[Дубль]

Ну... раз никто не вспомнил... напомню
25 мая 1889 года родился Игорь Иванович Сикорский
( 25 мая 1889, Киев, Российская империя — 26 октября 1972, штат Коннектикут, США)
великий русский и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, предприниматель.

[Бахил]

Сообщение от T-Yoke Откуда такой пессимизм, коллега?

отсюда
Утка?

[T-Yoke]

Сообщение от Бахил отсюда Утка?

Это не "утка" это немного иначе называется нужная расстановка акцентов или, более грубо, замалчивание и передёргивание фактов. Кстати это элемент конкурентной борьбы за рынок. Не вдаваясь в политические особенности нынешнего экономического состояния России связанного с наличием санкций, впрочем под ними наша страна по моему ВСЕГДА была. Хочу обратить внимание на такой нюанс. Поставки французских авиадвигателй (Ка-226 имеет движки Arrius 2G1 французской компании Turbomeca) для России в данный момент имеют риски срыва из-за этих самых санкций, а те же двигатели для Индии, пока что не закрыты.

Почему-то в статье газеты "Аргументов недели" совсем игнорируется то, что это не просто "передача технологии" и тем более не бесплатная передача, а именно продажа, причем лицензионная продажа высокотехнологичной продукции и на очень выгодных с далеко идущими перспективами продвижения российской авиатехнике в мире, условиях. А уж завсегдатаям уважаемого форума не надо объяснять, что такое "лицензия". Занимать рынок совсем не обязательно означает самим у себя все делать.
Точной цифры контракта по продаже в Индию, около двухсот вертолетов Ка-226, я не знаю,
но эксперты оценивают её в сумму в более чем 600 млн долларов, некоторые называют цифру в 950 млн долларов.

В авиастроении есть такой термин "суммарные приведенные затраты" на использование авиатехники. Ведь цена складывается не только из продажной стоимости единицы воздушного судна, но и всех затрат на поддержание его летной годности за весь период использования, или "жизненного цикла".
Так вот, если по всему миру будут десятки лет использоваться тысячи российских вертолетов, для которых надо делать запасные части, проводить регламентные работы и ремонт, обучать пилотов, проводить модернизацию и сертификацию как разработчикам всех вновь появляемых модификаций, то для экономики России это выгодно. Это гарантированная работа и поступление денег на многие годы вперед. Как через прибыль предприятий с государственным участием, так и через налоги коммерческих предприятий.

[Дубль]

Глубокая модернизация стратегических бомбардировщиков Ту-160 завершится в 2019 году,
сообщил сегодня директор конструкторского центра Казанского авиазавода им. Горбунова, где проходит обновление этих самолетов, Борис Найшулер.

"Первый этап модернизации уже завершен, второй этап, связанный с заменой практически всего бортового радиоэлектронного оборудования на существующих самолетах, планируется завершить в 2019 году", - сказал собеседник агентства.

По его словам, процесс модернизации начался с замены оборудования, установленного на самолетах еще в советское время. "На самолетах есть оборудование, которое производилось в бывших республиках Советского Союза. Модернизация направлена на то, чтобы все это оборудование, в числе которого навигационные комплексы, аппаратура связи, заменить на российское", - пояснил Найшулер.

На вооружении ВВС России сейчас находятся примерно полтора десятка Ту-160, они проходят модернизацию, о которой было объявлено в 2012 году. Кроме того, сообщалось, что Ту-160 получат модернизированные двигатели НК-32 - установочная партия должна быть передана военным в конце 2016 года.

[T-Yoke]

25 мая в египетской столице, в Каире состоялась презентация SSJ-100 в пассажирской и бизнес-версии.

По итогам президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что корпорация надеется заключить контракт на поставку в Египет от 12 до 24 самолётов SSJ-100 до конца года. Речь идет об участии в еще не объявленном тендере правительства Египта: они планируют твердый заказ на 12 самолетов с возможным опционом еще на 12. Интерес к приобретению SSJ-100 для национального перевозчика EgyptAir подтвердил министр гражданской авиации страны Хусам Камаль. По его словам, авиакомпании нужны региональные самолеты с дальностью 4,5 тыс. километров для обслуживания рейсов по Ближнему Востоку. "Сначала мы должны изучить этот самолет, и если убедимся, что он нам подходит, то начнем обсуждать цены",— уточнил тот

"В Каир для проведения презентации прибыло два самолета SSJ 100: на одном (бизнес-версия) прибыло руководство российской делегации для участия в российско-египетском деловом форуме. Второй пассажирский в ливрее "75 лет ОКБ Сухого" прилетел для демонстрации потенциальным заказчикам", — сообщил официальный представитель ОАК.

[Дубль]

Позавчера утром 25 мая 2015 года в районе Уэст-Палм-Бич, (Флорида, США) новый вертолет Sikorsky S-97 RAIDER впервые поднялся в воздух и
совершил свой первый испытательный полет. Разработанный и изготовленный компанией Sikorsky, вертолет S-97 RAIDER позиционируется
как штурмовой сверхскоростной транспортный вертолет, способным развивать максимальную скорость до 450 км. в час.
Во время первого полета его максимальная скорость составляла ок 18.5 км в час (10 узлов ). Длительность полета составила один час,
вертолет выполнил программу из 97 стандартных элементов, среди которых было движение по прямой, обратное движение, зависание, развороты на месте и другие элементы.

Пилот-испытатель Билл Фелл (Bill Fell) отметил, что во время полета вертолет S-97 реагировал точно так же, как и его "цифровой имитатор" на котором производилась отладка некоторых систем будущего вертолета: "У системы управления S-97 полностью отсутствует задержка реакции, он моментально отзывается на команды управления, несмотря даже на малую скорость движения". Во время следующих испытательных полетов вертолет Sikorsky S-97 RAIDER должен достичь высоты 3000 метров, и скорости в 400 км в час и провести маневрирование на такой высоте и скорости. Компания Sikorsky собирается предложить вертолет S-97 RAIDER, в первую очередь в качестве замены легкому вертолету MH-6M Little Bird, (имеющему скорость до 150 км в час, грузоподъемность шесть солдат, которые сидят на полозьях вне кабины вертолета). S-97 RAIDER также способен перевозить шесть солдат, (вес каждого с их обмундированием и вооружением до 145 кг), внутри кабины вертолета, где они защищены от набегающих потоков воздуха, (что немаловажно с учетом скорости полета более 400 км в час.)

[T-Yoke]

кстати не только американцы испытывают новые вертолеты
Многоцелевые вертолеты «Каракал» от компании Airbus Helicopters, успешно прошли испытания («Эрбас хеликоптерс», ранее Eurocopter)

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на официальный сайт Министерство обороны Польши. «Группа, в которую вошли эксперты вооруженных сил Польши, дала положительное заключение после испытаний вертолета ЕС 725 Caracal», - указывается в сообщении. Польша планирует закупить эти машины для своей армии, и следующий этап в процессе приобретения вертолетов для польской армии - переговоры с поставщиком. На покупку партии винтокрылых машин выделено 13 млрд злотых (около 3,4 млрд долларов). Соглашение о приобретении вертолетов должно быть подписано этой осенью. Начало поставок запланировано в 2017 году. Приобретение вертолетов - часть принятой в Польше программы модернизации армии. В общей сложности Польша планирует купить 50 машин разного назначения. Речь идет о транспортных, боевых и поисково-спасательных вертолетах. Вертолет Eurocopter EC725 Caracal впервые поднялся в воздух, еще 15 лет назад, в 2000 году. С 2005 года начато серийное производство этих машин. В настоящее время они находятся на вооружении армий Франции, Алжира, Бразилии, Индонезии, Мексики и ряда других государств.

[Бахил]

Интересно сравнить характеристики вертолётов разных стран.

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke Многоцелевые вертолеты «Каракал»

Здорово похож на Ми-8, а?

[T-Yoke]

НЕ успели мы порадоваться за братьев славян из фирмы "АНтонов", выкативших и на днях поднявших в воздух свой новый самолет Ан-178,

на Украине уже новый самолет анонсируют Прямо к открывающемуся через три неделю авиасалону в Ле Бурже.
Как пишет украинский сайт «Главком» ссылаясь на не названный источник в украинском правительстве

Украина предложит странам НАТО для совместного производства военно-транспортный самолет Ан-188 на базе Ан-70 «Странам НАТО предложат не тот самолет, который существует сегодня. Будет новый вариант с западными реактивными двигателями», - сказал агентству источник в правительстве, не пожелавший называть своего имени. По его словам, «готовится программа создания такого самолета с рабочим названием Ан-188».

Министерству обороны Украины пока передан только один летный экземпляр самолета Ан-70. Есть заказ на вторую машину. Но денег на ее постройку не выделяется, хотя фюзеляж уже собран. Секретарь СНБО Украины Турчинов вчера, 27 мая, заявил на заседании совместной рабочей группы "Украина-НАТО" по вопросам военной реформы "Хочу обратить ваше внимание на реальные возможности восстановления проекта самолета Ан-70, который в перспективе обеспечит нужды наших стран в стратегических авиационных перевозках"

перепечатка статьи из опубликованного на днях в №18
украинского журнала "Новое Время" от 22 мая 2015 года о перспективах украинского авиапрома и АНтоновских машин в частности.
ссылка

[Дубль]

Однако приятно, что в России не только новую технику создают, но и об инфраструктуре не забывают.

После серьёзной реконструкции, стоимостью в 4 млрд рублей сдан в эксплуатацию международный аэропорт «Калуга» в Грабцево. Работы по реконструкции аэропорта велись с ноября 2013 года по ноябрь 2014 года. Была реконструирована взлетно-посадочная полоса (2200 на 45 метров), построены рулежные дорожки, перрон, стоянки самолетов. Одновременно шла реконструкция зданий, сооружений и объектов инфраструктуры аэропорта. Теперь он сможет обслуживать международные рейсы, принимая самолеты А-319 и Boeing-737. Как отмечает областное правительство, из аэропорта в «ближайшем будущем» станут выполняться и международные рейсы — в Турцию, Египет, Германию, Италию, Узбекистан и другие страны. Прогнозируемый пассажиропоток достигнет к 2020 году 250 тысяч человек, а к 2025 — до 500 тысяч. Аэропорт рассчитан на приём крупных воздушных судов — А-319 (64 тонны) и Boeing-737 и пропуск в среднем 100 пассажиров в час.

Строительные работы. Зима 2014

[T-Yoke]

Похоже Турция тоже хочет войти в число стран производящих авиатехнику.
К 2023 году Турция хочет создать собственный пассажирский самолет
источник

Страна к 2023 году намерена разработать и начать эксплуатацию отечественного пассажирского самолета, он сможет взять на борт 60-70 пассажиров, пишут СМИ в интернете. Новые авиалайнеры хотят использовать для внутренних и региональных перелетов. Дальность полета планируется в 3-4 тыс. км. Турецкие власти хотят максимально использовать отечественный ресурс и разработки для создания самолета. Необходимый опыт Исполком оборонной промышленности Турции хочет получить от американской компании Sierra Nevada Corporation, с которой подписал рамочное соглашение. Договоренности касаются разработки двух моделей двигателей для будущего самолета — турбовинтового и турбореактивного. Все технические характеристики машины надо будет определить по ходу реализации проекта. Кроме пассажирской версии также хотят разработать медицинский, полицейский, военный варианты. Для «обкатки» ряда идей в Турции станут производиться уже эксплуатируемые в различных странах мира 32-местные пассажирские самолеты. В частности, в Турции будет проводиться модернизация самолета и его двигателей моделей TRJ-328 (турбореактивный) и T-328 (турбовинтовой).

[T-Yoke]

Вчера из Женевы в Минск прилетели граждане Евросоюза, США, Австралии специально заплатив много денег,
чтобы полететь на одном из самых красивых советских пассажирских лайнеров — Ту-154М.
Таких самолетов в «Белавиа» осталось три, и все они уже давно обслуживают чартерные рейсы.
Специально для любителей был организован рейс по обычному расписанию — только вместо Embraer
приземлился самолет, сделанный в СССР. Как это было — в репортаже Onliner с прощального полета Ту-154.

Повод для этого мероприятия прост: из-за устаревания модели и высокого расхода топлива Ту-154
давно планомерно выводятся из парка авиакомпаний. Но ведь интересно проехаться по улицам города на старом автобусе или ретро автомобиле?




далее читаем здесь

[BURAN988]

Сообщение от Дубль сдан в эксплуатацию международный аэропорт «Калуга»

А под Ростовом будет самый шикарный, уже строят

[Kot2012]

Сообщение от Дубль Позавчера утром 25 мая 2015 года в районе Уэст-Палм-Бич, (Флорида, США) новый вертолет Sikorsky S-97 RAIDER впервые поднялся в воздух и совершил свой первый испытательный полет. Разработанный и изготовленный компанией Sikorsky, вертолет S-97 RAIDER позиционируется как штурмовой сверхскоростной транспортный вертолет, способным развивать максимальную скорость до 450 км. в час.

Концепт был в теме за прошлый год, и уже в металле и начал полеты, быстро однако.Интересная схема - без автомата перекоса с толкающим винтом.

[T-Yoke]

Сообщение от Kot2012 Концепт был в теме за прошлый год, и уже в металле и начал полеты, быстро однако.Интересная схема - без автомата перекоса с толкающим винтом.

Схема традиционная, она была использована на самых первых вертолётах, более ста лет назад. Тогда еще автомат перекоса Юрьевым не был изобретен.
Соосные несущие винты и толкающий маршевый винт
Другое дело, что теперь реализовано на новом дизайне, и новые материалы, и новая аэродинамика, и новые силовые установки и авионика.

Вертолёт (Геликоптер) военного инженера, капитана К.А. Антонова. Санкт Петербург 1909г. демонстрировался на первой Российской воздухоплавательной выставке в Санкт-Петербурге в 1911 году.

[BURAN988]

Т-50 на авиадартсе (Погоново), с ракетами "воздух-воздух", правда пока макеты.
Правда, красив?

[Kot2012]

Сообщение от T-Yoke Схема как раз традиционная, она была использована на самых первых вертолётах, более ста лет назад. Тогда еще автомат перекоса Юрьевым еще не был изобретен. Соосные несущие винты и толкающий маршевый винт Другое дело, что теперь реализовано на новом дизайне, и новые материалы, и новая аэродинамика, и новые силовые установки и авионика.

Да я не говорил, что новая, просто интересная, вопрос к T-Yoke : как по Вашему мнению толкающий винт с регулируемым шагом и реверсом?

[Fogel]

Сообщение от Kot2012 Да я не говорил, что новая, просто интересная, вопрос к T-Yoke : как по Вашему мнению толкающий винт с регулируемым шагом и реверсом?

Извините что влезаю, но ИМХО что регулируемый, иначе там надо ставить коробку скоростей. Да и отсутствие автомата перекоса основного ротора вызывает сомнение, хотя кто его знает, может только общий шаг меняется (иначе как он "рулит"?)

[T-Yoke]

Сообщение от Kot2012 Да я не говорил, что новая, просто интересная, вопрос к T-Yoke : как по Вашему мнению толкающий винт с регулируемым шагом и реверсом?

Конечно, это же практические самолетный тип винта, а там уже за многие десятилетия конструкция отработана, и регулируемый шаг и реверс,
есть стандартные программы подбора параметров винта, для конкретных требований к полетам воздушных судов, материалам и ресурсу винта.
Дальше технология, производство, испытания и эксплуатация.
Главное не попадать на патентованные элементы будущего винта, чтобы иметь перспективы для коммерческого использования.

Тяжелый истребитель Bell XP-59. США / Тяжелый истребитель Do-335 – Германия / Истребитель Кюсю J7w Синдэн (Kyushu J7W Shinden) Япония