[Mag]

Прошу помочь с характеристиками мостовых кранов. В частности интересует мостовой кран г/п 80 т (расстояния между колёсами, давления от колёс и т.д.). К печатным документам в силу обстоятельств в данный момент доступа не имею :cry: . Прошу подсказать ссылочку или скинуть на ящик. [sm1400]

[Серёга - Bilder]

Уважаемый Mag вы задали не полный вопрос - т.к. единственное что вы сказали о кране: он мостовой и гп - 80т... Рассиояние между "колёсами" - зовётся "в народе" пролётом, и назначается оно в зависимости от габаритов здания или цеха где он стоит!!! Судя по грузоподъёмности этот кран применим на танковом заводе, причём с большим запасом Неужели в Беларусии собрались строить свой завод по производству супертяжёлых танков?!?!? :wink: А от пролёта крана уже зависит его конструкция - либо это сварной двутавр большой высоты, либо ферма (что более вероятно)... А что касается давления "колёс" (в "простонародии" тележек) на подкрановые пути - это довольно просто определяется из условия прочности(чтоб "колёса" не продавливали рельс)

[SLADE]

Есть из методы по выполнению курс. проекта
И книги В. В. Горева "Металлические конструкции"
[ATTACH]1141080136.jpg[/ATTACH]

[SLADE]

:!: может и это пригодиться
[ATTACH]1141080844.jpg[/ATTACH]

[Mag]

SLADE, большое спасибо!
Если что-нибудь понадобиться (по учёбе), то пишите. Чем смогу - помогу.

[Mag]

Уважаемый, Серёга - Bilder, спасибо, что объяснили "тёмному" полешуку, что такое пролёт! Да только не то имелось в виду Искомые мною расстояния между колёсами крана в направлении шага колонн здания необходимы для определения невыгодного положения кранов, исходя из условия max внутренних усилий в подкрановой балке :!: А это мне необходимо для проверки несущей способности подкрановых балок, по причине изменения количества действующих кранов.
P.S.:
А на счёт грузоподъёмности, то недавно был на БМЗ и сталкивался с мостовыми кранами до 200 т (при высоте подкрановых балок более 2 м).

[Fogel]

И всеравно, данных маловато. У нас катаются 200т краны, дык колес у них явно больше чем 4, да и распределение усилий по колесам разные - на ведущие выделено поболее, плюс динамика от торможения и подъема здорово дает увеличение нагрузки. А пролетные балки у таких игрушек обычно не фермы и тавры, а короба - внутри можно спокойно ходить. Кстать на немецких эти короба... элиптические! Понятно по сопромату, но с "советских" позиций просто фантастика. От ширины пролета в принципе зависит и длина крана вдоль оного.

[Серёга - Bilder]

Mag, научись праильно вопросы ставить!!! И жизть будет просче!
- по поводу 200т грузоподъёмеости мне мозг можешь не поласкать - видали и такое - на ГЭС в маш.залах для ремонта турбин применяются и побольше... А колёс в одной тележке бывает по 6-8 штук, и тележка эта длиной выходит под 2 метра!
Кароче, если тебе нужно конкретно расстояние между колёсами тележки - это чистый конструктив - как запридумаешь, так и будет! - сможешь компактно поставить - честь тебе и хвала, не сможешь - и так пойдёт коли нет тому препятствий...

[DEM]

Большепролетные краны выпускают единично и соответственно хар-ки у всех разные. Лучше связаться с заводом и они смогут дать хар-ки крана по аналогам. В принципе все они разные.

[Mag]

Всем спасибо за то, что обратили внимание на мой вопрос!

[ksen]

Очень надо - специальные программные расчетные комплексы для статического расчета мостовых кранов? Какие?