[stas_org]

Добрый день!

Имеется перепад высот, пониженное покрытие - эксплуатируемая кровля паркинга, стена- СП. Как грамотно решить узел примыкания. Пояснение на картинке.

ЗЫ. *сэндвич панелей))))

[fadeaway]

Автостоянка открытого типа?
Уклон на покрытии присутствует? Должен бы.
Какой пирог конструкции покрытия?
Предварительно, на мой взгляд, достаточно предусмотреть нащельник из оцинкованной стали, который будет закрывать стык. Нащельник можно прикрепить к сэндвич-панели с герметизацией данного примыкания.

[zodchij]

Я-бы посоветовал стенку кирпичную в 1/2 кирпича приставить. А потом решать примыкания и отливы. Можно даже нижнюю часть в кирпич. чтобы кто-нибудь не нырнул.

[stas_org]

Стоянка открытая
Контруклон от стены небольшой есть (1%)
Пирог - плита пустотка 220мм, Ж/бетонный пол с топингом 100мм.

----- добавлено через ~1 мин. -----

Сообщение от zodchij Я-бы посоветовал стенку кирпичную в 1/2 кирпича приставить.

Вариант однако, типа цоколь высотой 600мм?

[fadeaway]

Можно более дешёвое и лёгкое (с т.зрения нагрузок) решение предложить:
- между стойками фахверка из металла предусмотреть ригели. К ним лист ЦСП 16 мм на всю длину и внизу нащельник. Сверху закрыть парапетной крышкой.
Ничего смертельного не будет, если на открытой автостоянке не будет герметичного примыкания сэндвич-панели к плите.

[stas_org]

Сообщение от fadeaway Можно более дешёвое и лёгкое (с т.зрения нагрузок) решение предложить:

Ригель снаружи, через панель???

Там горизонтально СП, пролет 8м.

[fadeaway]

Сообщение от stas_org Ригель снаружи, через панель??? Там горизонтально СП, пролет 8м.

У Вас ведь на кровлю выходят стойки фахверка или нет?
Если выходят, то в створе данных стоек вварить ригели (в верхней части и в нижней).

[Alexandr_A]

Сообщение от stas_org Как грамотно решить узел примыкания

Как вариант

[stas_org]

Сообщение от fadeaway У Вас ведь на кровлю выходят стойки фахверка или нет?

До парапета верхнего покрытия около 10м. (слева от СП на картинке примыкающее здание и СП относится к нему)
Эти здания не связанны конструктивно никак (небольшие проходы есть для людей)

[LynxM]

Сообщение от stas_org Вариант однако, типа цоколь высотой 600мм?

Цоколь нужен, ведь это парковка и защиты панелей никакой (небольшие удары повредят обшивку (внешний лист панели), а уже не говорят если кто сильнее въедет - пролет 8м, панель небось толщиной 200мм, вылетит сразу).
Как вариант, прикладываю узел с рабочего проекта, может пригодится или натолкнет на правильную мысль (кстати, пролет колонн тоже 8м).

[fadeaway]

Сообщение от LynxM (небольшие удары повредят обшивку (внешний лист панели)

Для этого предусматриваются колёсоотбойные устройства, как правило.

[stas_org]

Сообщение от LynxM панель небось толщиной 200мм

120 Думаю логично будет совместить функцию цоколя и колесоотбойника в данном случае.

Сообщение от fadeaway Для этого предусматриваются колёсоотбойные устройства, как правило.

Какое расстояние "в чистоте" принять от панели до колеса, чтобы разместить этот цоколь и бампер гарантированно не задел панель?
Машины легковые до 3-х тонн, газель физически не заедет туда.

[stas_org]

Два варианта, которые я осмелился предложить во вложении.
Рад критике.

[fadeaway]

Сообщение от stas_org Какое расстояние "в чистоте" принять от панели до колеса, чтобы разместить этот цоколь и бампер гарантированно не задел панель?

Вот что говорит нам ВСН 01-89 (ныне не действующий):

2.13. В помещениях хранения подвижного состава следует предусматривать колесоотбойные устройства вдоль стен, к которым автомобили устанавливаются торцевой и продольной сторонами. Высота колесоотбойных устройств должна составлять для автомобилей не менее: I категории - 0,12 м II и III -"- - 0,3 -"- IV -"- - 0,4 -"- Расстояние от стены до края колесоотбойного устройства должно быть не менее: при установке автомобилей параллельно стене: I категории - 0,4 м II -"- - 0,5 -"- III и IV -"- - 0,7 -"- при установке автомобилей перпендикулярно к стене: для всех категорий - на 0,3 м больше заднего или переднего свеса автомобиля в зависимости от схемы их расстановки. В помещениях хранения автомобилей, размещаемых под жилыми зданиями, конструкция колесоотбойных устройств должна исключить передачу шума и вибрации в жилые помещения.

[stas_org]

Сообщение от fadeaway для всех категорий - на 0,3 м больше заднего или переднего свеса автомобиля в зависимости от схемы их расстановки.

Я не архитектор опыта такого нет , но эта фраза как-то неоднозначно говорит))))

[fadeaway]

Сообщение от stas_org Я не архитектор опыта такого нет , но эта фраза как-то неоднозначно говорит))))

Берёте самую крупную машину из тех, что будут размещаться в здании. Определяете по данным производителя величину максимального свеса и прибавляете к ней 0,3 м.

[zodchij]

Сообщение от stas_org Два варианта, которые я осмелился предложить во вложении. Рад критике.

Вариант "1" не жизнеспособен ИМХО. Конструкция кровли не показана, но сопряжение с ней отлива так не сделать. По 2 варианту я-бы сделал парапет повыше, хотя-бы 600мм

[stas_org]

Сообщение от zodchij Конструкция кровли не показана, но сопряжение с ней отлива так не сделать

Там по пустотной плите бетонный пол с топингом 100мм.

[fadeaway]

В случае с отливом завыдривать в плиту его не нужно. Он может быть неплотно прижат к бетону, так как контруклон есть.
В целом, если заказчик не душится за каждую копейку, то вариант с парапетом самый надёжный.

[VMT]

Он не просто надежный, он единственно возможный из данных вариантов.
Два разных здания, между ними деформационный шов, который будет гулять. И герметик, по моему, без толку.