[konstryktor]

Здравствуйте. При возведении перекрытий большой площади возможно устройство швов бетонирования (1/4-1/3 пролета), то есть плита заливается по частям, то есть на стадии строительства расчетная схема будет отличаться от полной расчетной схемы всего здания. В связи с этим есть вопрос:
Нужно ли обязательно считать с учетом последовательности возведения (с накоплением усилий) или достаточно отдельно просчитать 2 расчетные схемы (в стадии строительства от собственного веса и в стадии эксплуатации на полную нагрузку)? Будет ли разница в предельной стадии?

Схема и расположение швов абстрактные, интересует принципиальный вопрос как считать в таких случаях.

[v.psk]

не понял сути вопроса..
здание каркасное, с регулярной сеткой колонн;
перекрытие монолитное, по инвентарной опалубке;
- я бы не связывал в данном случае технологию возведения /устройство рабочих швов/ и расчет конструкций здания.
Да и расчетная схема одна. Если используется МОНТАЖ SCAD - то группы возведения поэтажно.

[konstryktor]

Сообщение от v.psk не понял сути вопроса.. здание каркасное, с регулярной сеткой колонн; перекрытие монолитное, по инвентарной опалубке; - я бы не связывал в данном случае технологию возведения /устройство рабочих швов/ и расчет конструкций здания. Да и расчетная схема одна. Если используется МОНТАЖ SCAD - то группы возведения поэтажно.

Монолитное безбалочное перекрытие, сетка колонн регулярная. Суть в том, что при расчете только от собственного веса усилие в пролете, в котором есть шов будет больше, чем если прикладывать собственный вес к готовой многопролетной схеме. Я там файл автокадовский прикрепил со схемой...

[v.psk]

Сообщение от konstryktor расчете только от собственного веса усилие в пролете, в котором есть шов будет больше

монолитная плита целиком лежит на опалубке?
Ежели часть опалубки разбирается и переставляется - тогда суть понял - так чтоли?

[konstryktor]

Сообщение от v.psk монолитная плита целиком лежит на опалубке? Ежели часть опалубки разбирается и переставляется - тогда суть понял - так чтоли?

Нет не целиком в том то и дело. Часть опалубки разбирается и переставляется. То есть усилия в пролете будут несколько неравномерно распределены. В то же время жесткость более нагруженного участка будет выше чем менее нагруженного и возможно, что в предельной стадии усилия выравняются, вот в связи с этим и спросил...

[v.psk]

Сообщение от konstryktor Часть опалубки разбирается и переставляется

вот с этого и стоило начать

----- добавлено через ~3 мин. -----
... и я бы так не делал

----- добавлено через ~5 мин. -----
расчетная схема может быть реализована в том же монтаже /скад/

----- добавлено через ~15 мин. -----
для анализа можно посчитать и в плоской постановке