[Alor]

Здравствуйте, прошу совета в такой ситуации: нужно соорудить временную переправу для проезда автобетоносмесителя ( ориентировочно принял на шасси камаз65115 с нагрузками на переднее колесо 3.6т, каждое из задних 4.8т) над бетонным каналом пролетом 7м, глубиной 3, с опиранием конструкции на его стенки.
Имеются по 2 элемента каждого профиля нужной длинны (запас на опирание пол метра): двутавр 400мм*160мм (с переходом в 220*160 у опор); швеллер 185*80 (рассматривается просто как дополнительный элемент усиления) и швеллер 300*85.
Друг попросил (со словами ты же инженер) проверить, не навернется ли миксер. Он хочет под левое колесо бросить 2 двутавра, под правое 2 швеллера, каждые 2 элемента будут жестко друг с другом соединены арматурой накрест по нижней и верхней полке.
что бы первоначально, на вскидку, проверить их посчитал требуемый момент сопротивления для нагрузки от камаза и собственного веса (случай, когда 1 заднее колесо по середине, второе в метре от него, а переднее в пол метра от опоры): 870см^3. С учетом того что расчетное сопротивление стали принял 2000 кг/см^2 и как мог позанижал характеристики элементов.
Сам момент сопротивления для двутавра рассчитал 570см^3, для малого швеллера 88см^3, для большого швеллера 360см^3.
Прошу вашего совета по двум вопросам:
- может скажете по опыту насколько надежна такая конструкция;
- как правильно проверить эти элементы переправы или их совместную работу.
Заранее спасибо.

[v.psk]

Надо бы предусмотреть уступы, чтобы миксер не съехал с направляющих.
Проверить, требуется ли объединение/раскрепление ветвей.
Закрепить опоры от смещения и поворота на опоре.

[Alor]

Направляющие конечно сделаем. А сами элементы с одного конца хотят залить бетоном, а с другого заанкерить в землю, от смещения при движении машины должно хватить.

[v.psk]

Сообщение от Alor ...двутавр 400мм*160мм (с переходом в 220*160 у опор)......может скажете по опыту насколько надежна такая конструкция

ятп конструкция будет из обрезков? будет схема?
Вес бс учли? заложите дополнительно хотя бы 2х кратный запас.

[Alor]

Все профили цельные по всей длине, достались с какого-то завода в виде рам, так что там плавный заводской переход на двутавре. Запас закладывал не двух кратный но с учетом коэффициентов полтора будет, плюс миксер взял наибольший что нашел, будем при заказе на это опираться и стараться выбирать меньше. В качестве расчетной схем использовал то, что на рисунке, правда на 1 опоре надо сделать жесткую заделку, не знал тогда про бетон.

[Vovas_91]

Просчитал двутавр (один) на нагрузку по вашей схеме - по 1ПС 80% по 2 - 120% (прогиб большой)
2 двутавра выдержат. НО действительно требуется их хорошо закрепить на опоре и это не окоренок раствора ливануть слева-справа, а что то посерьезнее, ибо крутанется и ляжет профиль при внезапмно торможении, например, а за ним и ваш миксер. так что внимание к опорам требуется повышенное.
Швеллер не проверял, но он заведомо слабее, и прогибы получатся разные под осями, от сюда и крутящий момент, словом постарайтесь найти еще 2 балки 40Б1...

[Ильнур]

Ширина спаренных задних колес КамАЗ около 700 мм.
Коэффициент динамичности для авто 2.
Гарантированно шандарахнется миксер. И будет ущерб на 500 т.р. как минимум. Если вовремя от бетона очистите и водитель не переломатся. Это как конкретно ляжет миксер в канаву....
Вы чо делаете-то? Вы камаз не видели?
Проедет только СЛУЧАЙНО - шансы есть. Но это нужно правильно-правильно расставить/закрепить и ювелирно и со скоростью 0,1 км/час проехать...

[Vovas_91]

А вообще Ильнур прав... не дело пускать тяжелую технику по таким эстакадам... чревато...
Offtop: где то снежок, где то гололед, колесо не туда повернул, газанул/тормознул и привет...

[Leonid555]

Alor, Вы не инженер-строитель?

Сообщение от Alor Он хочет под левое колесо бросить 2 двутавра, под правое 2 швеллера, каждые 2 элемента будут жестко друг с другом соединены арматурой накрест по нижней и верхней полке.

Тогда одна балка жестче, чем другая. Балка из швеллеров прогнется больше и крен вашего автомобиля обеспечен. Причем в самый неподходящий для этого момент. Кувырнется ваш миксер с такого моста.

Сообщение от Alor над бетонным каналом пролетом 7м, глубиной 3,

Но дно то у этого канала есть. Это бетонный лоток? Тогда ставьте на дно промежуточные опоры. Да хоть бы и рамные опоры из бревен или бруса - вон как в Наставлении по военным мостам нарисованы. При вашем пролете 7 м ставят в середине две такие рамы с шагом метра 2 и соединяют их связями. Все давно придумано. Грамотный сержант саперов давно бы справился, а не то что инженер.

[Tyhig]

Если есть ручей, то труба + насыпь. Если нет ручья, просто насыпь из щебня.
После проезда 90% щебня собрать, 10% оставить в почве если разрешат.
Можно ПГС, но собрать его значительно сложнее. Допускается вроде бы до 10% мёрзлых комьев вместо грунта во временных дорогах.

Если эстакада, то по возможности из дешёвых временных материалов. В частности из брёвен/досок/брусьев. Так как их потом можно пустить на опалубку, а сталь только в металлолом.
В таком случае опор должно быть не две, а 10-20.

Перед проездом миксера желательно провести испытание вашей эстакады другой техникой, которую проще достать. Из канавы.

Просто так ручьи засыпать или застраивать нельзя. Эта работа должна быть в ПД и после строительства требуется рекультивация.

[Leonid555]

Сообщение от Tyhig Если эстакада, то по возможности из дешёвых временных материалов. В частности из брёвен/досок/брусьев. Так как их потом можно пустить на опалубку, а сталь только в металлолом. В таком случае опор должно быть не две, а 10-20.

Круто! Пролет 7 м. Двадцать опор! (Шаг опор 35 см!)

Offtop: И эти люди запрещают мне ковырять в носу?! )))

[Аshаs-ка]

Leonid, по 4 опоры в ряд, больше чем через через метр получается. А промежуточные опоры - это правильно. клетка из бревен 2*2 метра самое то. Даже если ручей, то сделать ряж и установить его на подушку из щебня...