Реклама i
Стань нашим партнером - зарабатывай с нами!
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Как обосновать невозможность строительства переходно-скоростной полосы?

Как обосновать невозможность строительства переходно-скоростной полосы?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 07.09.2015, 14:17 #1
Как обосновать невозможность строительства переходно-скоростной полосы?
Andrey17
 
Москва
Регистрация: 18.06.2014
Сообщений: 2

Добрый день!
Такая ситуация произошла, есть проект отеля на проспекте Вернадского, и к нему подъездной дороги с дублёра проспекта Вернадского.Проект прошел экспертизу,начали подавать в Департамент транспорта и комиссия вынесло такое замечание.

"По итогам рассмотрения проектной документации комиссия деп.считает необходимым предусмотреть строительство дополнительной полосы для въезда и выезда с территории объекта на дублер пр-та Вернадского,или предусмотреть организацию въезда-выезда через существующее примыкание дороги"

Как можно обосновать комиссии, что нет необходимости в переходно-скоростной полосе?
Заранее спасибо!

Вложения
Тип файла: pdf ПОДД1-ОДД.pdf (352.8 Кб, 65 просмотров)
Тип файла: pdf выписка из протокола.pdf (388.2 Кб, 28 просмотров)

Просмотров: 2072
 
Непрочитано 08.09.2015, 09:18
#2
Bert

ОДД
 
Регистрация: 09.06.2014
Москва
Сообщений: 39


Сразу уточню, что речь идет не о ПСП, а о дополнительной полосе, хотя суть и назначение одно и то же. Разница в технических параметрах. По опыту, думаю, просто отбиться не получится, затратите много времени и сил. Но все аргументы можно взять из п. 9.1.37 МГСН 1.01-99 "В целях увеличения пропускной способности перекрестков следует устраивать на подходах к ним дополнительные полосы. Длина дополнительной полосы должна быть не менее 50 м, а длина отгона ширины дополнительной полосы - 30 м.". Начать с того, что это не перекресток, а выезд с прилегающей территории. Привести значения пиковой интенсивности транспортного потока по дублирующему проезду на который выходит ваш выезд и планируемую интенсивность движения на выезде от отеля. И на основании этих значений (если они конечно будут благоприятными) показать, что снижения пропускной способности дублера пр-та Вернадского в месте примыкания не произойдет. Но, честно говоря, шансов мало. Я бы запроектировал или выезд на уже существующее примыкание или хотя бы предложил Y-образное примыкание с въездом-выездом разделенным островком, ну или еще что-то.
P.S. И обязательно ваше присутствие на рассмотрении, чтобы аргументированно отстаивать свою точку зрения.
Bert вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.09.2015, 09:49
#3
Andrey17


 
Регистрация: 18.06.2014
Москва
Сообщений: 2


Спасибо Большое за ответ.
Запроектировать не получится.Нет земли на это, нет денег на вынос коммуникаций, что вдоль дороги лежат. Да и технически, как уже подмечено, не влезает между двух проездов.
Andrey17 вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Как обосновать невозможность строительства переходно-скоростной полосы?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как определить стоимость проектных работ, если не известна стоимость строительства? dextron3 Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 37 27.08.2014 18:32
Подскажите, как обосновать стесненность условий строительства Assai Технология и организация строительства 14 21.05.2014 08:29
стройгенплан Den Технология и организация строительства 27 17.06.2013 22:46
Где написано, что Подрядчик обязан передавать исполнительную документацию ? drill_man Разное 164 15.01.2013 15:30
ПОС на демонтаж AndroiD Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 47 20.09.2012 13:03