|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
28.06.2016, 13:49 | #1 | |
Как обосновать необходимость устройств кранового пути из дорожных плит для пневмоколесного крана?
ПГС
Регистрация: 19.12.2003
Сообщений: 159
|
||
Просмотров: 3244
|
|
||||
Регистрация: 19.02.2014
Сообщений: 16
|
Смотрим в "Приказе от 12 ноября 2013 года N 533 Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"
I. Общие положения, п.3. Самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки) осуществляют грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников (вышек) стационарно закреплены на шасси или раме. В процессе производства работ самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки), независимо от их возможности перемещения, следует относить к стационарно установленным грузоподъемным механизмам. (Абзац дополнительно включен с 5 июня 2016 года приказом Ростехнадзора от 12 апреля 2016 года N 146) Почитайте документ, там много чего есть |
|||
|
||||
ПГС Регистрация: 19.12.2003
Сообщений: 159
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,691
|
Леша, так нет необходимости в плитах. Автокран можно поставить на уплотнённый грунт.
Это каждый раз решение ПОС, ППР, подрядчика... Что ему дешевле, то он и выбирает. Плиты принимаются часто по фактору удобства езды по размокшему дну котлована, а не из-за крана. В сети много фотографий, как в котлованах "в грязи" тонули самосвалы. Мало того, что тонули, так ещё основание размокает и колёсами портится. Поэтому часто оставляется слой грунта снимаемый непосредственно перед устройством фундамента. В СНиП/СП есть нормы времени между разработкой выемки и устройством в ней фундамента (2-12 часов вроде бы, не помню уже). Как понимаю, регламентируется этим устройство бетонной подготовки, а дальше она уже защищает основание от размокания дождём. Но заказчику ведь не скажешь, что у нас самовалы утонут. Ибо это потребует тома расчётов, да и тех фальсифицированных. Нет норм регламентирующих что станет с покрытием после проезда колеса техники, расчётов этого дела. Есть расчёты дорог по СНиПам на дороги. Но там покрытия выбираются из другого принципа... Да и зачем это нужно обосновывать ? Вот и лукавят, говорят "кран не встанет". А что подрядчику ещё делать, если ему плиты нужны, а год их обосновывать некогда ? Ещё одним из путей обоснования может быть то, что покрытие временных дорог в котловане всё-таки требуется. Другой вопрос какое. Вариантов много... Прикинуть на пальцах выдержит ли кран основание можно очень просто. Сравниваете предварительно предельную несущую способность основания R для уплотнённого среднезернистого песка порядка >200...300 кПа (для пылеватых/илистых/с торфом песков R около 80...100 кПа, для суглинков/супесей порядка 120-200 кПа) и давление под подошвой опоры. Для сравнения - если давление держать на уровне до 50 кПа, то опору выдержит даже жёсткий утеплитель из базальтового волокна. В SCAD в Запросе или любом калькуляторе для фундаментов можно за 5 минут прикинуть выдержит основание кран или нет. С точки зрения заказчика имеет смысл пропустить решение о плитах в котловане (как вариант оно МОЖЕТ быть и оптимальным), но проверить необходимость объёмов. Например, можно по лени покрыть всю площадь, а можно точно высчитать временную дорогу шириной 3-6 м с уширениями под кран и площадками (12х12 м)/петлями(радиус >15 м) разворота из тупика... Также. Вы поверяете нужны ли плиты... Сколько гвоздей... Не то проверяете. Надо проверять - а правильно ли выбран метод бетонирования и транспортировки бетона к опалубке ? Можно и так, но почему не насосом ? Маленькие объёмы ? Стоимость этого решения МОЖЕТ (а может и не может) оказаться дороже всех плит вместе взятых...
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 29.06.2016 в 00:42. |
|||
|
||||
ПГС Регистрация: 19.12.2003
Сообщений: 159
|
Цитата:
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как подобрать рельсы для кранового пути по колесной нагрузке? | DIN536 | Машиностроение | 42 | 08.12.2019 20:06 |
Развитие технологий и норм в части "опасные зоны грузоподъёмных устройств" | Tyhig | Технология и организация строительства | 5 | 02.07.2019 16:07 |
Как обосновать необходимость инженерно-гидрометеорологических изысканий при капитальном ремонте автодороги? | Sergey Valerevich | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 13 | 25.03.2013 23:54 |
Использование дорожных плит вместо ФЛ | sol2705 | Конструкции зданий и сооружений | 3 | 01.09.2008 14:10 |
Стеновые панели в качестве дорожных плит. Возможно ли? | Дмитрий Шапкин | Конструкции зданий и сооружений | 10 | 31.07.2008 15:20 |