[MagicFlower]

Кто имеет опыт проектирования подъездных путей к войсковым частям, подскажите пожалуйста, каким СП (СНиП) Вы пользовались. СП промышленный транспорт, по всей видимости здесь не канает. Остаётся СП 119.13330.2012 (СНиП 31-01-95). Так ли это?

[уиэп]

На мой взгляд и СП 37 очень даже "канает"!

[MagicFlower]

Пришёл к выводу, что СП 37 будет основной норматив. Хотя к остальным тоже следует обращаться и принимать что-то среднее, по возможности. Но вариантов для эксперта зацепиться будет предостаточно, в этом я уверен.

[486]

СП 37.13330.2012
СП 34.13330.2012
СП 18.13330.2011
ГОСТ Р 52748-2007
Техническое задание на проектирование

----- добавлено через ~2 мин. -----

Сообщение от MagicFlower Но вариантов для эксперта зацепиться будет предостаточно, в этом я уверен.

Ежели с местными вояками и РУЗКС согласуете решение - для чего экспертизе цепляться?

[MagicFlower]

Я неверно сформулировал вопрос. Меня интересуют только железнодорожные подъездные пути. Прошу прощения, за то, что ввёл в смуту.

----- добавлено через ~11 мин. -----

Сообщение от 486 Ежели с местными вояками и РУЗКС согласуете решение - для чего экспертизе цепляться?

На проектирование железнодорожных подъезных путей распространяется несколько СП (СНиП). И ни в одном из них не указана информация по войсковым частям. Взять и отнести войсковую часть к промышленному предприятию, я не готов. На мой взгляд это не магистраль, но и не в полной мере промышленный объект (хотя конечно по своей технологической сути - это конечно пром. объект). Вот и эксперт, я предполагаю, может так рассудить и повернуть вектор проектирования к любому из СП. А то что вояки согласуют вообще на мой взгляд не постулат. На моём опыте эксперты не раз уже отменяли решения заказчика и требовали неукоснительного соблюдения норм. Был даже случай, когда заказчик настаивал на одном, эксперт на другом, в результате мы получили отрицательное заключение и проходили вновь экспертизу с учётом их требования, но уже за свой счёт.

[ГиТ14]

Посмотрите раздел 1 СП 119.13330.2012. Настоящий свод правил распространяется на внешние железнодорожные подъездные пути по согласованию с администрацией территорий и с органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Настоящий свод правил не распространяется на железнодорожные пути, где предусматривается замкнутое обращение подвижного состава с более высокими осевыми и погонными нагрузками и на новые высокоскоростные железные дороги.
Примечания
1 К внешним железнодорожным подъездным путям относятся пути необщего пользования, предназначенные для перевозок грузов предприятий и соединяющие станцию примыкания общей сети с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с погрузочно-разгрузочными путями или со стрелочным переводом первого ответвления внутренних железнодорожных путей.
Отсюда напрашивается, что подъездные пути по согласованию с администрацией территорий и с органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта могут быть запроектированы и по нормам общей сети. Осталось только согласовать. Или прописать в ТУ, выдаваемом управлением железной дороги, нормы проектирования, в случае если примыкание осуществляется к путям общей сети.

[MagicFlower]

Да, читал. Первоначально заказчик написал как основным именно СП для общих путей, что меня лично ужаснуло. Для реальной ситуации нормы СП 119.13330.2012 излишне строгие. Поэтому я решил разобраться в этом вопросе и склонить заказчика к СП для промышленных путей.