
Спасибо, что откликнулись.
Насколько я понял из вышесказанного следует: 1. Правильны ли мои рассуждения? Что-то где-то 2. Если необходимо транспортировка продукта только из одной ёмкости (например из № 1), необходимо ли закрывать заборные решётки на 2 и 3 бункере (почему надо или почему не надо)? Не надо потому-что уменьшая приход воздуха мы изменим гидравлическую характеристику всей системы, в результате чего система просто может перестать транспортировать. 3. Если всё таки закрыть заборные решётки возле бункеров № 2 и № 3, что произойдёт (не произойдёт чего-нибудь плохого)? В принцепе ответ выходит из предыдущего. Но, что я имел ввиду. Если мы закроем решётку (подсос) то образуется (из этой зоны воздух отсасывается, а новый не приходит) разряжение. И по логике дойдёт до того, что это разряжение станет равным на вентиляторе. В результате воздушная среда которая буде между разряжениями (в частности участок т.4-т.5) остановится. А остановка потока приведёт к остановке потока на всех участках там, где даже и есть решётки (подсосы). Получается, что при построение сети трубопроводов необходимо уходить от таких моментов. Правильно ли я понемаю? 4. Необходимо ли изменять производительность вентилятора на циклоне, в случае транспортирования продукта не из всех бункеров? Вытекает из второго - не надо. Имелось в виду такое (см. 1.jpg) По-поводу возможности изменения производительности - можно изменять вращения двигателя с помощью преобразователя частот. По-поводу подсосов - не подскажите, где можно найти их конструкцию. В сылке http://www.megatechnika.ru/pnevmotransport/2.php есть картинка (см. 2.jpg), может есть и другие варианты. По поводу литературы, я так и делаю. Но возникают вопросы, а что будет если вот-так, а как выглядит тот или другой момент (например отсос) а не во всех книжках это написано, вот поэтому я и здесь завёл эту тему. |
|||
|
||||
Регистрация: 08.01.2009
Сообщений: 24
|
Много лет так или иначе связан с обследованием и конструированием пневмотранспортных систем. На собственном опыте могу сказать, что это чрезвычайно сложные и неэкономичные системы. Для устойчивого пневмотранспорта требуются значительные скорости потока, что приводит к высокому аэродинамическому сопротивлению тракта и, соответственно, к повышенной мощности тягодутьевого оборудования (вплоть до применения воздушных компрессоров со всеми своими "хвостами"), потери продукта в окружающую среду и прочие "прелести". На одном из предприятий по получению доломитовой муки пневмотранспорт был заменен на пластинчатые герметичные транспортеры и это дало значительный эффект как энергетический, так и эксплуатационный, и экологический. Изготовитель - один из Питерских заводов (какой конкретно - не помню). Принцип работы чрезвычайно прост: в трубе на тросе перемещаются диски.
Приводная станция имеет специальное тянущее устройство. Система прекрасно регулируется, не пылит, может иметь любую пространственную конфигурацию. От души рекомендую. А по поводу взрывоопасности пылей - действительно, обратите самое пристальное внимание. |
|||
|
||||
проектировщик Регистрация: 03.05.2007
Житомир
Сообщений: 652
|
Вообще на этом примере хотелось бы разобраться с работой пневмотранспортных систем (какую и когда принимать в зависимости от продукта и других данных). Но если без указания конкретного материала нельзя, то пускай это будет мука.
|
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,622
|
http://www.zeo.ua/ru/fotografii-pyle...h-vzryvov.html
Пыль зерноперерабатывающих предприятий представляет пожаро и взрывоопасность; витающая в воздухе — взрывоопасна, осевшая на строительные конструкции и оборудование — пожароопасна. По пожаро- и взрывоопасности пыль классифицируется на две группы и четыре класса: Группа А — НКПРП 65 г/м3: I класс — НКПРП до 15 г/м3 (пыль кормовой мучки, пшеничных отрубей); II класс — взрывоопасная пыль с НКПРП от 16 до 65 г/м3 (пыль комбикормов, пшеничной, ячменной, овсяной, гороховой, травяной, хвойной муки). Ладно, был не прав. Может быть что-то можно и на всас транспортировать. Слдышал только про один тип систем, потому и написал сразу так. И видимо ваше можно на всас наверное сделать... Кстати, можете применить опыт проходки шахт. Там при вентиляции проходимых тупиковых горных выработок длиной более 1 км сущ. проблема утечек воздуха из неплотностей стыков венттруб (трубы из стального листа толщиной 0,3-0,5 мм, длина 10-12 м, стальные фланцы из уголков, стык резиновой прокладкой и болтами). Решение в СССР сделали такое: в трубу вставляется изнутри ?пластиковая? плёнка длиной по 60-100 м и более. Таким образом количество стыков через которые что-то может утечь сокращается в 10-15 раз и соответственно вентилятор нужен менее мощный и экономичный. Тут сложность в том, что это очень трудоёмкая операция. И сложно вставить одно в другое. Просто в шахтах часто нет выбора и это единственное решение для проходки выработок длиной 1,5-2 км и более. В принципе сейчас есть свариваемые пластиковые трубы... Там утечек не должно быть... Но они наверное пожароопасны...
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,622
|
Кстати, в общеобразовательных целях...
В угольных шахтах есть взрывоопасная угольная пыль и газ метан. Исключить их нельзя. Контролируют процент содержания в воздухе и т.п. и всё нормально. Есть способ снижать эту концентрацию путём опыления всего и вся вокруг инертной пылью, которая повышает процент пыли и газа необходимый для взрыва. Вот статья на эту тему. НОРМЫ ОСЛАНЦЕВАНИЯ ПОДЗЕМНЫХ ВЫРАБОТОК УГОЛЬНЫХ ШАХТ.pdf
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
проектировал эти игрушки для перевозки и хранение углеродистых материалов, ну, и последующей их разгонки до сверхзвуковых скоростей в среде инертных газов... В общем боже упаси муку воздухом гнать! во первых рванет, во вторых замучитесь ее в циклоне отделять. Опять же фильтр на выходе нужен, а это снова потери давления... В общем на вакууме работать скучно - надо просчитывать потери давления на всяких поворотах и прочих чудесах. Да собственно для примера: сейчас делаю... штучку материал поступает по трем трубам %%с150 а вот продукты удаляются по скромной трубе 800х1800 и вентилятор там работающий часть трассы на вакуум в два моих роста причем после вертушки труба вновь превращается в приличные %%с600мм вот так по расчетам вышло.
Циклон можно разгружать и под вакуумом - если материала в нем достаточно, но проще поставить шлюз. Да и скучная эта штука пневмотранспорт - стоит связываться если только объекты между собой перемещаются - например трасса между грузовичком и бункером накопителем, да и то всегда есть возможность выкрутиться более простыми средствами. |
|||
|
||||
Регистрация: 11.03.2011
Сообщений: 172
|
Цитата:
Пневмотранспорт - перенос твердой фазы воздухом. Необходимо считать скорость витания. Твердая фаза - полидисперсная? Значит имеется непрерывный набор скоростей витания. Меньшую подачу воздуха, чем та, которая необходима для обеспечения скорости витания, Вы давать не можете. Отсюда - никаких частотников на воздуходувках. Производительность менять - шнековыми дозаторами. Вот там и нужны частотники. Как-то так. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
Да? Интересная новость. Значит пневмотруба выгоднее вагона с электровозом? А в курсе сколько того же цемента остается в фильтрах рукавных, а сколько в мокром сепараторе безвозвратно гибнет? Или стойкость труб в тех же цеметопроводах. А если мне вздумается не опилки транспортировать а мелкодиспрсный графит? Во будет жутко "безопасный" транспорт - его почти никакие фильтры не удерживают, не считая вероятности объемного взрыва.
|
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
САПР. Как это делается... у вас | Vova | Расчетные программы | 242 | 18.12.2017 15:19 |
выбор системы для расчёта собственных колебаний | Tyhig | Конструкции зданий и сооружений | 30 | 09.03.2011 18:24 |
Коэфициент запаса устойчивости системы и мин. коэф запаса устойчивости элемента - большая разница | AlexCAD777 | Расчетные программы | 14 | 22.01.2010 22:30 |
Как задать слой для определенного макроса | Egor_II | Программирование | 8 | 01.02.2007 11:39 |