[PL]

да фиг его знает, я свою покупал новую за $24500 3 года назад, сейчас новая $28000, можно поторговаться. но они переднеприводные.
Заднеприводной Dodge Charger (292 л.с.) примерно в такую же цену, но там американское качество, не японское.

[Admin]

Сообщение от Сергей Юрьевич да, в России если ты купил крутой лексус с движкой 150 лс - ты чмо, и плати как лох 5 тыщ налога

Не. Для реальных пацанов ввели повышающий коэффициент - для авто стоимостью свыше 3 млн.

[ФАХВЕРК]

В очередной раз посидел и погрустил. Всё же когда-нибудь куплю - можно будет в ней как в детском конструкторе ковыряться.

[wvovanw]

ФАХВЕРК, охеренная тачила!!! Тоже тащусь с неё, а ещё со старых бэх, типа

[ФАХВЕРК]

Ну и ещё, ребят, вот эту....

----- добавлено через ~1 мин. -----
А у меня было у меня 2-х шестерки.... 88 года и 2000 года.... как-то поехал к дяде. Стоит у дома. Попросил прокатиться..... эх...

----- добавлено через ~5 мин. -----
На выходных пили с товарищем чай, ели шашлык.... разговорились про авторынок. Так вот сошлись в одном - маркетологи кошмарят рынок. Ресурс всех узлов в новых авто снижают искуственно, ремонт любого узла если только в сборе, так чтобы разница была минимальна после 3 лет и 100000 км подзадуматься на смену новой машины.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от ФАХВЕРК На выходных пили с товарищем чай, ели шашлык.... разговорились про авторынок. Так вот сошлись в одном - маркетологи кошмарят рынок. Ресурс всех узлов в новых авто снижают искуственно, ремонт любого узла если только в сборе, так чтобы разница была минимальна после 3 лет и 100000 км подзадуматься на смену новой машины.

не выгодно производителям [неважно чего] делать вечные вещи
см. Эффект лампочки

В качестве ответного хода инженерному сообществу пора бы разработать такие технические решения для корпусов заводов и складов, чтобы им уже на третий год после ввода в эксплуатацию приходилось перекладывать инженерные сети, на пятый - кровлю, а на десятый - капиталить несущие конструкции

[Огурец]

Сообщение от Сергей Юрьевич такие технические решения для корпусов заводов и складов, чтобы им уже на третий год после ввода в эксплуатацию приходилось перекладывать инженерные сети, на пятый - кровлю, а на десятый - капиталить несущие конструкции

Так уже точно так и делается.

[ФАХВЕРК]

Сообщение от Сергей Юрьевич В качестве ответного хода инженерному сообществу пора бы разработать такие технические решения для корпусов заводов и складов, чтобы им уже на третий год после ввода в эксплуатацию приходилось перекладывать инженерные сети, на пятый - кровлю, а на десятый - капиталить несущие конструкции

Мне думается это нехорошо. Лучше делать своё дело хорошо. Вопрос совести которую не обманешь.

[CRISTOFF]

Offtop:

Сообщение от Сергей Юрьевич инженерному сообществу пора бы разработать такие технические решения

логично)))))
пока тока подрядчики с такой задачей справляются
построили... и на капремонт)
даже уходить с объекта не пришлось)))

----- добавлено через ~1 мин. -----

Сообщение от ФАХВЕРК Вопрос совести

вот почему наша совесть не позволяет так делать, а им (маркетологам, производителям) позволяет?

[vit.z.]

Сообщение от CRISTOFF вот почему наша совесть не позволяет так делать, а им (маркетологам, производителям) позволяет?

Глупости какие-то. Что мы строитель что они машиностроители и пр. работают по НОРМАМ которые разрабатывают ВЫШЕ. Что сейчас, что 100 лет назад любое производство работало на продажу своего товара, т.е. на получение прибыли (плановую экономику не будем рассматривать). А говорить что старый москвич был надежней нового соляриса это бред. Сейчас кто то возит в багажнике нового автомобиля чемоданы с инструментом, запчасти, спец одежду, коврик на котором лежать...? Раньше что бы выехать на дачу надо было все гайки подкрутить, все проверить... а сейчас кто то так делает на новом авто?

[ФАХВЕРК]

CRISTOFF, а чёрт его знает.... надо не на плохих людей равняться, а на хороших. Вот умрёт капитализм и настанет счастье на планете. Чего тут непонятного?

[Ильнур]

Сообщение от vit.z. ... А говорить что старый москвич был надежней нового соляриса это бред...

Да, бред. Но не полный. Ибо в москвиче можно было многие дефекты устранить отверткой, и худо-бедно ехать дальше. Если же в системе соляриса крякнет какой-нить датчик MAP, то или надо новый датчик, или - эвакуатор. Насчет вероятности отказов - отказ отказу рознь. Например автомат если откажет, то машину скорее всего продать надо будет, ибо так дешевле. И т.д. и т.п. Не, согласен, что в целом и по отдельности все стало надежнее - а как же, детали/чипы/операции контролируются электронно, компы машиностроителям в помощь, и т.п. Однако на Москвич надо было работать в два раза меньше, чем на солярис.

Сообщение от vit.z. Сейчас кто то возит в багажнике нового автомобиля чемоданы с инструментом, запчасти, спец одежду, коврик на котором лежать...? Раньше что бы выехать на дачу надо было все гайки подкрутить, все проверить... а сейчас кто то так делает на новом авто?

Кое-кто кое-чего таки возит, если выезжает, в прямом смысле. Только полный инфантиль может ничего не возить, особенно если от цивилизации не отъезжает в принципе.
А так-то структура автожизни иная просто: через столб - шиномонтаж, через два - заправка, тут поесть пожалуйста, там обогреться, вот телефон, вот выездной мастер (хоть и дурачок), вот эвакуатор, вот тебе все - только поломайся!

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от ФАХВЕРК CRISTOFF, а чёрт его знает.... надо не на плохих людей равняться, а на хороших. Вот умрёт капитализм и настанет счастье на планете. Чего тут непонятного?

мне что-то кажется, что смерти капитализма мы не дождёмся

Сообщение от vit.z. А говорить что старый москвич был надежней нового соляриса это бред. Сейчас кто то возит в багажнике нового автомобиля чемоданы с инструментом, запчасти, спец одежду, коврик на котором лежать...? Раньше что бы выехать на дачу надо было все гайки подкрутить, все проверить... а сейчас кто то так делает на новом авто?

Вопрос не в надёжности, а в долговечности и ремонтопригодности!
Сейчас никто не возит с собой ремнаборов и запчастей потому, что даже пустячный ремонт на обочине - невозможен. Машина стала технологически сложнее, узлы меняются просто ЦЕЛИКОМ. Поэтому сломался = вызывай эвакуатор))

Дед мой на пятёре ездил к родственникам больше 1000 км в один конец, так брал с собой всякой ерунды по мелочам, чтобы если в дороге навернётся - починить. У него там не было запасного кардана или распредвала. Но лежал бензонасос, что-то от системы зажигания, свечи, шланги (если лопнут - чтоб махнуть тут же), хомуты и т.п. Бензонасос он менял один раз точно по пути в Саратов.
Кто из обладателей нынешних иномарок сможет поменять в полевых условиях бензонасос на своём автомобиле?

Я на отцовских жигулях 2104 когда-то "натягивал" лопнувший шланг системы охлаждения (лопнул с краю - можно было отрезать и натянуть). На современных авто - сплошныя ляминевые трубки, там если лопнет - даже не запаяешь, волоки к диллеру захворавшую коняжку.
Так же менял сам лопнувшую тягу газа - ехал в Можайск, хрюкнулась тяга, купил в автозапчастях на АЗС за 15р новую и поставил - на всё 40 минут потратил.

Замена лопнувшего ремня генератора на женские колготки на отечественных авто - всем известный способ. На каком солярисе/фордфокусе/лексусе такое такое можно повторить?

[ФАХВЕРК]

Цены нынче выросли. Новый В класс стоит как раньше С. Я на сей день думаю - до 200000 ездить. Потом что-то думать.... то есть машины мне ещё хватит лет 6-7. Хотя иногда завихрения бывают.... новую охота, но трезвый и холодный ум берет верх - а на хера оно мне? Только помечтать.

----- добавлено через 22 сек. -----

Сообщение от Сергей Юрьевич мне что-то кажется, что смерти капитализма мы не дождёмся

Жаль... а я верю.

[vit.z.]

Сообщение от Ильнур Однако на Москвич надо было работать в два раза меньше, чем на солярис.

Я тут недавно со стариками сопоставлял стоимость буханки и иного шипотреба с з.п. проектировщиков в 70-х, 80-х годах и нашими днями и переводил это дело на стоимость авто. В общем получилось что москвич 2140 стоит столько же как нафаршированый солярис.

[Сергей Юрьевич]

Кстати, хотел поинтересоваться у общества:
А кто из вас что возит из подручных вспомогательных средств?
1. Минимальны набор: отвёртка, разводной ключ, домкрат, балонник, домкрат, запаска, насос/компрессор
2. Минимальный набор +: буксировочный трос, провода для прикуривания
3. Пункты 1+2 + : свечной ключ, запасные свечи, запасные лампочки для фар, масла/тормозуха/антифриз
4. + Ремнабор для заделки пробитого колеса
5. Что-то ещё нужное?

[vit.z.]

Сообщение от Сергей Юрьевич Кто из обладателей нынешних иномарок сможет поменять в полевых условиях бензонасос на своём автомобиле?

У меня конечно не иномарка а 12ка, так вот за 180 тыс. км. и 11 лет эксплуатации я так и не узнал где находиться бензонасос...

Сообщение от Сергей Юрьевич Вопрос не в надёжности, а в долговечности и ремонтопригодности!

Если раньше авто было долговечней и надежнее, то где же они сейчас? Почему на их никто не ездит?
Да потому что

Сообщение от ФАХВЕРК Хотя иногда завихрения бывают.... новую охота,

и нахрен не нужны эти вечные авто!

[ФАХВЕРК]

Сообщение от vit.z. и нахрен не нужны эти вечные авто!

А зачем... если и это работает. Многие быстро поняли что хорошие машины делать вредно..

[Ильнур]

Сообщение от vit.z. Я тут недавно со стариками сопоставлял стоимость буханки и иного ширпотреба с з.п. проектировщиков в 70-х, 80-х годах и нашими днями и переводил это дело на стоимость авто. В общем получилось что москвич 2140 стоит столько же как нафаршированый солярис.

Да, погорячился. Солярис оказывается дороже приоры всего на 90 тыщ. Я думал, ляма полтора. Так стоят нормальные авты.
Да, нынче машину купить - два пальца об косяк.

кто из вас что возит

Полный перечень:
1. Ящик с инструментом, общий для дома и авто. В ящике - газовый ключ (иногда краны дома прикипают), набор головок, набор накидных, удлинители на головки, молоток (по башке настучать), лен сантехнический и тюбик со спецмазью для льна - у тещи есть садовые краники, приходится ремонтировать, штангенциркуль 125 мм/0,05, для инженерных обмеров, куча непонятного происхождения шурупов, в т.ч. от мебели, несколько сверел по плитке, пара буров по бетону, отвертки, плоскогубцы и т.д.
2. Аркан\веревка синтетическая длиной 15 м на 1 тонну. Не знаю зачем.
3. Домкрат гидравлический двухступенчатый на 3 тонны.
4. Кусок доски под домкрат.
5. Буксирная лента на 4 тонны.
6. Ведро пластмассовое 30 л под дорожную разметочну краску - все не могу подъехать к разметочникам - пол в гараже надо покрасить.
7. Перчатки: кожаные зеленые и кожаные оранжевые - ни разу не использовал.
8. Тряпки для протирки, разные, в пакете.
9. Компрессор двухцилиндровый с питанием от аккум, 90 л\минут, в чехле.
10. Зарядное устройство инверторное, мини. Заряжаю аккумы авты, минитрактора и квадроцикла. Иногда оставляю в гараже.
11. Знак "Авария", аптечка, огнетушитель средний.
12. Шторы противосолнечные, несколько разных.
13. Зимой - сапоги-валенки теплые, 1 пара.
14. Лопата штыковая полноразмерная. Зимой копаю снег постоянно.
15. Топор малый. Использую для снятия бересты для бани, для заготовки веников, ну и по башке настучать, если что.
16. Адаптер Вай-фай для диагностики авто - в бардачке.
17. Датчик MAP в бардачке - новый, лишний оказался.
Вроде все.
А, вода в бутыле, 2 литра. Руки помыть, если что. Так и болтается.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от vit.z. и нахрен не нужны эти вечные авто!

Мне мой автомобиль очень нравится по большинству параметров. И я бы был несказанно рад, если бы он был вечным! Но, к сожалению, не вечен ни разу. А новые - совсем не те.