| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > На какие нагрузки считаются сборные дорожные плиты ПДН/ПАГ?

На какие нагрузки считаются сборные дорожные плиты ПДН/ПАГ?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 12.07.2015, 22:16 #1
На какие нагрузки считаются сборные дорожные плиты ПДН/ПАГ?
CEBEP
 
Регистрация: 27.06.2008
Сообщений: 313

Всем привет. Прошу помощи.
Как следует рассчитывать дорожные сборные плиты? а именно, на какие нагрузки и расчетные схемы?
В "Методических рекомендациях по проектированию жестких дорожных одежд" один вид нагрузки с отпечатком колеса, выраженным через давление в шине и места приложения по рис. 3.1. (причем как я понял,там прикладывается одно колесо или спаренное? и только(то есть не как в серии 3.503?)
В СП "Мосты и трубы" и ГОСТе на дороги- АК и НК и отпечаток задан и он отличается от тех,что в рекомендациях.
У Заворицкого на стр.86 сосредоточенная нагрузка в центре плиты только.
И как считались в серии 3.503 ? (ну то есть какие там приняты положения были одного,двух и четырех колес)
Ну и напоследок,может кто поделиться расчетом плиты ПАГ/ПДН (без расчета основания) или литературой,где подробно рассмотрен расчет? (больше интересно даже определение максимальных нагрузок под фактическую плиту).

Последний раз редактировалось CEBEP, 12.07.2015 в 23:32.
Просмотров: 9600
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2015, 00:20
#2
CEBEP


 
Регистрация: 27.06.2008
Сообщений: 313


Сел за расчет-сломал башку)
Подскажите конкретные вопросы по примеру 4 в ВСН, как к первоисточника (в МУ он полностью скопирован из ВСН, плевать, что все переписали и некоторых коэффициентов уже и нет в МУ):
(Вопросы промаркированы на картинках)
1- Откуда такое значение площади для 5d14 и в каких величинах?
2- Почему a=b=29? Как так,если у нас есть спаренные колеса с в’=15? Тогда по формулам (35) они не будут равны!
3- Почему выкинули из формулы упругой характеристики плиты значения в скобках(1-+коэф.пуассона). влияет конечно не сильно,но блин почему? Это ж нормы, вроде как можно объяснить( тем более за 10 лет между всн-му)
4- Почему приняли 206см, если оговаривалось, что не больше А?
Почему 109 и 62см на второй стадии?!
5- Что за мю=0,17? Откуда?
И откуда 206 и 100? Ну предположим 206 это 206.6, но 100 то где?
6- 2В-в метрах?
7- Bbt- что это?
8- Где учитывается коэффициент Ка?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 655
Размер:	188.9 Кб
ID:	153629  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 401
Размер:	131.0 Кб
ID:	153630  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 249
Размер:	19.1 Кб
ID:	153631  
CEBEP вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2015, 08:27
#3
v.psk

конструктор
 
Регистрация: 14.08.2014
Псков
Сообщений: 7,113


Я тоже считал пробовал считать жесткие дорожные одежды по ВСН. Там много путаницы - так и не досчитал - остановился на определении изгибающих моментов.
Для расчета плит на мой взгляд удобнее и понятнее расчетные программы /SCAD и пр./
Насчет вопроса темы:
ПАГ - нет данных о нагрузке, есть контрольные нагрузки, из которых можно выразить момент трещинообразования.
ПДН - по ГОСТ/Серии - есть данные о нагрузке и св-вах основания.
v.psk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2015, 08:41
#4
CEBEP


 
Регистрация: 27.06.2008
Сообщений: 313


О,первый ответ.спасибо. К вам тогда вопрос: как считали в мкэ? Они ж преднапряженные,обжатие как внешние силы? Какую жесткость (модуль) принимали. Я пробовал просто значительно занизив модуль,на упругом основании с Е=37 и 100, для загружения по Гост в лире-грунт считая плиту гибкой-вышла лажа.

----- добавлено через 52 сек. -----
Модуль снижал по всн

----- добавлено через ~8 мин. -----
Кстати,какая допустимая ширина раскрытия трещин в стадии эксплуатации пагов и пднов. В госте нет.в серии нет. В нормах на дороги автомобильные нет, только в росавтодоровских вроде как 0,3, но не факт)).
CEBEP вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2015, 08:54
#5
v.psk

конструктор
 
Регистрация: 14.08.2014
Псков
Сообщений: 7,113


в МКЭ /scad/ получал напряжения, при этом:
1. Жесткость (модуль деф бетона) плит не уменьшал /перераспределение напряжений/.
2. Модуль упругости основания следует принимать 100 /не менее/ МПа.
По полученным напряжениям от внешних сил проверял армирование; 2-ой расчетный случай - при транспортировке и монтаже.

----- добавлено через ~4 мин. -----
Цитата:
Сообщение от CEBEP Посмотреть сообщение
допустимая ширина раскрытия трещин
я думаю экспл. нагрузки не должны превышать момент трещиностойкости.

----- добавлено через ~14 мин. -----
Расчетная схема неоднозначная и нормы не дают ответа каким образом учитывать расчетные случаи напр:
- разъезд машин /по аналогии с мостовыми кранами/;
- длительность действия нагрузки, и ее расчетное значение при этом /стоянка/
Поэтому хочется впрямую посчитать по ВСН, к тому же там исп. вероятностный аппарат для расчета срока службы. Но это не менее тяжело.
v.psk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2015, 09:32
#6
CEBEP


 
Регистрация: 27.06.2008
Сообщений: 313


Ну в всн четко написано что надо 2 случая. 1-й ,когда Е основания принимается 0,37 от Е второго случая(уже уплотненное норм основание) а почему из условия недопущения трещин? Нет какого нить примерчика?(спасибо за ответы) у меня моменты в мкэ даже близко не лежат с всновскими
CEBEP вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2015, 09:37
#7
v.psk

конструктор
 
Регистрация: 14.08.2014
Псков
Сообщений: 7,113


Цитата:
Сообщение от CEBEP Посмотреть сообщение
почему из условия недопущения трещин?
мне кажется это очевидным способом обеспечить сохранность арматуры;
Цитата:
Сообщение от CEBEP Посмотреть сообщение
Нет какого нить примерчика?
ну вот что-то нашел

----- добавлено через ~2 мин. -----
там видно что это не весь расчет..
Вложения
Тип файла: docx пл.docx (26.4 Кб, 236 просмотров)
v.psk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2015, 09:43
#8
CEBEP


 
Регистрация: 27.06.2008
Сообщений: 313


Спасибо огромное,а можно в pdf,с телефона не видит формулы(( я вам очень благодарен за участие
CEBEP вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2015, 09:46
#9
v.psk

конструктор
 
Регистрация: 14.08.2014
Псков
Сообщений: 7,113


Цитата:
Сообщение от CEBEP Посмотреть сообщение
а можно в pdf
угу
Вложения
Тип файла: pdf пл.pdf (364.0 Кб, 438 просмотров)
v.psk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2015, 09:50
#10
CEBEP


 
Регистрация: 27.06.2008
Сообщений: 313


Кстати,про полную херню в моментах ,что в Кн. Там дальше они эти моменты умножают на ширину сечений. При подборе армирования

----- добавлено через ~1 ч. -----
Если не допускаютсЯ трещины, то и модуль по формуле не надо снижать (п.3.21.г)

----- добавлено через ~4 ч. -----
Набил впрямую формулы из всн.полная хрень получается.руками проверяешь-вообще хз они какие цифры считают.жесть какая

----- добавлено через ~5 ч. -----
А у кого-нибудь есть программка для расчета? Например индор лицензионный,чтоб прогнать всновский расчет?
CEBEP вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > На какие нагрузки считаются сборные дорожные плиты ПДН/ПАГ?

Размещение рекламы


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите найти типовую технологическую карту монтаж сборных железобетонных плит для гражданского здания Kotor Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 0 14.03.2012 00:15
Прогиб сборных железобетонных ребристых плит oleg_81 Обследование зданий и сооружений 32 10.09.2011 11:06
Фунд-т из дорожных плит Nastya-Настя Конструкции зданий и сооружений 12 07.09.2010 09:21
Расчет плит опертых по контуру Glorius Конструкции зданий и сооружений 224 30.08.2009 18:24