[Алексей Неман]

Подобные темы уже поднимались (в 2006 году например). Но прогресс ушел вперед...

Есть ли у кого нибудь опыт применения арматурных соединений на муфтах (соединения с конической резьбой (Lenton), либо соединения с цилиндрической резьбой(BARTEC)) или механического соединения арматуры опрессовкой (PRESKO)? Действительно все так крассиво и аккуратно как утверждает производитель? Действительно экономно? Есть ли какие нибудь подводные камни?

[Construere]

Был опыт применения муфт Lenton. Жилое здание 24 этажа, 4 подъезда. Подводный камень один - бывает, что попадается арматура нарезать резьбу на которой выходит ну очень дорого потому, что выходят из строя резцы. В целом технология отличная. Красиво, аккуратно, быстро, 100% надежно в отличии от обжимных муфт.

[studioserg]

Сообщение от Construere 100% надежно в отличии от обжимных муфт.

А у Вас был опыт применения и обжимных муфт?
Я думаю что обжимные дешевле будут гораздо, а по качеству не уступают.

[Construere]

Обжимные по прямым затратам дешевле, но тут вступает фактор технологии. Обжимная технология использует гидравлическое оборудование, которое нередко выходит из строя и приводит к срыву графика производства работ. Кроме того производительность по армированию на резьбовых муфтах в несколько раз превышает обжим, поскольку закрутить стержень гораздо быстрее чем обжать, к тому же всегда можно купить второй ключ за 15.000 р. Пресс стоит от 400000 р.

И вот когда от нескольких необжатых вовремя колонн происходит срыв графика - экономические потери превышают разницу в стоимости обжимных и резьбовых муфт.

[Vovik182Kot]

У нас подрядчик срезал оголовки погружённых свай ниже проектной отметки. Реально нарезать резьбу на арматуре для её удлинения через муфтовое соединение? Какие вообще могут быть способы исправления данной ошибки для выхода бетоном и арматурой на проектные отметки?

[pas]

А сварка не годится? Резьба на арматуре делается на станке в цеху - на выполненной свае - крайне маловероятно.

[Armin]

А сварка не годится? Резьба на арматуре делается на станке в цеху - на выполненной свае - крайне маловероятно.

Имеется возможность и по месту выполнять нарезку резьбы. Это по опыту работы с Лентон.
По крайней мере на выпусках в колонны из фундаментной плиты вертели.
Тут же в траншейках/ямках ... Не знаю, как по технологии.
Но в основном и вправду арматурные стержни увозятся для нарезки на станке (доп. транспортные расходы), что является неким минусом резьбовых соединений, который мы в начале не учитывали.

Подводный камень один - бывает, что попадается арматура нарезать резьбу на которой выходит ну очень дорого потому, что выходят из строя резцы.

В ТУ-шке у них ограничения есть по арматурным стержням (только А400 и А500с, если не вру).
А500с - уже не любят. )) Это я опять же про Лентон.

У нас подрядчик срезал оголовки погружённых свай ниже проектной отметки. Реально нарезать резьбу на арматуре для её удлинения через муфтовое соединение? Какие вообще могут быть способы исправления данной ошибки для выхода бетоном и арматурой на проектные отметки?

Ищи Рекомендации по исправлению дефектов забивки свай в фундаментах жилых зданий, Уфа 1991.
AMS где-то в темах выкладывал. Там есть ответы на твои вопросы (см. миниатюры).

На сколько перебили?
Лично мне наращивание самих свай не очень нравится (особенно при сваях стойках), лучше ростверк опустить в данном месте. Ну это, когда не сильно перебивают.

[studioserg]

Сообщение от Vovik182Kot Какие вообще могут быть способы исправления данной ошибки для выхода бетоном и арматурой на проектные отметки?

Как вариант - химические анкера рассмотреть для установки арматуры. Отпескоструить или химически отфрезировать поверхность бетона и добетонировать. Только затратно это.

[Александр Шаповал]

Дешевле и проще, если уже и делать соединение арматуры, то на стальной скобе накладке (то есть на сварке). Если оборудование береться в аренду - то тем более проще.
А с муфтами LENTON сталкивался. Закладывали при проектировании многофункционального комплекса Брама в г. Днепропетровск. Был на семинаре по муфтам - очень прогрессивный метод стыковки арматуры. Не дешевый конечно, но оно того стоит. Особенно когда хороших сварщиков днем - с огнем не найти.

[Lennon]

Есть ещё одна проблема, про которую я слышал! Оборудования для соединения арматуры при помощи общимных муфт (гидравлический станок) слишком тяжелый, очень неудобно в построеных условиях. Насколько я знаю, сейчас эту проблему решают в НИЦ Мосты. Будем ждать...
Ещё слышал, что в своё время проводили испытания в Санкт-Петербурге, и данные соединения показали себя с очень нехорошей стороны, в основным обрывались в месте соединения, хотя данные НИИЖБ говорят обратное, может наладили технологию.
А вообще, считаю, что это очень хорошая альтернатива ванной сварке и нахлесту. Здесь и исключение затрат на электроэнергию, и сокращение арматуры и ещё много-много преимуществ.

[Bat_Bat]

обжимные уступают резьбовым, сам пресс весит около 40 кг, да и надежность его доверия не вызывает.. Есть еще технология накатки резьбы (Ролкон), аналог Граста, резьба цилиндрическая. Видел станок в Москве, лентоновского больше, что-то около пол тонны весит, на чугунной подставке идет. Как утверждают сами ПСС-цы накатка происходит быстрее, да и заморочек с расходниками меньше, там у роликов и резцов ресурс в разы больше, чем у плашек на станке лентон.. В Томске, Новосибирске, Красноярске объекты их есть, но и диаметры там 36, 40 мм, но по стоимости эти муфты конечно...
обходятся что-то около 500р за стык на 36 диаметре

[maks-ufa]

Получается применять это экономически выгодно, только если у вас лес колонн и балок с диаметром арматуры не менее 36 мм?

[spices]

У каждого вида соединения есть свои достоинства и недостатки, в плане организации выполнения стыка на объекте. Выбор того или иного вида соединения должен делать инженер-проектировщик исходя из конкретных проектных решений (расстояние между арматурой, диаметр арматуры и т.д.). Можно сказать одно, что все виды соединений как отечественного производства (СПРУТ, Энерпром, Grast) так и иностранного (Lenton, Bartec и другие) сертифицированные в ведущих научных институтах обладают высокими механическими свойствами, которые соответствуют всем требованиям отечественных норм РА 10-1-04, РДЭО 0657.
По поводу экономии, да, экономический эффект наступает начиная с 25 диаметра. В ответственных и уникальных сооружениях экономика уходит на второй план, главным является надежность. Механические соединения это единственные соединения к которым в обязательном порядке предъявляются требования выносливости, этого нет ни для сварных соединений и тем более для соединений внахлест. Ну в общем можно продолжать долго. На все технические вопросы вам ответят в лаборатории арматуры НИИЖБ. 9031731752