|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Проектирование зданий и частей зданий Регистрация: 12.06.2007
Екатеринбург
Сообщений: 3,042
|
Если возможно, хотелось бы увидеть расчетик.
__________________
«Точно знают, только когда мало знают. Вместе со знанием растет сомнение». Иоганн Вольфганг Гете |
|||
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
Сержик, полностью согласен с мнением ЛИС относительно расчета сборных дорожных плит покрытия. Методика расчета дорожных плит покрытий , излагаемая в ВСН 171-91 не зависит от величины нагрузки, поскольку задача решается в пределах упругой стадии работы плиты. В ГОСТ 21924.2-84 приведена номенклатура сборных дорожных плит покрытия, где можно ознакомиться с армированием серийно выпускаемых дорожных плит. Под интересующую Вас нагрузку дорожных плит в упомянутом ГОСТ нет.
С чем можно согласиться с Forrest_Gump – наиболее достоверный результат могут дать натурные испытания плит, учитывающие две стороны этого вопроса – основание под плитой и работу плиты на этом основании - два в одном… Корректно теоретически решить вопрос «ручным» расчетом по ВСН или в РПК (не имеет значения), без предварительного обследования состояния основания и плит не представляется возможным. |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 04.10.2005
Одесса
Сообщений: 119
|
По мере изучения вопроса я вот на что обратил внимание в расчетах участвует не нагрузна на колесо а давление на дорожное полотно. максимальное давление на полотно ограничивается свойствами колес т.е резины из которой эти колеса сделаны, и в справочнике по шинам мы видем максимальное давление которое встречается - 7 кг/кв.см чему соответствует нагрузка примерно 2т. по мере увеличения нагрузки давление в шине падает так для шины с нагрузкой 24,2 т давление в шине - 4 кг/кв.см. в расчетах нигде не применяется нагрузка а давление в шине. т е дорожное полотно может нести на себе 7 кг/кв.см. если хотите увеличить нагрузку на колесо увеличивайте пятно контакта ну и может как следствие давление в шине.
т.е. можно сделать вывод что проблема надумана и увеличение нагрузи на колесо заложено конструкторами в размеры колес техники и давлении в шинах. Может меня кто-то поправит |
|||
|
||||
Инженер дорожник Регистрация: 22.10.2007
Израиль
Сообщений: 1,859
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Moderator
LISP, C# (ACAD 200[9,12,13,14]) Регистрация: 25.08.2003
С.-Петербург
Сообщений: 39,833
|
Я не дорожник ни разу и не совсем автомобилист, поэтому рассуждаю по рабоче-крестьянски: а если увеличить давление воздуха в шинах, разве пятно контакта будет увеличиваться? Не наоборот?
__________________
Моя библиотека lisp-функций --- Обращение ко мне - на "ты". Все, что сказано - личное мнение. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Усиление узла опирания ребристых ж/б плит | burch | Прочее. Архитектура и строительство | 22 | 19.09.2007 17:00 |
Сейсмика. Вариант формирования жесткого диска покрытия. | novinkov | Прочее. Архитектура и строительство | 12 | 19.05.2007 13:15 |
Чем вызваны деформации связей покрытия (металл)? | Jull | Металлические конструкции | 7 | 08.06.2006 12:41 |
Отверстия в ребрах плит покрытия. | Вовка7 | Прочее. Архитектура и строительство | 10 | 06.05.2006 22:39 |
Опирание покрытия на колонны | Лена | Конструкции зданий и сооружений | 12 | 06.12.2004 20:45 |