|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
20.07.2013, 12:32 | #1 | |
Не могу выбрать наиболее рентабельную конструкцию разворотной площадки при оптовой базе
Регистрация: 19.07.2013
Сообщений: 8
|
||
Просмотров: 6327
|
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Наличие или отсутствие геосинтетики не влияет на толщину дорожной одежды. |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Нет не душит. Перед тем как пойти к ним, хочу максимально сильно вникнуть в детали сам, и уже потом вести с проектировщиками конструктивный разговор..
У Вас еще и геология есть - шикарно живете! Почему бы Вам не выложить ее? Она в напечатанном виде.. в электронке нет.. Последний раз редактировалось ddriiddr, 21.07.2013 в 13:53. |
||||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,695
|
Продавал лук на такой овощной базе. Ничего там асфальту не было.
Ну только ямки в местах частой стоянки фур. И неровностей было очень много. Но то ли там всё шустро чинили, то ли ещё что... В общем выглядело всё солиднее некоторых дорог. Были обычные дефекты. Например изредка ямы у дождеприёмных колодцев... Или в местах чего-нибудь подземного... Но там было видно, что ямы давно и их ленятся чинить. А на покрытии было много заплат. То есть всё-таки содержали хоть как-то... Везде температурные швы были. Неровностей было много, в них были мегалужи. Это было хреново. Видимо всё-таки недостатки проектирования какие-то. Не знаю, может я просто на новую базу или новое покрытие попал тогда. Железобетон, возможно, не придётся чинить так часто. Меньше расходы на содержание. Излишне тонкий асфальтобетон тоже нельзя делать. Так как там часты стоянки фур. И под колёсами образуются ямки.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 21.07.2013 в 14:04. |
|||
|
||||
То есть я начинаю понимать так, что под мои цели, если делать качественную не жёсткую асфальтовую одежду, она по экономике выйдет сравнима с нормальной бетонной дорогой, а если ещё учитывать, что хороший асфальтобетон найти ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ трудно, а бетон намного дешевле в плане ремонта, то надо делать железобетонную дорогу по ПРОЕКТУ, который расчитает мне наиболее рентабельный вариант толщины плиты, диаметра арматуры и класса бетона. Я прав или нет??????????
|
||||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Откуда у Вас такие сведения? Тоже мне дефицит. Засилья бетонных дорог за окном не наблюдается.
Почему Вы так решили? Цитата:
ddriiddr, Вы не правы! Если бы все было так однозначно, то не было бы асфальтобетонных покрытий или, наоборот, полностью отказались бы от бетонных. Необходим расчет. Можете, конечно, и без расчета обойтись - уложить любые железобетонные плиты, как предлагает Вам подрядчик. А если они не будут справляться, то усилите их асфальтобетоном. Вы знаете, что асфальтобетон не везде одинаковый? Битум в нем разный в зависимости от климатических условий района проектирования - так что не растает Ваше асфальтобетонное покрытие. |
|||
|
||||
Ну, вот так как-то
еще вот так http://www.youtube.com/watch?v=eckLitzEr10 , и даже вот так [url]http://www.youtube.com/watch?v=LnXpefj593M[/media] А толщину плиты - это уж считать надо. |
||||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Наибольшие напряжения возникают на поверхности дорожной одежды. Для их восприятия и устраивают прочные покрытия из асфальтобетона или бетона. При необходимости грунты укрепляют органическими или неорганическими вяжущими. Технологию укрепления грунтов оснований дорожных одежд смотрите в СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" (6 и 8 разделы).
|
|||
|
||||
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=ktzOFFkEztg |
||||