Анкерные системы Schöck Dorn
dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Как выполняется стык аэродромных плит

Как выполняется стык аэродромных плит

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 20.07.2017, 15:01 #1
Как выполняется стык аэродромных плит
Ольга Манжос
 
студентка
 
Курск
Регистрация: 09.10.2014
Сообщений: 17

Ольга Манжос вне форума Вставить имя

Добрый день!
Столкнулась с такой проблемой, необходимо запроектировать покрытие из аэродромных плит ПАГ-20А600, нужно вычертить узлы крепления панелей медлу собой. По длинной стороне все понятно, что свариваются строповочные петли и замоноличиваются, а вот в торцевых сторонах?
Заранее спасибо за ответ!
Просмотров: 1116
 
Непрочитано 20.07.2017, 15:23
1 | #2
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


ПАГ-20 уже 25 лет не производят.

Торцевые стыки тоже должны свариваться, по идее.
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 15:27
#3
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


да нет, производят еще. А там же нет петель как таковых с фронтальных сторон
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 15:28
#4
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


Вот их фото
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 129572b5019cf4efc02d18514bc64459.jpeg
Просмотров: 93
Размер:	100.9 Кб
ID:	191200  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3505192146.jpg
Просмотров: 64
Размер:	58.6 Кб
ID:	191202  
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.07.2017, 15:30
1 | #5
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


https://standartgost.ru/g/pkey-14293...82%D0%B2%D0%BE
Погляди в "руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий" на листе 34.
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 15:33
#6
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


486, здесь почему-то 29 станица крайняя у меня открывается. можно картинкой данную страницу скинуть

Последний раз редактировалось Ольга Манжос, 20.07.2017 в 15:38. Причина: не указала общаение
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.07.2017, 15:38
1 | #7
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


руководство
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.07.2017, 15:39
1 | #8
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


картинка
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Рис4_3.gif
Просмотров: 103
Размер:	9.5 Кб
ID:	191204  
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 15:40
#9
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


486, Спасибо большое!
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.07.2017, 15:46
1 | #10
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


Вот из технологической карты на укладку плит:
После обкатки и выравнивания покрытия плиты скрепляют сваркой восьми стыковых скоб, которые должны быть предварительно очищены стальными щетками и скребками с продувкой сжатым воздухом.
Сварку производят сварочными агрегатами типа САК-2Г с применением электродов диаметром 4- 5 мм типа Э-42А или Э-34.
При зазоре между скобами до 4 мм сварку производят одним непрерывным швом шириной 0,5 d (но не более 10 мм ), высотой 0,25 d скобы (но не менее 6 мм ) с глубиной проварки не менее 5 мм (где d - диаметр скобы).
При зазоре больше 4 мм на скобы накладывают дополнительный стальной стержень (отрезок арматуры) диаметром на 2- 3 мм больше ширины зазора (рис. 3).
Сварку производят двумя параллельными швами по обеим сторонам стержня.
Для образования швов расширения через каждые 3-4 плиты по длине ряда (18- 24 м ) торцовые скобы не сваривают.
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 15:56
#11
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


486, а еще такой вопрос. Сейчас выполняем проект жомовой ямы и разрабатываем его в 2 вариантах: монолитный железобетон и как раз-таки ПАГ плиты. И наибольшее затруднение вызывает узел стыка дна ямы с бортами. Возможно ли его вообще выполнить из ПАГ плит?
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 15:56
#12
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


Вот узел в монолитном жб
Вложения
Тип файла: pdf Арматурные сетки11.pdf (59.8 Кб, 31 просмотров)
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.07.2017, 16:13
1 | #13
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


Цитата:
Сообщение от Ольга Манжос Посмотреть сообщение
Возможно ли его вообще выполнить из ПАГ плит?
Всю яму из ПАГ?
Только если на стыке делать монолитный упор.
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2017, 16:16
#14
Ольга Манжос

студентка
 
Регистрация: 09.10.2014
Курск
Сообщений: 17


486, да. По дну должен ходить гусенечный экскаватор
Ольга Манжос вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 20.07.2017, 16:43
1 | #15
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 852


Цитата:
Сообщение от Ольга Манжос Посмотреть сообщение
По дну должен ходить гусенечный экскаватор
Мы на танковом полигоне покрытие из ПАГ-14 закладывали.
Хотя считал на прочность не я, так что не знаю, насколько это обосновано.
486 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Как выполняется стык аэродромных плит

Инженерные консультации
Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Платформенный стык в крупнопанельном здании (податливость, моделирование в МКЭ, конструирование, расчёт, усиление). Сбор информации. Armin Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 137 21.04.2017 11:32
Штепсельный стык колонн, как правильно рассчитать? utrfm Железобетонные конструкции 15 17.03.2017 07:53
Есть ли у вас опыт применения пустотных плит в многоэтажных зданиях с железобетонными монолитными или крупнопанельными стенами? PuHeL Железобетонные конструкции 9 20.10.2013 17:04
Транспортировка (перевозка) ребристых плит 2ПГ12 Alexbel Железобетонные конструкции 4 12.04.2013 12:47
Организация проема под лестницу в перекрытии из пустотных плит BigMak Конструкции зданий и сооружений 6 25.03.2013 22:44

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея ||
|| Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||