| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Закрытая тема
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 11.12.2016, 16:21
#1861
s7onoff


 
Сообщений: n/a


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
И кстати, кто сказал, что самолёт тормозит при посадке на авианосец реверсом? Ничего подобного
я и сказал, что он не тормозит, потому что реверса не хватило бы для остановки.
 
 
Автор темы   Непрочитано 11.12.2016, 19:12
#1862
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от bernata Посмотреть сообщение
T-Yoke с профессиональным праздником !
Спасибо большое.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 003.png
Просмотров: 10
Размер:	22.8 Кб
ID:	180617  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.12.2016, 05:58
1 | #1863
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Цитата:
Сообщение от Иолог Посмотреть сообщение
Тогда уж сразу разогнать авианосец до 250км/ч. Садящийся на попутном курсе самолет окажется в продольном направлении неподвижным относительно палубы.
Увы, но приоритета вам в этом деле не видать Примерно так Эли и сел на крейсер на своём матерчатом биплане - полетную палубу для него соорудили... на одной из башен главного калибра. Корабль шел полным ходом против ветра и Эли практически завис над ним.
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Где-то на форуме уже была такая идея. Может даже ваша?
Да, я это озвучивал. Это бы позволило вообще выкинуть шасси со всеми системами аммортизации, колесами, тормозами и нишами куда это все уходит (на чем в плюс прочность и вместимость с грузоподъемностью). А еще манипулятор способен взять самолет "более удобно" - шасси они нагрузку дают в три точки по существу, а манипулятор может принимать самолет на несколько поверхностей (по типу кильблока под катер).
Цитата:
Сообщение от s7onoff Посмотреть сообщение
Самолет реверсом не успевает затормозить по палубе, а это как-никак реактивная тяга.
Вообще-то реверс это на всяких грузовых и пассажирских, на этих же машинках особо не видел его применение. Вот всякие посадочные щитки, это да.
Вообще не понимаю почему многие очевидные вещи в авиации пока не появились. Та же дозаправка в воздухе - пилот "парится" пытаясь ткнуться в этот конус, а меж тем, на тех же ракетах под его крылом готовое решение висит - и привода и аэродинамические поверхности... повесьте вмето конуса этот мобильный блок с крылышками и он на штангу топливоприемника _сам_ заскочит (Союзы ведь научили самостоятельно в причалы попадать на станции?)
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.12.2016, 17:02
#1864
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В «ЦАГИ» завершили испытания противообледенительной системы БПЛА длительного полета

источник
Цитата:
Специалисты ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского, входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») завершили серию испытаний электроимпульсной противообледенительной системы беспилотного летательного аппарата самолетного типа большой продолжительности полета. Работы проходили по заказу группы «Кронштадт» на стенде искусственного обледенения ЦАГИ.

«Проведенные исследования, без преувеличений, являются пионерскими. Впервые в России проводятся стендовые испытания беспилотника в нормированных условиях обледенения, разработанных специально для этого типа летательных аппаратов», — подчеркнул начальник отдела отделения исследований аэротермодинамики гиперзвуковых летательных аппаратов и объектов ракетно-космической техники ЦАГИ Алексей Миллер.
напомню.
Цитата:
АО «Группа Кронштадт», осуществляет управление двумя дочерними структурами, выведенными из-под бренда «Транзас» — АО «Кронштадт Технологии» («КТ» или просто АО «Кронштадт») и АО «Технологии для авиации» («ТАВ»). При этом, разработки в области БЛА продолжает АО «КТ», приняв их от прежней структуры ЗАО «Транзас».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.12.2016 в 17:10.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2016, 06:55
#1865
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
В «ЦАГИ» завершили испытания противообледенительной системы БПЛА длительного полета
Впрыскиваем немного топлива в полость носка крыла и даем искру...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.12.2016, 14:16
#1866
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Впрыскиваем немного топлива в полость носка крыла и даем искру...
Вы очень близки к реалиям коллега. только поджигать-то зачем, оно и так работает!
У многих аппаратов антиобледенительная система работает на спирту. Впрыск идет через микро отверстия в передней кромке.
суть работы сводится к тому что...
Цитата:
антиобледенитель (спирт) при взаимодействии со льдом или снегом образующемся на поверхности превращает их в жидкость с температурой замерзания минус 60⁰С, обеспечивая эффективное удаление с поверхностей, подвергаемых защите.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2016, 15:39
#1867
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Не... Омывать это надо приличный запас "шила", да и КПД сей системы не лучший - ольшая часть жидкости сдувается так и не выполнив своей роли.
Греть это уже интереснее, но энергозатратнее
Встряхивание... Тоже не так просто, по всей полости надо расталкивать инициаторы... А тут горючую смесь создал (причем открыл клапан на конце крыла и потоком само потянет и горючее и воздух) и искру и полетел лед с поверхности... =) Или недавно показаный тут "мягкий" носок крыла с приводом - пошевелил на пару градусов и оно обсыпалось
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2016, 09:57
#1868
MCAD


 
Блог
 
Регистрация: 05.01.2005
Сообщений: 1,694




MCAD вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.12.2016, 17:53
#1869
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Не... Омывать это надо приличный запас "шила", да и КПД сей системы не лучший - ольшая часть жидкости сдувается так и не выполнив своей роли.
Греть это уже интереснее, но энергозатратнее...
Слабый обогрев на таких скоростях мало поможет, значит надо энергетику хорошую, так что когда надо было, заливали со всей щедростью.
Цитата:
на Миг-25РБ, заливали 190 л чистого спирта ректификата, крепостью под 90 градусов, и 280 литров массандры,
в зимнее время 60 градусов, летом водка сороковка, но как правило заливалось неизвестно сколько,
в основном для полётов на скоростной разгон, высотный потолок и конечно спецзадания.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.12.2016 в 18:00.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.12.2016, 05:41
#1870
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Вот заливалось по полной программе, бо чего случись потом мало никому не покажется, а вот после посадки всё что осталось незамедлительно сливалось и списывалось будто в полете подчистую израсходовано, отчего разные неприятности случались (типа дозаправки прямо на полосе и немедленного вылета, а спирта в самолете уже и нет...)
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.12.2016, 12:22
1 | #1871
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


35 лет назад, 18 декабря 1981 года, первый опытный стратегический бомбардировщик Ту-160, впервые поднялся в воздух с аэродрома в Жуковском. Пилотировал его экипаж под командованием Бориса Веремея. Полет проходил в канун 75-летия юбилея советского лидера Леонида Ильича Брежнева. В ОКБ им. Туполева рассказывают, что полет воспринимался всеми в том числе как подарок юбиляру от предприятия и всей авиационной промышленности СССР.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3ed060d49051a1da228ae2ae236.jpg
Просмотров: 26
Размер:	61.1 Кб
ID:	181021  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 35c7eb21d34f4bdb96e65f58a36.jpg
Просмотров: 44
Размер:	448.7 Кб
ID:	181022  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.12.2016, 12:10
#1872
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ещё один САМОЛЁТ ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ закупили в Приморье.
источник
Цитата:
С 2017 года выполнять регулярные полеты по Приморью начнет третий самолет DHC-6 Twin Otter (Канада). Сделка по покупке очередного воздушного судна заключена в среду, 28 декабря.
Об этом заявил Губернатор края Владимир Миклушевский во время записи передачи «События года. Приморье – 2016» в эфире «ОТВ-Прим».

Цитата:
Подписание договора лизинга на приобретение самолета DHC-6 Twin Otter 400 между краевым предприятием «Пластун-Авиа» и АО «Сбербанк Лизинг» состоялось вчера в рамках госпрограммы «Развитие транспортного комплекса в Приморье на 2013-2021 годы». Самолет DHC-6 стал третьим современным воздушным судном в авиапарке Приморья. В настоящее время два аналогичных самолета уже курсируют на девяти из 12 региональных маршрутах.

Цитата:
Приобретение самолета осуществлено совместно с Фондом развития Дальнего Востока. По словам Губернатора Приморского края Владимира Миклушевского, такое финансирование одобрено специальной комиссией под руководством вице-премьера – Полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. «50% компенсирует Фонд развития Дальнего Востока, в итоге для нас снижаются стоимость приобретения самолета и лизинговые платежи», – заявил Губернатор. Как отметили в «Сбербанк Лизинг», договор заключен на пять лет, по истечении которых воздушное судно перейдет в собственность Приморского края. Глава региона подчеркнул, что уже на конец января 2017 года запланировано начало выполнения регулярных полетов третьим воздушным судном. Сейчас самолет готовится к перегону в Приморье.

«Самолет уже раскрашен в цвета авиакомпании “Аврора”, в январе будет направлен во Владивосток», – подчеркнул Владимир Миклушевский.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 29.12.2016 в 12:17.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.12.2016, 14:48
1 | 1 #1873
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Маршрутка
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 29.12.2016, 17:01
#1874
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Непонятки: как будто, если разглядывать большие фотки, кажется что в нек. местах видна ржавчина (фотка 4) На фотке 5 облупленная краска. Прищепка, которой прикреплена бумага к рулю ржавая (ну это к самолету не относится..., но: ведь фотки для публики, как рекламные, не так-ли?)
Самолет, видать, не новый
Vova вне форума  
 
Непрочитано 29.12.2016, 18:00
#1875
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,203


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Самолет, видать, не новый
Ясен пень - не новый. Это ещё мягко сказано.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 29.12.2016, 23:13
#1876
P1@t0n

Инженер-проектировщик
 
Регистрация: 15.09.2009
Киров обл.
Сообщений: 286
<phrase 1= Отправить сообщение для P1@t0n с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Прищепка,
Фото с прищепкой сделано в кабине другого самолёта (или до модернизации).
Vova, А на 4-м фото ржавчина на направляющей для крепления кресел?
P1@t0n вне форума  
 
Непрочитано 30.12.2016, 09:36
#1877
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


А что под левым штурвалом? Управление указателем поворота?

А где РУДы?

И что вообще с центральной панелью? На одном фото она есть, а на другом - нет...

Выходит это вообще два разных самолета?

Последний раз редактировалось juri18, 30.12.2016 в 09:46.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 30.12.2016, 16:47
#1878
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от P1@t0n Посмотреть сообщение
Vova, А на 4-м фото ржавчина на направляющей для крепления кресел?
Скорее всего по этим направляющим можно кресла сдвигать. У нас подобные в скорых городских автобусах и предназначены для размещения инвалидской кокляски между сдвинутыми креслами

В тексте статьи источника сказано что самолет, после 5 лет выплаты лизинга станет собственностью купившей его компании. Сколько же лет будет этому самолету к тому времени?
Vova вне форума  
 
Непрочитано 30.12.2016, 23:07
#1879
s7onoff


 
Сообщений: n/a


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
В тексте статьи источника сказано что самолет, после 5 лет выплаты лизинга станет собственностью купившей его компании. Сколько же лет будет этому самолету к тому времени?
Средний возраст самолетов в какой-нибудь Люфтганзе - 11 лет. При этом самому старому 27+. У Бритишей - 12+ лет средний возраст и такой же максимальный. То же - у Эйр Франс. Короче все солидные авиакомпании пользуются довольно старыми самолетами и их это не смущает. Молодые авиапарки только у лоукостеров.


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Маршрутка
Я думал, это во всяких Bombardier и Embraer'ах чувствуешь себя как в газельке, ан нет - тут для аутентичности еще и ряды 2+1.

Кстати говоря - это разве не влияет на развесовку? Я думал, в самолетах всегда сиденья симметрично ставят.
 
 
Непрочитано 31.12.2016, 00:31
1 | #1880
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от s7onoff Посмотреть сообщение
Кстати говоря - это разве не влияет на развесовку? Я думал, в самолетах всегда сиденья симметрично ставят.
Ил-18 тоже имеет несимметричную компановку: 3+2
PL вне форума  
Закрытая тема
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55