| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
https://www.aex.ru/news/2017/11/2/177262/ 2 ноября 2017 г., AEX.RU – Летному составу гражданской авиации Росавиацией рекомендовано повторить матчасть и перечитать специализированную литературу. Об этом говорится в материалах Росавиации от 1 ноября, где рассказывается об итогах расследования серьезного инцидента с самолетом Boeing 737-500, пишет Фонтанка. Ранее сообщалось, что самолет Boeing 737-500, выполнявший 13 октября рейс UT588 "Краснодар – Москва", попал в сваливание на этапе захода на полосу. Как сообщается в оказавшемся в распоряжении издания документе Росавиации, во время инцидента на борту находилось пять членов экипажа и 111 пассажиров. Посадочный вес самолета составлял 44,9 тонны. Пилотам удалось вывести самолет в горизонтальный полет на высоте всего 350 метров. В аэропорту в это время наблюдался ветер 2 м/с с порывами до 5 м/с, видимость на полосе варьировалась в разных ее частях от 2000 до 2700 метров, была дымка. По данным бортового самописца, до точки входа в глиссаду (финальной траектории снижения на полосу) был включен автопилот. В это время пилоты начали выпускать закрылки до 30 градусов, в течение этого процесса выключили автопилот, но автомат тяги продолжал работать. Скорость самолета в процессе выпуска закрылков начала падать, и автомат тяги увеличил режим работы двигателей до 95%. Расположение двигателей под фюзеляжем этого типа воздушного судна и их высокая тяговооруженность привели к тому, что нос самолета стал подниматься, высота расти, а скорость падать. Пилоты попытались исправить положение и опустить нос самолета, для чего отклонили штурвал от себя и перевели ручки управления двигателями в попытке уменьшить их обороты. Однако в этот момент автомат тяги все еще был включен. В результате нос самолета был направлен так высоко, что тангаж составил 45 градусов, скорость упала ниже 100 узлов (при минимально безопасной в данной конфигурации – 114 узлов), а лайнер стал крениться вправо и влево до 95 градусов. Для выхода из него пилоты продолжали удерживать штурвал от себя, чтобы опустить нос. На высоте 750 метров самолет сначала опустил нос до уровня горизонта, а потом в сторону земли. Самолет начал резко снижаться. Вывести его из сложного пространственного положения удалось лишь на высоте 350 метров, говорится в документе. После этого самолет выполнил набор высоты, а затем повторный заход и посадку во "Внуково" в штатном режиме. Напомним, пресс-служба авиакомпании Utair опровергла факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар-Москва 13 октября. В конце документа Росавиации, подтверждающего факт инцидента, написаны также рекомендации, как предотвратить повторение таких инцидентов. В частности, чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Ничего себе его там помотыляло!!!
Это, блин, пилоты хорошо отработали, что смогли "поймать" самолёт после таких выкрутасов. Постоянно смотрю сериал "Расследование авиакатастроф", дак там обычно пилоты не могут "поймать" самолёт когда он начинает сваливатся, а при таком варианте вообще "не вариант" был. И автомат тяги часто медвежью услугу оказывает в таких случаях.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Вот уже и ягодки поспевают #2173
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Ну да, пилоты конечно прозевали этот момент. Только это не единичный случай когда пилоты "борятся" с автоматом тяги. Вроде даже сигнализатор на этот случай должен быть в самолете, т.к. много случаев показывали что после выключения автопилота автомат тяги работает, а пилот думает что он не работает.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Прототип модернизированного ракетоносца Ту-160М2 испытают в Казани в следующем году.
Цитата:
P.S. Работы на самолету Ту-160 № 804 ведутся по госконтракту №Р/4/2/3-13-ДОГОЗ от 13.05.2013 года между Министерством обороны России и ПАО «Туполев» на ремонт и модернизацию 3 самолетов Ту-160 (ремонт самолетов №601 и 602 уже завершен, машины сданы заказчику). Часть деталей и узлов использованы из заводского задела для прежних Ту-160. Сейчас на Казанском авиапредприятии имеется более 10 машин Ту-160 в разной степени готовности. Серийное производство стратегического бомбардировщика Ту-160М2 планируется начать с 2023 года, при этом проект перспективного авиакомплекса дальней авиации (ПАК ДА) немного сдвинется. Об этом сообщал 17 июля 2015 года заместитель министра обороны России Юрий Борисов. ПАО «Туполев» потратил за последние годы на реконструкцию производства на 1,8 миллиардов рублей. Согласно техническому заданию, планировалось реконструировать производственные помещения в цехах №22, 31, 43, 70, участок изготовления деталей крупногабаритной оснастки, инженерные системы сетей и помещений. Также запланированы приобретение технологического оборудования, шефмонтажные и пусконаладочные работы. Аналитик компании IST-Budget Ян Хельм сообщил, что объявленный конкурс на 1,8 миллиардов рублей является крупнейшим от ПАО «Туполев» за все постсоветское время. P.S.S На вооружении ВКС России сейчас находится 16 самолетов Ту-160. Все они активно используются в боевых действиях в Сирии.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.11.2017 в 21:23. |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/zapiski_ezdowogo_psa.txt
Про авиацию - душевно, интересно и всеобъемлюще
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
18 ноября совершил первый полет самолет А-100
Цитата:
[IMG][/IMG]
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Полностью тут
Цитата:
|
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
По моему написана полная ерунда. автомат тяги поддерживает заданную скорость, он должен быть включен. он поддерживают расчетную посадочную скорость автоматически. (неизвестно что ему задали правда и тут как раз и могла быть ошибка) а почему самолет пошел вверх с стал заваливаться совершенно непонятно. пилоты имели полный контроль на ручке управления вертикальным углом, там никакого автомата не была.
|
|||
|
||||
Легендарная летчица Марина Лаврентьевна Попович скончалась сегодня в возрасте 86 лет.
Она — автор 102 мировых рекордов в области авиации. Первая среди женщин летчиц преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21. За свою летную карьеру Попович освоила более 40 типов самолетов и вертолётов
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.11.2017 в 21:21. |
||||
|
||||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
Состоялся первый полет Су-57 с двигателем второго этапа
Цитата:
Просто красивая фотография Т-50 на Марсе МАКСе: Су-30СМ в Сирии:
|
|||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Зато про авиацию....
https://youtu.be/hLyiL7R_Fms
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
Наши в Африке: Ан-74 и беспредел.
|
|||
|
||||
В Китае самолет-амфибия AG600 совершил свой первый полет, проведя в небе около часа.
Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/politics/24/12/20...?from=newsfeed РБК на Рейтерс ссылается, но прямой ссылки не нашел.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
Первое контрольное висение конвертоплана Ви-280 «Валор», которое в «Белл хеликоптер» гордо назвали «первый полёт». Узлы поворота роторов «замазаны» на всех видео и изображениях, так что это не дефект съёмки.
|
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Потерялся....
https://youtu.be/VB5rYg9-dzQ
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||