| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
05.04.2010, 17:50 | #1 | |
Нагрузка от козлового крана
Регистрация: 05.04.2010
Сообщений: 3
|
||
Просмотров: 7212
|
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
Козловой кран имеет тележки колёсные. Вес крана с грузом распределяется между тележками в зависимости от положения груза в пролёте, а далее - равномерно между всеми колёсами одной тележки. В зависимости от шага свай и расстояния между колёсами в тележке - строите линии влияния, и вычисляете нагрузку на сваю.
Стартовая шахта для проходческого щита? |
|||
|
||||
Регистрация: 05.04.2010
Сообщений: 3
|
Да, монтажно-щитовая камера
Хм, получается достаточно сложно с расчетом. В ВСН 136-78 есть значения нагрузок для гусеничных и колесных кранов. г) от гусеничных и колесных кранов, работающих в непосредственной близости от котлована, в виде полосовой нагрузки шириной 1,50 м. Величина принимается равной 3,0 тс/м при рабочем весе (собственный вес крана и максимального груза) до 10 тс, 6,0 тс/м при рабочем весе 30 тс, 9,0 тс/м при рабочем весе 50 тс и 12,0 тс/м при рабочем весе 70 тс (промежуточные значения - по интерполяции); д) от трамвая, проходящего параллельно стенке, принимается в виде полосовой нагрузки, равной 1,5 тс/м при распределении ее на ширине 3,0 м; е) от железнодорожного пути, проходящего параллельно стенке ограждения, принимается в виде полосовой нагрузки, распределенной на ширине 3,5 м с интенсивностью 28 тс/пог.м на линиях, где проходит нагрузка, близкая к расчетной С14 (тяжелые транспортеры, электровозы). Вот я и думал что возможно где-то есть готовые значения для козлового крана. И еще, можно ли принять гусеничный кран для сборки щита, и от него посчитать нагрузку? А в дальнейшей работе использовать козловой кран, для доставки материалов. |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,086
|
В одном документе (РД 50:48:0075.01.05) написано:
Методы расчетов пути на прочность в полной постановке должны учитывать влияние: частотный спектр неровностей пути (уклон, сужение или расширение и перекос пути); природных и техногенных явлений(ветровой напор, колебания земли и т.д.); динамику масс системы кран - путь; упругие деформации элементов системы кран - путь; частичная или полная потеря несущей способности отдельных элементов пути (повреждения , износ, коррозия, старение и т.д.); режима эксплуатации крановых путей. Инженерными методами в данной постановке решение конкретных задач очень сложно и трудоемко. Инженерные методы расчетов наземного кранового пути на прочность представляют возможность выбора конструкций с заданными уровнями прочности при заданных условиях эксплуатации (тип грузоподъемного крана, вероятности распределения осевых нагрузок, нормах содержания пути и т.п.). В инженерные методы расчета наземного кранового пути на прочность могут быть введены следующие основные принципы: динамические вертикальные и горизонтальные силы, передаваемые колесами крана направляющим, являются статическими величинами; параметры прочности материалов элементов являются статическими величинами, однако принимается, что значения возникающих в элементах пути динамических напряжений не должны выходить за некоторые установленные уровни наибольших допускаемых напряжений; возникающие в процессе эксплуатации повреждения и накопленные остаточные деформации являются временным фактором. Короче, предлагаю взять нагрузку от колесной тележки как точечную и приложить к свае (-ям).
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
Цитата:
если эта точечная нагрузка сравнительно небольшая - то можно так сделать И всё что "не учли" - в запас прочности. А если она очень большая, и сваи придётся очень серьёзные городить - то лучше всё-таки не лениться и посчитать как полагается. Обычно тележки колёсные у таких кранов довольно широкие, и каждая из них может разом 2-3 сваи "накрывать" (в зависимости от шага разумеется), так что перераспределение нагрузки будет весьма существенным. Автор, не забывайте так же о том, что у вас крановые пути опираются не сразу на сваи, а сначала на ж.б. ростверк, связывающий воедино все сваи. И этот ростверк тоже надо считать И не просто в пролёте посчитать момент как у балки на двух опорах, - а как многопролётную неразрезную балку на УПРУГО ОСЕДАЮЩИХ ОПОРАХ (не путать с балкой на упругом основании) < мысль в слух > - ну всё, теперь точно запугал насмерть |
|||
|
||||
Регистрация: 05.04.2010
Сообщений: 3
|
В курсовом проекте нагрузку на сваи считали от гусеничного эксковатора, который разрабатывал котлован.
Чтобы расчет был не такой трудоемкий. А козловой кран уже работал с доставкой материалов и установкой перекрытий (для станции мелкого заложения). Но нагрузку от него не считали. Сейчас работаю над дипломом. И думаю сделать точно также. В связи с этим вопрос, какой эксковатор лучше взять? Может ЭО-4321? |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ищу чертеж козлового крана | shaman.87 | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 15.08.2011 18:51 |
Поперечная горизонтальная нагрузка от торможения тележки мостового крана или перекоса моста. | vegas | Конструкции зданий и сооружений | 28 | 24.05.2009 12:08 |
Ищу чертеж электроподключения козлового крана на опорах в подвешенном состоянии | allexandk | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 0 | 23.04.2009 08:47 |
Тупиковый упор козлового крана г/п 10т. | Vidis | Прочее. Отраслевые разделы | 3 | 18.11.2008 16:37 |