|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
17.11.2007, 23:28 | #1 | |
Конструкция свайных ростверков
Robot и Хобот
Abu Dhabi
Регистрация: 29.08.2003
Сообщений: 940
|
||
Просмотров: 26544
|
|
||||
проектирование транспортных сооружений Регистрация: 26.04.2005
Москва
Сообщений: 107
|
колонны мне чем-то напоминают армированную стену Ленинградского тоннеля на Соколе (недавно смотрел) .... и ростверк явно для моста ))) ... хотя, судя по графике, это не мостовики делали ).
А вообще, меня пугают на столько переармированные конструкции. Это уже не железобетон... |
|||
|
||||
Инженер ПТО Регистрация: 11.11.2007
Тобольск
Сообщений: 101
|
и какая же это такая солидная контора ? шрифт и оформление такой же как у Трансмоста, а то что это ростверк явно не для моста
__________________
Пожайлуста проголосуйте за Тобольский кремль http://www.ruschudo.ru/regions/5.html#m88 |
|||
|
||||
это не для моста ростверк
__________________
Robot и Хобот |
||||
|
||||
Инженер ПТО Регистрация: 11.11.2007
Тобольск
Сообщений: 101
|
Romanich : и какое твое мнение?
__________________
Пожайлуста проголосуйте за Тобольский кремль http://www.ruschudo.ru/regions/5.html#m88 |
|||
|
||||
Инженер ПТО Регистрация: 11.11.2007
Тобольск
Сообщений: 101
|
Романич ну расскажи ,что эта за хрень такая ?
__________________
Пожайлуста проголосуйте за Тобольский кремль http://www.ruschudo.ru/regions/5.html#m88 |
|||
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
При армировании колонны 24d32, сечении 650х450 мм (бетон В30) - соответствует вертиальной нагрузке на колонну порядка 800-1000 тс (сбросил еще и на моменты).
Но вопрос не в колонне. Сваи по материалу должы быть равнопрочны ростверку и колонне. На чертежах показано 4 шт забивных - как-то не очень смотрится - при минимум 200 тс на сваю. Советую на это так-же обратить внимание, в т.ч. проверить прочность свай на действие горизонтальных нагрузок и моментов - при такой вертикальной нагрузке их величина то-же будет не малой. |
|||
|
||||
Объект - подземный паркинг, 2 этажа, сверху по покрытию возможен заезд пожарной машины. Сетка колонн 6х8 м.
AMS, расчетная нагрузка 100 т на сваю. IDmon, так армировать ростверк не комильфо. P.S. уже все конструкции залиты.
__________________
Robot и Хобот |
||||
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
По моему, армирование колонны и ростверка вполне логично в ситуации, если в 2-х уровненевом подземном автопаркинге убрать, или скажем уменьшить наполовину н.с. колонны, возле которой взорвался джип с заполненным под завязку бензобаком, мало не покажется - в таком случае ситация практически неуправляемая.
Такие схемы по нашим нормам предусматриваются при расчете на локальное прогрессирующее разрушение подземных автопаркингов. Так что я бы не стал так критически относится к выложенному конструктивному решению. Тогда все вполне логично и понятно-запас по несущей способности укладывается в эту схему. Имено по этой причине в двухуровневом подземном автопаркинге на б/ц "Москва", строящимся у нас, ЦНИИЭП жилища заложил по расчету на прогрессирующее разрушение армирование колонн и балок на -2 этаже автопаркинга.Насколько вероятна такая ситуация - сложно сказать!. ЗАО "ИНТЕКО" - инвестор б/ц "Москва" лишние деньги на ветер тоже не будет выбрасывать - сначала сопротивлялись, но потом согласились с аргументами проектировщиков и требованиями наших норм пректирования. И не мы их, кстати придумали - это международная практика. Насколько это соответствует реальным обстоятельствам в данном случае - ответить могут только авторы проекта. |
|||
|
||||
проектирование транспортных сооружений Регистрация: 25.08.2003
SPb
Сообщений: 359
|
Судя по "ДСТУ 3760-98" речь о украинском ЗАО "Трансмост"... Сказать по поводу армирования в этом случае что либо сложно - думаю не от хорошей жизни пришлось столько арматуры засовывать... в добавок еще и нормы "забугорные". А объект, судя по цифровым и буквенным осям, явно не транспортный.
__________________
С уважением, Drulya. |
|||
|
||||
идейный борец Регистрация: 25.08.2003
Киёв
Сообщений: 560
|
__________________
А ми тую червону калину пiдiймемо... |
|||
|
||||
4 и 6, графика душевная, согласен.
Смущает следующее: 1. Гнутая нижняя арматура. На данном листе ф20, а на других ростверках есть и ф32, с такими же отгибами. 2. Шаг стержней каркаса КП-2 меньше минимального допустимого шага стержней.
__________________
Robot и Хобот |
||||
|
||||
идейный борец Регистрация: 25.08.2003
Киёв
Сообщений: 560
|
Romanich
1 Навернякао это связано с анкеровкой рабочей арматуры. Насколько там нужен этот диаметр это вопрос (больше не меньше). 2 75-32=43>35 мм ( хотя меньше 50 мм).
__________________
А ми тую червону калину пiдiймемо... |
|||
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
По первой возможности скину армирование колонн подземного автопаркинга на -2 этаже, выполненном ЦНИИЭП жилища (пост 11 выше) с учетом невозможности перехода локального разрушения в прогрессирующее. И колонны и плита получились - проще было отлить их из чугуна.
По поводу анеровки выпусков в ростверке - можно было их и не отгибать, а поставить концевые анкерные пластины. |
|||
|
||||
4 и 6,
Цитата:
И СООРУЖЕНИЙ" . Sinuss, согласен. Наверное стремимся в европу. Но гнуть 32 арматуру - это веселое занятие. AMS, буду признателен.
__________________
Robot и Хобот |
||||
|
||||
проектирование, обследование Регистрация: 22.10.2006
Днепропетровск
Сообщений: 115
|
Цитата:
__________________
Мосты важнее, чем дома, они более святы, чем церкви, ибо сильнее объединяют.. ..они возводятся именно в тех местах, где сходится множество человеческих потребностей, они долговечнее других строений и никогда не служат какой-то скрытой или злой цели.. |
|||
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
Ну до брони еще не дошли (пока), но с целью уменьшения риска обрушить все здание в случае чрезвычайной ситуации в автопаркинге, расположенном под 23-х этажным зданием бизнес-центра, о котором упоминал выше, проектировщики, насколько это было возможно, ушли от "обычных" колонн, заменив их на более устойчивые в подобных ситуациях Т -образные ж/б колонны и пилястры.
Еще один пример - в служебном здании одного из посольств, по требованиям их норм проектирования(не скажу, чьих-мало ли что, хотя с меня подписку и не брали ) колонны во внутренней части каркаса приняты крестовыми - естественно, облицованными под квадратные, по наружным стенам - ж/б простенки. И на локализацию прогрессирующего разрушения, и на устойчивость здания в обоих случаях все было просчитано. Соответствующее расчетам армирование и получилось. Так что все логично. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пространственная конструкция покрытия (МК) | Grishanovich_din | Конструкции зданий и сооружений | 9 | 14.07.2007 15:20 |
Конструкция арки под крышей | darstudio | Конструкции зданий и сооружений | 4 | 25.04.2006 21:23 |
ППР по охране труда (конструкция козырьков). | sava | Конструкции зданий и сооружений | 2 | 13.07.2005 14:39 |
оптимальная конструкция перекрытия | vv | Конструкции зданий и сооружений | 7 | 04.04.2005 18:40 |
Подскажите программу расчета свайных ленточных фундаментов | Sergey9 | Расчетные программы | 2 | 08.03.2005 21:45 |