[afrikanez]

Добрый день!!
прошу подключатся к обсуждению специалистов в области конвейеростроения
Вопрос в следующем: методика расчета приводного барабана для конвейера ленточного, с точки зрения прочности надежности низкой цены и простоты.
столкнулся с тем что подобная методика не существует или лишина теоретической основы.
БЫЛ БЫ РАД УСЛЫШАТЬ МНЕНИЯ
СПАСИБО
[email protected]

[Serge Krasnikov]

Сообщение от T-Yoke А кто вам сказал, что ЛЕНТА на конвеере не может быть из отдельных частей? Тогда давайте уж терминологически определим, что такое ЛЕНТОЧНЫй конвеер. Смотрим ГОСТ 22644-77 (СТ СЭВ 1333-78) "Конвейеры ленточные. Основные параметры и размеры" Запрета на то что бы лента была составной, я не нашел. Да и представить себе материал, который бы спокойно перегибался бы при таких жесточайших условиях работы очень сложно.

Ну дык цЭп :|

Кстати, почему мой ник, вам показался женским? Даже интересно стало!

Пьяный был

.... тяговые нагрузки таковы,

Ну я бы не сказал что тАмА такие уж великие тяговые нагрузки:
скрость фиК да немножко; длина конвейера не велика; транспортируемый груз не такой уж тяжелый, производительность конвейера не более 0.1т/ч, сама цепь тяжеловата, скорее всего ваши семь звездочек предназначены для того чтобы гасить осевые нагрузки от веса самой цепи

что на барабане стоит в ряд 7(семь!) звездочек, которых хватает на пол года работы. Потом печь останавливают, и всю цепь (сиречь, ленту) демонтируют заменяя на новую.

Ну дык чтоже меняю цЭп или звездочки, или все сразу
ЗЫ. Могу предположить, что ваша цЭп просто напросто банально сгорает, очень уж много в еЙ мелких несущих частей (ну эжели конечно первый рисунок был в масштабе)

В буквальном смысле слова, миллионы улетают в печку.

Гы-гы

[T-Yoke]

Сообщение от Serge Krasnikov Ну я бы не сказал что тАмА такие уж великие тяговые нагрузки: скрость фиК да немножко; длина конвейера не велика; транспортируемый груз не такой уж тяжелый, производительность конвейера не более 0.1т/ч, сама цепь тяжеловата, скорее всего ваши семь звездочек предназначены для того чтобы гасить осевые нагрузки от веса самой цепи...Ну дык чтоже меняю цЭп или звездочки, или все сразую... ЗЫ. Могу предположить, что ваша цЭп просто напросто банально сгорает, очень уж много в еЙ мелких несущих частей (ну ежели конечно первыий рисунок был в масштабе)...

Конвейер который был на рисунке 6,5 метров, производительность 500кг в час., Скорость ленты 0,2м/мин. Ширина ленты 800 мм (но проектровали еще более широкую ленту 1000 мм) материал ленты (ладно, упираться в термин не буду, хотите назвать цепью, пожалуйста) сплав с высоким содержанем никеля, марку сейчас не помню, но никеля было не менее 25%.
При ремонте меняли сразу ВСЁ! потому как остановка печки, слишком дорогое удовольствие. А сама лента по паспорту на печку, была в разделе быстроизнашиваемых заменяемых частей.
А тяговые нагрузки усугублялись очень маленькой скоростью движения. А кроме того слишком большие перепады температур, заставляли городить огород с компенсацией удлинения ленты конвеера.

[Александрзан]

Кстати, о роликах. В своём дипломном проекте я проектировал конвеер с подвесными роликовыми опорами, тогда я описал кучу преимуществ, сейчас уже и не помню каких но в понедельник обязательно выложу может быть комунидь понадобиться.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от T-Yoke ...

Упущу что тут было написано

А тяговые нагрузки усугублялись очень маленькой скоростью движения.

Инженер должен верить цифрам.
Если примитивно:
усилие=вес на коэффициент трения
Работа = усилие на расстояние
Мощности = работа произведенная в единицу времени
Как у тебя "очень маленкакая скорость" смогла усугубить тяговую нагрузку понять не могу

[Геннадий aka PG]

наверное лента удлинялась от темперартуры быстрее, чем двигалась
ЗЫ: Ничего личного и к конвейеру в том числе

[T-Yoke]

Сообщение от Serge Krasnikov Упущу что тут было написано ... Как у тебя "очень маленькакая скорость" смогла усугубить тяговую нагрузку понять не могу

Да дело в следующем.При переходе зоны нагрева и зоны охлаждения, особенно на неустоящемся режиме естественно идет изменение длины ленты. По этому это надо отслеживать, (как вариант постоянное натяжение паразитного барабана). А это приводит к дополнительной нагрузке на натяжение ленты, причем такое что, малая скорость и высокий коэф трения приводят к заеданию и скачкам в движении, что очень не приветствуется.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от T-Yoke Да дело в следующем.При переходе зоны нагрева и зоны охлаждения, особенно на неустоящемся режиме естественно идет изменение длины ленты. По этому это надо отслеживать, (как вариант постоянное натяжение паразитного барабана).

Вот видишь, а ты разницы не замечаешь на ленточном конвейере лента всегда натянута, иначе швахт

А это приводит к дополнительной нагрузке на натяжение ленты, причем такое что, малая скорость и высокий коэф трения приводят к заеданию и скачкам в движении, что очень не приветствуется.

Знаешь, если честно и откровенно у нас подобное было проше, мы просто проталкивали через печь по направляющим из рельса (примерно теже 6 м.) и все.
Автоматизации конечно меньше, но через несколько месяцев мы рельс не разбирали

[T-Yoke]

Сообщение от Serge Krasnikov Вот видишь, а ты разницы не замечаешь на ленточном конвейере лента всегда натянута, иначе швахт ...

Здесь таже фигня, постоянное натяжение обязательно!

Сообщение от Serge Krasnikov ... Знаешь, если честно и откровенно у нас подобное было проще, мы просто проталкивали через печь по направляющим из рельса (примерно теже 6 м.) и все. Автоматизации конечно меньше, но через несколько месяцев мы рельс не разбирали

Видел я такую толкающую конструкцию в закалочных печах, не годится она для требуемой производительности (полтонны в час). Тепловые удары разрушают "корзину" для продукта очень быстро, так что их приходиться менять тоже довольно часто. А направляющий рельс здесь не главное. Главное условие полная автоматизация процесса, ведь здесь не только закалочная печка, но и моющий агрегат, закалочный бак, отпускная печка, второй моющий бак. И таких закалочных линий в цехе несколько десятков!!!
Кстати продукция это всевозможный крепеж для автопрома и для строителей.