| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Возникает ли баксовое давление в носовой части корабля при использовании поперечного эллинга

Возникает ли баксовое давление в носовой части корабля при использовании поперечного эллинга

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 27.10.2016, 18:41 #1
Возникает ли баксовое давление в носовой части корабля при использовании поперечного эллинга
tanya_74
 
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 116

Вопрос звучит так же как и тема
Возникает ли баксовое давление в носовой части корабля при использовании поперечного эллинга, кто в курсе судостроения.
В википедии определения баксового давления следующее: давление, развиваемое при спуске корабля на спусковые дорожки в районе его носовой оконечности, в период, когда корма, вошедшая в воду, начинает всплывать. В результате возникновения баксового давления в ряде случаев район носовой оконечности корабля приходится временно подкреплять изнутри распорными брусьями с целью предотвращения ее разрушения при спуске корабля на воду.
Почему возник вопрос, если поперек опускать корабль корма все равно выплывает раньше чем носовая часть или нет?
Просмотров: 1780
 
Непрочитано 28.10.2016, 05:34
#2
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


Цитата:
Сообщение от tanya_74 Посмотреть сообщение
Почему возник вопрос, если поперек опускать корабль корма все равно выплывает раньше чем носовая часть или нет?
Почему раньше? Или имеется в виду что в носу корабль уже к килю? Собственно поперечный спуск и применяют дабы избежать этих проблем (но тут удар о воду может быть серьезным - корабль при резком спуске довольно сильно "мотыляет", может и бортом воду черпнуть)
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2016, 08:02
#3
arch

бывший
 
Регистрация: 17.03.2010
Запад Сибири
Сообщений: 1,272


Интересно, какое отношение эта тема имеет к архитектуре и строительству?
arch вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2016, 08:05
#4
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,407


Offtop: arch, перенес
Admin вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2016, 09:59
1 | #5
Сергей Юрьевич

Строительство гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,641


Цитата:
Сообщение от tanya_74 Посмотреть сообщение
Почему возник вопрос, если поперек опускать корабль корма все равно выплывает раньше чем носовая часть или нет?
по-моему это совсем не то, что
Цитата:
Сообщение от tanya_74 Посмотреть сообщение
давление, развиваемое при спуске корабля на спусковые дорожки в районе его носовой оконечности, в период, когда корма, вошедшая в воду, начинает всплывать
Поясню:
когда судно с продольного слипа скатывается в воду, его корма уже "нырнула", а нос ещё едет на тележке по дорожке. Корма начинает всплывать под действием силы Архимеда, в этот момент вертикальная нагрузка на носовую часть судна, всё ещё опёртую на тележку, увеличивается. Т.е., говоря языком строительной механики, корпус судна в этот момент времени работает как балка, опёртая "носом" на шарнирную опору, а "кормой" на податливое основание. Поэтому в носовой части возникает поперечная сила, которой в корпусе корабля не возникает больше ни при каких других случаях в период нормальной эксплуатации судна.

При спуске судна с поперечного слипа такой ситуации не возникает вообще. Весь корпус сходит с тележек в воду одновременно. Что раньше всплывает, а что позже - дело шешнадцатое.
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя!
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.10.2016, 10:53
#6
tanya_74


 
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 116


Объясню почему спрашиваю, в ТЗ на проектирование есть такой пункт "Узлы опирания балок и рам на общей платформе и крепления к ней
должны рассчитываться на прочность исходя из величины баксового давления при посадке кормы наибольшего судна на одну балку и сдвижки его под действием сил
инерции и внезапных порывов ветра."
Вот и думаю,то ли это люди, которые составляли тех задание не совсем понимают термин баксового давления, толи это я что то недопонимаю.
tanya_74 вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2016, 11:12
#7
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


а) задание могли скопировать с другого документа б) даже при поперечном спуске, нос или корма могут всплывать не одновременно и тогда возникает указаная ситуация
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2016, 11:14
#8
Сергей Юрьевич

Строительство гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,641


Цитата:
Сообщение от tanya_74 Посмотреть сообщение
Вот и думаю,то ли это люди, которые составляли тех задание не совсем понимают термин баксового давления, толи это я что то недопонимаю.
по-моему когда ТЗ писали - перемудрили... Хотя кто их знает, может и мы чего не поняли
А задать вопрос напрямую авторам нельзя?
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя!
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.10.2016, 12:50
#9
tanya_74


 
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 116


Попробую.... потом отпишусь если интересно
tanya_74 вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Возникает ли баксовое давление в носовой части корабля при использовании поперечного эллинга

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Давление льда на замкнутый контур Серёга - Bilder Прочее. Архитектура и строительство 30 14.03.2018 11:32
Что такое нормативное просадочное давление? Иван 80 Конструкции зданий и сооружений 14 06.04.2015 14:01
Как запроектировать пассивное давление на анкерную сваю в ЛИРЕ? МишаИнженер Лира / Лира-САПР 27 31.08.2010 20:42
Отобразить контактное давление adnreytch Расчетные программы 1 28.04.2010 23:53
Динамическое давление груза на стенку MadFist Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 4 14.09.2009 09:52